Radnabe umbohren

ja des hätte ich mir auch gedacht weis nicht sind das schiedeteile die dann nachgearbeitet werden wenn das wär ists schwer an solche rohlinge ranzukommen aber wenn man die festigkeit des materials weiss kann man sich nachdrehen lassen

Radnaben für Nutzfahrzeuge sind z. B. aus GGG 50. Bremsenteile sind teilweise auch aus GGG 50. Das ist ein Gusseisen mit Kugelgraphitanteil.
Aber auch Vergütungsstahl C45 wäre denkbar.

Zitat

Original von gpower20
ja des hätte ich mir auch gedacht weis nicht sind das schiedeteile die dann nachgearbeitet werden wenn das wär ists schwer an solche rohlinge ranzukommen aber wenn man die festigkeit des materials weiss kann man sich nachdrehen lassen

Und wie willst Du die Verzahnung kostengünstig einbringen lassen? Es ist mit einem Rohling nicht getan, zumal der dann ja schon die Verzahnung haben müßte.

Gegen Umbohren ist technisch nichts einzuwenden, da die Naben, bedingt durch die geringen Abmessungen, aus hochfestem Material sein sollten / sein müssen. Speziell an der VA ist der Außen Ø von VAG sehr klein bemessen.

Ein Bekannter von mir baut sich schon seit Jahren einen Kadett C City auf, er hat die Halbwellen hinten auf 5-Loch abgeändert, ist beim OPEL schwieriger, da immer ein Langloch entsteht, beim VW nicht, da die Lochkreise gleich groß sind.

Hier wurden dann die vorhandenen Löcher Wig zugeschweißt, ein Adapter aufgesetzt (ist für die Umrüstung auf Scheibenbremsen, hier BS 279x22mm, notwendig) und anschließend geplant. Die Leistung des Fahrzeuges liegt irgendwo über 350 PS (C20LET - 2,0-16V Turbo)

Wer da Bedenken hat kann ja einen Verstärkungsring von hinten ansetzen.

Anbei ein Bild des Doppel-Lochkreises 4-5x100.

Technisch ist heute fast alles machbar, man muß nur wissen wie und die nötige Fachkenntnis und die technischen Möglichkeiten haben!

MfG

Wolfgang

also die verzahnung könnte man draht erodiren lassen oder eventuell senkerodieren oder räumen aber räumen ist zu aufwendig dafür

senkerodieren ist m. E. das sinnvollste in dem Fall. Räumen würde klar auch gehen, klar, aber wie du schon sagst, viiiel zu viel Aufwand dafür.

Die Nabekontur nachdrehen ist ja nun wirklich überhaupt kein Problem.

Material sollte sich auch was finden lassen wenn man mal im Tabellenbuch blättert. Hät ich ne Senkerodier zur Verfügung würd ich ja welche fertigen, aber... :O

wollt mal in die runde werfen das es geht einen golf 1 mit 5-loch zufahren habe eine richtige 5-loch radnabe im golf 1 radlagergehäuse verbaut und es geht schon seit mehr als 3000km.

ja in meinem lehrbetrieb hatten wir das und da könnt ich das auch anfertigen lassen aber ob es der aufwand lohnt ist halt die frage

Lest Euch mal im Golf1.info-Forum > Technik > Fahrwerk den gerade laufenden tread "Cabrio auf 5 Loch umbauen. Fragen" durch. Steht eigentlich alles dazu drin.