das Magnetventiel hängt am Steuergerät das wiederum am Tacho hängt. Bis 20Kmh ist das Ventiel voll offen das heist komplette Servounterstützung und ab 20Kmh aufwärts macht es immer witer zu das heist immer weniger druck kommt am Lenkgetriebe an verstehst was ich meine?
mfg
mmm?? :-p
wat fürn scheiß 
brauch man das?
könnte man das nich auch über die Pumpendrehzahl regeln?
über dem lenkgetriebe hockt doch der sensor für lenkhilfe, oder?!?
Ne ein Sensor ist da nirgens montiert! Aber es geht doch darum die mechanische Servopumpe zu ersetzten und auch noch n bischen den Motorraum cleanen oder? dann könnte man doch einfach die Pumpe so einbauen ohne das Magnetventiel weil in der Ssp ist nirgens was geschrieben das die Pumpe direckt angesteuert wird also heist das das die Pumpe immer den vollen Druck bringt! Dan ist es ja so wie bei der mechanischen Pumpe nur das sie halt Elektrisch ist und besser versteckt werden kann. dann hat man ja auch immer den vollen Druck an der lenkung so wie bei der mechanischen! Wieviel Druck macht eigentlich die mechanische Servopumpe? Weil die elektrische hat laut Ssp ca. 150 Bar
So...
Nun gestern kam ja wie schon geschrieben das Paket mit der Pumpe.
Als ich dann mit dem Teil vom Büro nach Hause kam war auch Post da.
Oooo Und siehe da.... Das SSP Heft ist eingetroffen. 
So saß ich nun mit meiner Pumpe am Tisch wie die Henne vorm goldenen Ei.
Da das Teil ja nu nicht ganz billig ist/war, bin ich im Moment noch eher zurückhaltend.
Fürs erste nahm ich mir nun erst mal das SSP Heft und bin es mal durchgegangen.
Nun die Fakten!!
- die Pumpe ist mit Steuerung ( kein externes Gerät oder Modul )
- die Anschlüsse sind 1x Sensor Lenkgetriebe ( Lenkwinkel & Lenkgeschwindigkeit )
- in der Mitte 1x Stromanschluß
- und der dritte ist für den CAN – Bus ( so n Mist :-8 )
( Lenkwinkel & Lenkgeschwindigkeit )
Der Sensor sitzt am Lenkgetriebe und ist je nach Hersteller unterschiedlich.
Bei KOYO ist es ein Ring um die Lenkwelle mit vielen kleinen Magneten.
Darüber kann die Steuerung der Pumpe den Lenkwinkel und die Lenkgeschwindigkeit messen.
Die Frage ist nun!!?? Gibt es den Ring einzeln? Um den Sensor am alten Lenkgetriebe zu betreiben.
Und wenn ja, wie bekomme ich den fest?
Da saß ich nun mit der Pumpe ( wie das klingt ) und dem Heft ( also jetzt nichts falsches denken!! )
und mein Augenlied fing leicht an zu zucken. Also kurz vor Pippi in den Augen. :-a
Weil..!!! Was zur Hölle mach ich mit dem doofen CAN – Bus in meinen Golf??
Der Hat so was leider oder vielleicht auch zum Glück noch nicht.
Ja... Die Frage stellt sich dann auch noch. 150Bar iss ne Menge Druck.
Laut SSP ist aber bis auf den Druckregler die Lenkung nix anderes als die mit normaler Pumpe.
Frag sich nur in wie weit sie das meinen.
Was mich dann auch noch erschüttert hat war die Tatsache, das die Pumpe nicht zu reparieren ist.
Mit anderen Worten. Das Teil ist aus einem Stück und man kann nix tauschen. Wenn da also was defekt ist muss man das Teil wohl oder übel in die Tonne hauen.
( Scheiß neumodischer Kram!! Das gab es früher nicht!!! ) 
Von da her ist es jetzt auch schwer da nur den Motor selber einfach mal an zu steuern.
Kurze Zwischenfrage:
Hat die Pumpe vom Golf3 Ecomatic eine ähnliche Sensorik? Oder gibt es die bei der nicht?
Das hört sich nämlich nicht ganz leicht an, Deine Pumpe an den Zweier zu adaptieren. Oder kann man die einfach stur laufen lassen, ohne dass es geschwindigkeitsabhängige Unterschiede gibt? Der Pumpe sollte das eigentlich nichts ausmachen, denk ich mal! Oder pumpt die nur an, sobald das Lenkrad gedreht wird und steht sonst?
Die sieht so ähnlich aus, wie die aus dem Polo, aber ich weiß halt nicht, ob man bei der auch ein extra Steuergerät benötigt, oder ob die kontinuierlich mit läuft...
???
mmm 
man müsste halt mal in ner Doku nachsehen..
vielleicht gibt es da auch ein SSP drüber?!?!
was kostet denn die?
auf jeden Fall würde ich sagen das die ohne CAN - Bus geht..
mist!! :-o da hätte ich mal früher was drüber finden sollen!!
nicht das das dann der bessere Weg gewesen wäre oder ist...
aber gut das du es ansprichst Barney
Ich hatte das auch verdrängt, aber SDI sprach das vorgestern hier im Thread an! CAN-Bus hatte der Dreier '93 bestimmt nicht, oder? Ich hab schonmal versucht zu googeln, aber hab noch nichts weiter gefunden. Wie gesagt, die kostet über 440 neu! Ich konnte auch noch nicht herausfinden, ob man für die Dreier-E-Pumpe ein anderes Lenkgetriebe benötigt! Ich denke mal nicht!
also ich hab oben ne andere pumpe beschrieben die wo ich meinte war von audi und auch ohne can bus ham da glaub aneinander vorbeigeredet. weil die wo ich oben meinte läuft kontinuirlich mit! der druck aufs lenkgetriebe wird nur von dem besagten magnetventiel gesteuert!
ach so 
in welchen Audi's war die denn drinn?
das wäre ja ne viel bessere Möglichkeit!
hatte ja schon die Idee meine normale Pumpe her nehmen und da nen E-Motor anbauen
das Problem ist nur ... finde mal nen Motor im 12V Bereich der die Kraft hat und haltbar ist
Ein VW Mensch sagte mal 30-40 Bar.
mfg
Bernd
hmm muss ich nochmal schauen aber war glaub in den audi a 80 drinne aber werd michnochmal erkundigen
Hab bei den VR6 Pumpen was von 80-90bar im Kopf.
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