Lambdasonde prüfen?

  • Mit was für einem Messgerät messt ihr denn die Sondenspannung wenn nicht mit einem Digitalemmultimeter?!


    Analoges Zeigermessgerät?


    Die 0,4V bei eingeschalteter Zündung hab ich ich, und wenn der Motor an ist dann hab ich ne Spannung von 0,45V die alle 10Sekunden um 0,1V hoch oder runter geht.

  • Also das Messgerät ist eigentlich egal es darf die Lambdasonde nur nicht zusehr belasten es sollte einen hohen Innewiederstand haben was auf die Meisten heute erhältlichen Spannungsmessgeräte zutrifft !


    Beim messen der Lambdaspannung muss die Lambdasonde am Mootr SG angeschlossen bleiben da das SG sonst nicht regeln kann die Spannung sollte bei betriebswarmem Motor im Lehrlauf mindestens einmal pro Sekunde zwischen 0,2 und 0,8V schwanken wenn nicht ist entweder Die Lambdasonde defekt das Motor SG oder der Motor saugt irgendwo Falschluft !


    Wenn an der Sonde eine konstante Spannung von ca. 0,5V anliegt die sich nur minimal ändert ist sie schon lange tot !


    mfg

  • Ok. Das ist ein klare und super Antwort. Wollt eh bald mal auf die Bühne, dann werd ich auch mal die Abgasanlage auf Falschluft untersuchen. Die Sonde war beim Messen die ganze Zeit am Steuergerät dran, kann man ja sehr schön messen dann.


    Warum eigentlich genau 0,5V als Todesurteil?!


    Danke :wink

  • Da das steurgerät ohne Lambdasonde am Sondeneingang ca 0,5V hat und der wert sich kein bisschen ändert nicht mal beim gasgeben ist die Lambdasonde defekt oder hat überhaupt keinen Kontakt mehr ist also warscheinlich schon völlig vergammelt !


    mfg

  • Sollte wenn man die Lambda Sonde abklemmt sich nicht auch der motorlauf verschlechtern ? = Notlaufprogramm



    War grad draussen durchmessen, 12V Gleichstrom und Messfeld ~2,5V


    Minus an Masse und Plus am Lambdasondenkabel.




    Ergebniss = 0 keine Spannung irgendeiner art.


    nochmal schnell das Multimeter getestet und die Batterie zeigt muntere V an.



    Kann das auch eine defekte Lambdasonde sein ? Oder gibt selbst die noch irgendein Signal vonsich ?


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    Einmal editiert, zuletzt von Kenny ()

  • HAst du ne Motorchecklampe im Tacho? Wenn ja, wei mir hat die damals geleuchtet, als sich der Lambdastecker mal gelöst hatte. Ansonsten hatte ich eigentlich keinen Unterschied gemerkt. Wahrscheinlich wegen dem Notlaufprogramm...

  • Hallo ich möchte das Thema nochmal hochholen da ich gestern ebenfalls durch die AU wegen der Lambda gerauscht bin.


    Zwar regelt meine Lambda aber in einem viel zu hohen Bereich. Also dadurch, dass ich einen Sportauspuff drunter habe ist das zwar normal das sie etwas höher regelt, allerdings nicht so hoch. (wie und was jetzt genau hätte eingehalten werden sollen kann ich jetzt nicht genau sagen.. nur regelte sie immer über 1,3 und lief insgesamt schlecht beim aufgeben der Störgröße.)


    Jetzt habe ich heute mal danach geschaut hab den Strom für die Lambdaheizung (PIN 1 und PIN 2 zum Steuergerät) gemessen, dort war beim einschalten der Zündung kurz die Batteriespannung vorhanden.
    Dann habe ich die Spannung zwischen PIN 3 und PIN 4 (ebenfalls in Richtung Steuergerät) gemessen. Dort sollten eigentl. ja die 0,4V beim Einschalten der Zündung vorhanden sein. Dies war allerdings nicht der Fall.


    Anschließend habe ich mir die Lambdasonde vorgenommen. Dort habe ich den Widerstand zwischen PIN 1 und PIN 2 in Richtung Lambdasonde gemessen und dort lagen 5 Ohm an. Sollten allerdings leut diversen Foren nur 2-3Ohm anliegen.


    Hier habe ich festgestellt, dass der Massepunkt an PIN 3 schlecht war. Die Masse von PIN 3 habe ich dann an den Zylinderkopfdeckel gelegt und anschließen zwischen PIN 3 und 4 im laufenden Zustand (also verbundener Stecker zwischen Kabelbaum und Lambda, Motor betriebswarm) die Spannung gemessen. Diese lag nun zwischen 0,2 und 0,8V schwankend. Also nach euren Beschreibungen alles soweit alles okay.


    Nun hab ich den Massepunkt nochmal gelöst und die gleiche Messung nochmal gemacht. Da ergab sich eine Spannung zwischen 0,2 und 0,5V schwankend.


    Könnte das der Grund für die zu hohe Regelung sein? Oder wie genau funktioniert der Regelkreis? Hohe Spannung geringere Regelung oder wie?


    Der Motor ist ein 9A Motor mit einer 4-Poligen Lambda. Ich hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen?

    mfg stulbi :wink
    PS: Diese Angaben sind wie immer ohne Gewähr! :D :wink


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