benzinpumpen relais klackert wie verrückt ! ( "update" : 14.3 20 uhr )

-> SIEHE UNTEN !!!

so nun wieder ein "kleines" problem....

innenraum ist nun komplett verkabelt (bis auf die kleinen stecker für die diagnose) motorraum bis auf scheinwerfer , klimakompressor trockner.

jetzt das problem :

sobald ich die zündung anmache ist im sicherungskasten party

eins oder mehrere relais klackern wie blöd und das innenraumlicht fängt auch an zu flackern und wird dunkler , beim ersten mal hats direkt die sicherung von der musik zerschossen...

wenn ich jetzt hingehe und die zündung aus und wieder anmache klackt es nur 1-2 mal und ruhe ist.

ausserdem macht es beim erstenmal zündung an ein paar mal "klack klack" am climatronickasten , ich tippe mal auf die rote "box" daran , ist das normal ?

könnte es das klima relai sein weil halt kompressor und so nicht angeschlossen ist ?

das bedienteil der climatronic blinkt erst ein paar mal und geht dann ganz normal an ( ist das normal ? oder liegt es auch an den nicht angeschlossenen kompressor und trockner ? )

mfg

EDIT :

so hab jetzt jedes relai einzeln raus genommen und getestet , es ist das relai 167 was den terror macht.

hat das was mit der zv zu tun ? weil wenn ich das nicht drinn hab , abschließe und wieder aufschließe geht die original DWA trotzdem an.....

heckklappe ist im moment nicht drann und die motorhaube war auf......beim auf und abschließen...

*cologne_cruiser , der , der jetzt n hörsturz hat dank der dwa inner garage :-r*

hier noch n pic vom sicherungskasten , so stecken die relais bei mir drinn :

masse punkte sind alle drann , der linke kasten ist zu ~50% voll und rechts sind nur 1-2 drinn ( klimakasten halt nur mein ich ).

spannung : 100% sagen kann ich es nicht , aber batterie dürfte eigentlich keine macken haben da erst frisch aufgeladen und stand nicht den ganzen winter über im auto sondern im keller ( wo es eigentlich auch nie kalt ist )

edit :

in dem ganzen "kabelsalat" hinter der ze sind 3 kleine "steckdosen" frei , dafür hab ich aber auch kein passendes kabel , von daher gehe ich davon aus , das die einfach "zu viel" sind also für irgendwas vorgesehen ist das ich in meinem auto nicht habe ( z.b. gra oder ähnl.)

verkabelung ist 100% richtig , sonst hätte es ja schon geknallt ( musik ist vllt. auch nur fliegen gegangen wegen der nicht aufgeladenen powercap )

ich glaub eher der oberteil , also die teile die man noch auf den sicherungskasten steckt , sind falsch drauf , daher :

suche bild sicherungskasten golf 3

weil n ordentliche übersicht wo was hin kommt find ich nicht , über die boardsuche hab ich nur was fürn 2er gefunden und die von doppelwobber bringt mich auch nicht weiter , da dort nicht die zahlen stehen die auf den relais sind

ja klar den thread kenn ich.....

aber irgendwie komm ich damit nit so klar , deswegen einfach n bild wie es aussehen soll und dann mach ich das genau so.

also muss bei mir das 53er auffem kopf weiter nach links ?

oder ist das latte wie man das oben einsteckt ?

also das was über dem sicherungskasten steckt ,die leistungsverteiler und so.....

der wagen steht seit ~mitte november , nicht gestartet oder so zwischen durch , kann es auch sein das das relai deshalb so rum klackert ?

sprich wenn der motor mal wieder läuft , ist es weg ?

weil es ja das relai für die benzinpumpe sein soll...

mfg

Zitat

Original von cologne_cruiser

hier noch n pic vom sicherungskasten , so stecken die relais bei mir drinn :

mh masse ist auch alles drann , kann so`n relai vom "nichts tun" kaputt gehen ?

hab im motorraum heute noch n kleine 2 poligen stecker gefunden mit nem braun-blauen und nem rot-blauen kabel drann , etwa auf höhe des linken schweinwerfers , ka wo der hin muss hab da nichts mehr frei bzw. nirgends mehr am motor was frei !

dank etok bin ich auf diesen thread aufmerksam geworden :

Anschlüsse ZE

könnte es daran liegen das das benzinpumpen relai so "verrückt" spielt ?

aber ich hatte den sicherungskasten komplett leer , da war nirgends eine brücke

hier noch mal paar bilder von meinem kasten :

ich mein die brücke :

edit :

also wenn ich den schlüssel reinstecke , zündung anmache , klackert es wie verrückt , lass ich den schlüssel drin , mach nur zündung aus und wieder an , klackt es nicht mehr.

ziehe ich den schlüssel aber wieder raus ,dreht es wieder am rad....

mysterös.

das dicke + kabel hab ich auf : y(2) (links neben y3 halt )

und masse auf : Z

wenn doch was komplett falsch wäre , würde mir der kasten doch einfach "um die ohren fliegen" oder ?

niemand ne antwort ?

das auto muss langsamm fertig werden , bald ist der 1.4

problem hat sich wohl in luft aufgelöst, hab jetzt alle masse verbindungen im motorraum noch mal abgemacht , gereinigt , kontaktspray und wieder drauf