definitv nicht 
da dürfte vorher die nocke durchtordieren
Hi
was haut denn nicht hin?
Hast Du auch das Nockenwellenrad (wo der Zahnriemen drauf kommt) richtig montiert?
MfG
Hm..
Wenn ich die Wellen gemäß Einbauanleitung VW montiere (beide Markierungen gegenüber ,am Steg des Zyl-Kopfes) und stelle dann das Nockenwellenrad auf Markierung am Ventildeckel +Markierung Verteiler auf 1 Zylinder ,stehen die Einlassventile auf dem 4ten Zylinder Quasi Sperrangelweit auf . Das würde bei montiertem Kopf direkt wieder Karies bedeuten
EDIT:
Ich hab hier im Forum gelesen ,das man die Kettenräder demontieren kann. Sind sie in einer Führung auf der Welle oder geschrumpft ??
Also wenn ich das so sehe dann hast du die Einlassnockenwelle nicht richtig eingestellt also lagen die Punkte nicht genau gegen über oder du hast den falschen OT-Punkt anvisiert du musst den Pfeil auf dem Ventildeckel nehmen
Wär gut wenn du mal Bilder von den gegenüber liegenden Nockenwellenpunkten machen kannst und dann noch die Stellung von Nockenwellenrad
Edit: BILDER BITTE
Ich binn gerade am einbauen vom ABF Zylinderkopf mach morgen mal Bilder !
Aber das dürfte stimmen wenn der 1ste Zylinder im OT ist dann ist der 4te Zylinder im UT beim ansaugen und die Einlassventiele stehen offen !
mfg
bei vw 4 zylinder sind doch 1 &4 und 2& 3 immer gleich! also ist 1 im OT ist 4 auch im OT!!
Zitatbei vw 4 zylinder sind doch 1 &4 und 2& 3 immer gleich! also ist 1 im OT ist 4 auch im OT!
genau so ist es,wenn man den Zahnriemen auf Markierung stellt ist der erste auf Zündung und der vierte auf Überschneidung(ausstoßen ,ansaugen).
gruß rene
Sorry Fehler von mir Stimmt die Zündfolge ist 1 3 4 2 !
Du hast auch die Markirung auf der aussenseite der NW Riemenscheibe genommen ? diese muss auf den Pfeil im Zylinderkopfdeckel zeigen dann !
Die Beiden Nockenwellen müssen so eingebaut werden das sich die beiden Kreise auf den Kettanrädern gegenüberstehen und eine Linie mit den Mittelpunkten der Beiden Nockenwellen sind und natürlich genau oberkante Dichtfläche Zylinderkopf sind , da gibts kein Versatz die stehen bei richtigem auflegen der Kette genau gegenüber !
Beim Einbau des Kopfes die KW so drehen das alle Kolben auf halber höhe sind und die Markierung der Keilrippenriemenscheibe auf 9 Uhr steht den Kopf einbauen Deckel drauf dann die das NW Riemenrad auf die Markierung vom Deckel drehen und anschliessend die KW Riemenscheibe auf die Markierung drehen den Zahnriemen auflegen und spannen nach dem spannenn müssen die Markierungen auf beiden Riemenrädern exakt stimmen max. Abweichung nur wenige Millimeter !
mfg
Anbei ein Foto..
Die Markierung stimmen soweit. Trotzdem hab ich das Problem wenn ich das Zahnriemenrad auf Markierung stelle (die hintere Markierung paralle Dichtfläche Zyl )das der 4te Zylinder im Einlass offen steht und nicht auf Überschneiden ,wie er sollte
Hab die Markierungen mal weiss gemacht.
Die Kettenräder sind nur geschrumpft und NICHT verstiftet oder mit NUT versehen wie die alten 16V Räder
Also die Markirungen befinden sich auf der aussenseite der Kettenräder es sind geprägte Kreise !
Schau noch mal von der anderen Seite !
mfg
Foto NR2
Sind auf beiden Seiten die Kreise. Sind von innen nur als Strich gekennzeichnet.
Hat das schon mal jemand gehabt mit verdrehten Rädern. ???
Hatte ich so noch nicht !
mfg
Wo stehen denn die Nocken beim ersten Zylinder? Stehen die richtig?
Und das Opel-Zeichen im Hintergrund beim 2ten Bild gibt mir zu denken 
also normalerweise stimmt das schon das der 4 Zyl. überschneidet so wie es im ersten Foto ist, weil wenn man die NW auf OT stellt (Makierung am Zahnriemenrad auf Ventildeckel) ist die NW Makierung verdreht und die Ventile stehen dann nicht mehr ganz offen
MfG
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