Rafael (ex Tornado) - Golf 2 (Racegolf E-VO7) "Allrad-Umbau-Light"

Hallo Leute !

Ich habe einen Golf zum Zwecke des Einsatzes bei 1/4 Meile-Rennen in Eisenach-Kindel, oder auch German-Racewars genannt, umgebaut.

Mein Ziel dabei war es, ein Auto so umzubauen, sodaß man damit schon Spaß haben kann, aber Wettbewerbsfähig mit den "Großen" habe ich mir dabei nicht erhofft. Es ist einfach ein Fun-Car. Daher sollte dieses Auto auch das Budget an Teilen in Höhe von max. 0,00 € nicht überschreiten. Nun bin ich aber bereits bei stattlichen 150 € kosten angekommen.

Technisch hatte ich mir das Ziel gesetzt, mit 90PS Motor (RP), einem Sitzplatz und 5 Liter Sprit im Tank ein Leergewicht von 600 Kg zu erreichen. Ob ich dieses Ziel ereichete , das weiß ich heute immer noch nicht. Aber messen kann man das ja, und ein Ziel zu haben ist ja auch nicht hinderlich.

Als Basisfahrzeug habe ich einen Golf 2 1,3 Vergaser geschenkt bekommen, 3-türig , leider mit Schiebedach, was sich aber wohl mit Flex, etwas Blech und einem Schweißgerät ändern läßt.
Hier schonmal vielen Dank an René, der sich hier und da "Rupper" nennt, dem edlen Spender.

Desweiteren habe ich noch einen kompletten 1,8 Liter-Motor (MKB:RP) mit Getriebe, Kabelbaum usw. liegen gehabt.

Dafür habe ich dann von Obelix aus dem Wob-Ed-Board noch ein Steuergerät mit einem Chip geschenkt bekommen. Nicht zulässig im Bereich der StVZO, spielt aber hier auch garkeine Rolle.
An dieser Stelle auch vielen Dank an Obelix.

Ich habe dann ncoh ein meinen Katakombden ein altes, etwas abgenutzes 30er Raid gefunden, mit alter Nabe für den 2er, also passend. Das habe ich ursprünglich mal bei eBay wegen der neuen Nabe erstanden, jetzt erfüllt es wieder einen Zweck.

Von foxx12, Bernd habe ich einen Sparco-Sportsitz geschenkt bekommen. Dieser wird ebenfalls mit selbstumgebauter Sitzkonsole in den Golf verbannt. Nochmals vielen Dank an Bernd .

Tiefer wird der Golf durch alte ziemlich gut gesetzte 80/60 Federn, diese hatte ich damals mal in meinem Fire&Ice. Die sind so rostig, daß die Nummer nur noch auf einer Feder lesbar ist.

Die Bremsanlage vom 1300er wird ihren Platz nicht verlassen. Für das Abbremsen im Ziel wird sie reichen, ich fahre ja schließlich nciht auf dem Ring Durch neue Bremsscheiben und Bremsbeläge habe ich sie einfach mal "verbessert". Das waren dann schonmal 65 € an Kosten.

Der Auspuff ist ziemlich kurz. Am liebsten wäre mir ein Rohr, was direkt aus der Motorhaube nach oben herrauskommt, nur eine Abgasklappe obendrauf und natürlich dann kein einziger Schalldämpfer, wo sollte der auch hin. Aber es kam anders, sodaß es einfach ein zur Seite am Unterboden rausgehendes Rohr wurde.

Zur Abspeckkur: einfach alles an überflüssigem Gewicht ist rausgewandert - allerdings ist heute noch das Schiebedach drin. Ebenso habe ich wohl die eine oder andere Dämmmatte vergessen. Aber ist ja nicht so wild, denn der Unterbodenschutz existiert ja acuh noch. Radhausschalen - wozu ? Dei fangen bei Burnours nur zu schnell Feuer !

Wenn ich noch Plexiglas kostenlos irgendwoher bekommen sollte, dann wird das anstelle der Seiten- und Heckscheiben Einzug halten.

Solltet Ihr Vorschläge oder weitere Ideen haben, so habe ich stets ein offenes Ohr !
Bedenkt aber dabei, daß es sich um Low-Budget Projekt handelt.

Gefahren wird in Eisenach-Kindel, dem Heimatflughafen der German-Racewars. Hier mal ein Link zu deren Seite: http://www.german-racewars.com

Ich bevorzuge die Originaloptik, sodaß Stoßfänger und sonstige Anbauteile da bleiben. Wenn, dann wird der Stoßfänger vielleicht ausgehölt - mehr nicht.

Der Motor hat ein bisserl Pflege bekommen, also einen Ölwechsel, ein Steuergerät mit Chip und eine Nockenwelle eines G60. Dazu noch der kurze Abgasweg.

Ich habe mal eine Anfrage bei GRW gemacht, wie der Zustand des Autos sein muß, da sie auf der Internetseite nur schreiben "Betriebssicher". Zurück kam folgendes:

Zitat

Hallo Sven , danke für deine Post und Anfrage.
Dein Fahrzeug muss keine Straßenzulassung haben, aber wie du schon richtig schreibst Betriebssicher sei.
Darunter verstehen wir eine ordentliche Bremsanlage ,Fahrwerk , Lenkung und Bereifung . ( bei Regen keine Slik ),
bei Dunkelheit kein Fahren ohne Licht. Die Sitzschale muss fest verbaut sein, Gurte wenigstens wie bei einem Fahrzeug mit Staßenzulassung. Beim Ausbau von Verkleidungsteilen soll für Fahrer und Beifahrer keine Verletzungsgefahr bestehen . Ganz ohne Auspuffanlage geht nicht , eine db Messung führen wir aber nicht durch.

Also wird es für dich bestimmt kein Problem sein mit deinem Fahrzeug an den Start zu gehen. Hast du noch Fragen so kannst du auch gerne mobil anrufen **** ******* und wir helfen dir.

Wir wünschen dir eine gute Anreise , dein GRW Team.

Klaus Hub

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Tja, leider kam das erwartete Reglement nicht, wieder nur wässerige Aussagen.

Aber so wie mein Renner nun ist, hatte ich dort bisher keinerlei Probleme. Die Crew dort ist verdammt nett und ich versteh mich auch, wie solls auch anders sein, mit Klaus Hub verdammt gut.

Bereifung: Alufelgen Exclusive Line in 7Jx15 vorn mit 195/45 R15 und hinten 155/65 R15.

Samstag den 27.Mai 2006 habe ich den Golf von René abgeholt und ihn in ganz hastiger Manier leicht gemacht und den anderen Motor eingebaut.

Das ganze mußte bis Donnerstag Nacht fertig sein, damit ich Freitag nach der Arbeit die 420 km lange Reise mit dem Golf auf dem Trailer nach Eisenach/Kindel in Thüringen antreten konntel. Mit dem T4 aus der Firma und einem Trailer des Anhänger-Verleihs Lehwald war das kein Problem. Hauptsache war, daß ich den Motor bis Donnerstag drin hatte und er ordentlich lief.
Das hat auch wunderbar geklappt, stets nach Feierabend bis in die Puppen geschraubt, 3-4Std Schlaf jede Nacht war doch ausreichend, oder ?

Die Zeiten sprachen auch für sich, unter 18 Sekunden - und das mit einem 90 PS Golf. Mittlerweile ist die Bestzeit 16,22 Sekunden in Eisenach.

Mittlerweile ist die Saison 2006 ja nun auch gelaufen und die Saison 2007 Steht vor der Tür.

MfG Sven

Hier noch ein paar Videos zum Racer bzw. Racewars allgemein:

Hier habe ich mal ein Video ins Netz gestellt. Da fährt der rote Golf gegen einen 200 PS Turbo Probe...
viel spaß ! Und macht mal die Lautsprecher auf LAUT !!! ggg

Video des Races E-VO7 gegen Ford Probe(klick)

Burnout-Contest (klick)

Video Racewars 2006 allgemein(klick)

Burnoutvideo BMW E30 (klick)

Beachrace 2005 Video

So sah der Golf am Anfang aus:

So sah der Golf bei seinem Debut in Eisenach aus:

Das hier mit dem Einzelpott seitlich ist nur eine Maßnahme, damit ich den Wagen auch nachts bewegen kann, dann brauchen die Nachbarn im Nachbarort ihre Gläser im Schrank nicht festhalten.

Hier nun Bilder des Burnout-Kontests, wir haben beide Golf (E-VO7 und E-VO9) miteinander mittels Abschleppstange miteinander verbunden:

hier sieht man beide Fahrzeuge, mein Kollege beginnt schon mit dem "Burnen", kurz danach hab ich auch angefangen

hier hat mein Kollege bereits vorzeitig aufhören müssen, technische Probleme, allerdings mußte er im Fahrzeug warten, bis ich fertig bin, auch wenns anders scheint, er lebt noch; schaut mal ins Auto !

Dumm nur, wenn man das zum ersten Mal macht und das Abfetzen der Laufdecke mit dem Platzen des Reifens verwechselt :oops: ! Aber war trotzdem geil, unser Ergebnis: größte Rauchsäule !

Und hier dann schon in der letzten und bisher aktellen Ausbaustufe:

Das wars dann erstmal bis hierher - weiteres folgt in Kürze !

MfG Sven

Hi !

Den Golf fahre ich so wie er da steht bei Racewars, bzw. fuhr, wird sich ja deutlich was tun! Es bleibt dieser Golf, aber er wird besser , viel besser !

Bezüglich Sidepipe: ein Rohr bis nach hinten wäre ja wiederum Gewicht! Und dazu noch Abgasweg ! (Nein, ist nichts berechnet, ist ja nur für Fun ! Wer weiß - vielleicht wäre es ja besser für die Leistung...) An einem durchgehenden geraden Rohr nach hinten würde auch der Tank stören, der aus Kostengründen ein Serienteil ist, demnach also aus Kunststoff. Das wäre, wenn es den Tank nicht gäbe, meine Idealvorstellung eines nach hinten gerichteten Abgasrohres.

Gegeneinander fahren gerne ! Aber mich kannst du nur auf der 1/4 Meile herrausfordern denn da ist es erlaubt.

Und zuguter letzt: den E-VO7 fahr ich nicht auf der Straße, der ist nur und ausschließlich für Racewars da!

Hier mal Bilder von unten:

MfG Sven

Zitat

Original von low_budget
Fragen/Vorschläge zum abmagern:
- Innenleben der Rückleuchten?
- Flüssigkeitsbehälter im Motorraum?
- es gibt Blechteile, die man noch teilweise entfernen kann ohne die Steifigkeit des Fahrzeugs zu beeinflussen...
- Scheibenwischer, Fensterkurbeln, Sonnenblenden und Türschlösser hab ich auf den Bildern auch entdeckt
- Fensterhebermechanik entfernen
- Schalthebel kürzen

Sehr geiler Projekt! Hattenwir mal mit nem Polo vor, hat aber zeuitlich nie hingehauen und Transport zu Racewars o.ä. wäre zu stressig geworden...

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Ok, der Golf wird auch bei Wind und Wetter, bei Dunkelheit wie Sonnenboost gefahren. Also bleibt die komplette Beleuchtungseinrichtung und der Scheibenwischer an Board ! Desweiteren können auch Sonnenblenden durchaus eine große Hilfe sein - ist aber ja halt nur Fun Von daher nehme ich das mit dem Gewichtsreduzieren nicht allzu ernst.

Die Fensterheber bleiben auch drin, denn es kann sehr gut tun, wenn man wartend in der Schlange auch mal für gute Durchlüftung sorgen kann - die Wartezeit ist das langwierigste bei German-Racewars. Und Türschlößer - naja, wer hält dann die Tür zu ?

Der Transport des Autos ist planbar, das habe ich bisher nie als stressig empfunden, ok, sind 450 km je Strecke, aber die kann man ja locker mit Anhänger in 6 Std abreissen.

Zitat

Original von vr6-henry
Wie wäre es mit einem kleinem Tank im Kofferraum ?
Originaltank abmontieren. Dann köntest Du auch das Auspuffrohr nach hinten geraus führen.

Ein kleinerer Tank wird kommen. Aber im Zusammenhang mit dem bevorstehenden Umbau, wo wiederum Gewicht in das Auto hineinwandert. Aber dazu gibt es bald mehr !

Dank euch !
MfG Sven

Soooooo !

Nun wird es langsam so weit, ab nächste Woche habe ich Urlaub, dann werde ich den Renner wie geplant umbauen. Diesmal steht nicht unbedingt Gewichtsreduzierung im Vordergrund. Ein Schritt auf dem Weg zu meinem Ziel ist das Fahrzeug auf diesem Bild, was ich vergangenes Wochenende abgeholt habe. Danke an René

Wie gesagt: mehr dazu, wenn es los geht ! Ich zeige euch dazu lieber weitere Bilder! Aber soviel vorweg: sowas macht nicht jeder !

MfG Sven

Sodeele ! Nun gehts los !

Am Wochenende habe ich mit Shorty zusammen den grünen Renner gerupft, der Motor aus jenem wird zukünftig in meinem roten seine Arbeit verrichten. Das ist ein 2E mit 115 PS und 2 Litern Hubraum - Serienstand, Änderungen am Motor noch nicht in Planung.

Damit dieser auch die Kraft auf die Straße bringt, brauche ich die Technik aus dem blauen Golf. Hier mal ein wichtiges Erkennungsmerkmal dessen, was da helfen wird.

Mehr gibts dann in etwa einer Woche !

MfG Sven

Doch doch ! Das ist für die Viertelmeile gedacht ! Ich hoffe insgeheim auf Regen Ausserdem kann ich mir dann schon eine neue Ausbaustufe für 2008 vorstellen, aber das ist ja noch weit hin und der Umbau ja noch garnicht abgeschlossen ! Und es wird nur ein Syncro werden. Dieser Projektabschnitt mit dem Allradumbau soll noch diesen Monat zum Großteil abgeschlossen sein.

Es ging mal wieder voran! Hier erstmal der saubere Ausbau der meisten wichtigen Komponenten.

Desweiteren habe ich mal die Karosserieluftsäge ausprobiert, das geht ja wie durch Butter. Den Tunnel herrauszutrennen wird somit garkein Problem darstellen.

Zu dem weiteren Umbau:

Da ich nicht den Kofferraumboden übernehmen will, werde ich in den roten ein Loch schneiden müssen, wo dann der Halter der HA zunächst durchschaut. Damit dieser dann hält und ordentlich mit den Federdomen und den Längsträgern der Karosse verbunden ist, wird da ein Querträger aus gekantetem Blech einzug halten, an den der Halter verschraubt wird. Vollmaterial will ich nicht nutzen, das ist zu schwer.
Die Montage der HA im vorderen Bereich erfolgt an den normalen Aufnahmen, wo auch die Verbundlenkerachse montiert war(noch ist). Das stellt garkein Problem dar.

Der Tunnel wird weitesgehends in den roten wandern, denn darin verbirgt sich zum einen der Platz für die KArdanwelle, zum anderen die Halterungen für die beiden Zwischenlager der Kardanwelle. Die Schaltkulisse muß auch mitwandern.

Der 2E Motor wird den Krümmer des GX erhalten, weil der Krümmer des 2E nciht um die Kardanwelle herumgeht. Somit ist dann auch die Neugestaltung des Abgasweges geplant. Diesmal werde ich einen Schalldämpfer verwenden und möglicherweise auf beiden Seiten Sidepipes enden lassen. Aber das steht noch nicht 100% fest. Der Umbau auf Allrad ist nun erstmal wichtiger.

MfG Sven

Erstmal die Reserveradmulde herrausgetrennt, braucht kein Mensch looool

Öffnung noch weiter vergrößert und die Achse ersteinmal druntergeschraubt. Das hintere Lager schwegt jetzt noch in der Luft, wird aber später von einem "originalteil" gehalten.

Und hier fehlt das Originalteil:

Hier noch recht hochbeinig, aber das wird auch noch ...

MfG Sven

So, nach diesem Wochenende ist auch die Hinterachse fest montiert, dank dem nun angepassten Träger der Achse aus dem original-Syncro. Fest eingeschweißt , nur noch nicht versiegelt und verkleidet, aber das geschiet später mal.

Morgen muß ich neue Bremsleitungen für die Achse anfertigen und den Bremskraftregler ersetzen, denn dieser ist bombenfest. Dann wird der Motor seinen Arbeitsplatz verlassen, damit ich den Tunnel herraustrennen kann. Der RP wird aber nicht wieder an seinen Arbeitsplatz zurückkehren. An dessen Stelle kommt ja der 2e-Motor mit dem Abgasrohr inkl. Krümmer vom GX syncro, da bei dem normalen Abgasrohr die Kardanwelle im Weg sein wird.

Was mir aber derweil noch Kopfzerbrechen bereitet, ist das ungelöste Tank-Problem. Ich hätte gerne einen Blechtank, der die originale Golf 3-Pumpe aufnimmt. Der dazu noch etwa 20 Ltr Volumen hat und im Innenraum verbaut werden kann. Wenn da jemand ausser komplett selber zu Schweißen eine bessere Idee hat, immer her damit !

MfG Sven

PS: Wer an dem RP-Motor Interesse hat, schaut bitte hier im Biete Bereich: RP-Motor

So, mußte eine Pause einlegen, daher gehts nun erst weiter.

Hier der aus dem Syncro ausgetrennte Tunnel, qausi unbearbeitet roh.

Und dann habe ich es doch endlich mal geschafft, den RP aus dem Renner auszubauen.

Demnächst gehts dann daran, den Tunnel aus dem roten fachgerecht herrauszuoperieren, das wird noch was geben......

Zu dem "Tankproblem": Wird wohl ein Trabitank o.ä. mit Aussentankpumpe, evtl mit einer Pumpe vom GX, sofern das klappt, die macht ja um die 5 bar an Druck. Dann halt nur ohne Vorförderpumpe. Wird man sehen, wie das passt. Die RP-Pumpe wird das kaum schaffen, mit den 1,3 1,5 bar.

MfG Sven

Lange Pause, jetzt gehts voran.

In genau einer Woche muß das Auto fertig sein, dann fahre ich wieder nach Eisenach. Derzeitiger Stand: Ernüchternd. Ich habe derweil wenig Zeit, wie man den Bildern entnehmen kann, daher gibts erstmal nur Bilder, vielleciht auch mal ein kurzes Statement. Nur mal nebenbei gesagt: Ich mache das nach Feierabend.

Ersteinmal Platz machen, mittlerweile fehlt noch mehr Blech. Das war der allererste Schnitt den Tunnel betreffend.

Hier bei den groben Anpassungen, eine Karosserieluftsäge ist ein Traumhaftes Werkzeug - laut aber verdammt fix, wendig in der Schnittführung und sehr Präzise.

Hier bei der allerersten Anprobe. Mittlerweile sitzt der Tunnel besser als auf diesem Bild, morgen dann halt einschweißen.

MfG Sven

EDIT 10.Mai :

Hm, heute habe ich garnicht mal soviel geschafft... Kommt mir zumindest so vor. Mein Kollege, der mir den Tunnel einschweißen sollte, hatte heute kurzfristig doch keine Zeit. Daher mußte ich mir andere Arbeiten suchen. Ich hoffe, daß das Einschweißen morgen klappt.

Folgende Dinge habe ich heute erledigt:
Bremsleitungen für die andere Hinterachse gebördelt, gebogen, eingebaut.
Tunnel einschweißfertig gemacht, also nun ist alles blank und es kann sofort mit dem Verschweißen begonnen werden. Angefangen, das Syncro-Getriebe vom alten Motor abzuflanschen. Dabei habe ich einen Schraubenkopf rund gemacht, dann die Schraube ausgemeißelt. Prompt ist die nächste Schraube BOMBENFEST ! Und auf die komm ich auch noch nur mit einem Ringschlüssel drauf - super... also kommt das morgen.
Der Krümmer vom GX ist dann auch ab, der kommt an den 2E, weil ich nur dafür das passende Hosenrohr habe, beim Syncro geht das um die Kardanwelle.

Ich bin mal gespannt, wie weit ich morgen komme. Zieht sich doch einiges...

MfG Sven

Hi Leute !

Leider wieder die Cam vergessen, daher wieder keine Bilder...

Geschafft:
-Tunnel eingeschweißt (Dank an Obelix!), rostgeschützt, versiegelt, morgen oder Samstag nochmal eine Schicht Rostschutz.
Syncro-Getriebe an den 2e geflanscht, andere Kupplung verbaut, Krümmer getauscht (das Syncro Hosenrohr geht um die Kardan herum, anderer Kümmer auch gleich anderes Hosenrohr), dabei habe ich festgestellt, daß man nicht "einfach so" das Winkelgetriebe des 2er GX an den 3er 2E bekommt, denn da stört etwas Gußmaterial vom Motorblock, kurzerhand wegschruppt und "schon" passte das Winkelgetriebe.
-Schaltbetätigung eingebaut, vorher neu gelagert
-den 2E von der Servolenkung befreit

Beim nächsten Mal gibts wieder Bilder, versprochen!

MfG Sven

Sooo, wieder zurück zum Thema - dem Golf...

Hier erstmal ein Bild mit dem fertig eingeschweißten Tunnel:

Der Tunnel mit Kardanwelle von unten:

Dann ging es daran den Motor reinzuhängen:

Mit der Hilfe von "Lackerboy" Björn klappte das dann auch wunderbar. Mitsamt dem Winkelgetriebe wird es ganz schön eng in dem Motorraum.

Mal nebenbei: Er baut derweil übrigends auch ein Auto für German Racewars auf. Golf 2 Top Chop Pick Up Umbau:

Dann ging es daran, vorn wieder alles anzuschrauben, festzuschrauben, den Kabelbaum im Motorraum verlegen , letzteres hatte Cologne Cruiser erledigt, ebenso wie die Federn der Vorderachse zu wechseln. Da das aber Samstag so gesellig war, als Cologne Cruiser hier war, hab ich irgendwie keine Lust gehabt, also haben wir viel getrödelt und "geschnackt" - Samstag war aus "Leistungssicht" ein toter Tag.

Heute habe ich wieder voll duchgestartet und mich erstmal um die Elektrik gekümmert:

Dann mußten noch Kleinigkeiten am Motor erledigt werden - mangels Spritversorgung weil noch kein Tank verbaut ist, konnte der aber eh noch nicht laufen.

Der Tank ist ein Trabant Tank, in den eine Vorförderpumpe vom normalen GTI integriert wurde. Diese "Fusselarbeit" hatte "Obelix" übernommen. "Fusselarbeit" deswegen, weil die Pumpe samt Dichtung sehr stramm im Tankgehäuse sitzen muß. Hat aber wunderbar geklappt. Noch ist der Tank nur provisorisch festgemacht:

Desweiteren ist nun auch die Bremsanlage entlüftet und eigentlich von der technischen Seite alles verbaut. Ich muß noch Kleinigkeiten an den Kabeln machen, diese nämlich ordentlich fixieren. Dann muß ich nochmal alles durchgehen und alle Schrauben nochmal festziehen - einige sind noch nur Handfest. Der Auspuff muß noch gebaut werden und das Loch hinten im "Kofferraum" muß noch zu. Der Tank braucht noch eine ordentliche Halterung und eine Tankentlüftung nach aussen. Aber eines steht seit heute Abend fest:

ER LÄUFT !!!!

In diesem Sinne, wir sehen uns in Eisenach !!! DEFINITIV !

MfG Sven

Hier nochmal ein kurzes Update: Der rote Rennt wie die Pest !!!! Geilomat ! Ich kann GRW kaum noch erwarten, morgen gehts dann los - auf nach Eisenach in Thüringen !!!!

Also hier erstmal die Auspuffanlage, jetzt sogar mit Schalldämpfer:

Hier der neue Tacho mit Drehzahlmesser und die Cockpitsicht:

Dann hier mal ein Blick im Hellen in den Motorraum:

Dann die Hinterachse:

Und noch zwei Totalen:

Jetzt fehlt nur noch ein Blech hinten im Bereich "Kofferraum " und die Halter für den Tank.

Und wie gesagt, morgen gehts los !!!!

MfG Sven