2l TFSI tunen

Zitat

Original von |A|L|E|X|
...... mir schwebt eine leistungsausbeute um die 500PS vor.

dann nimm mal 20t€ in die hand und geh zu Hohenester oder MTM, die haben da lösungen.

weil wer solche fragen stellt, es nicht richtig machen kann. ganz einfach.
oder glaubst du, daß g2power das aus spaß geschrieben hat?

nicht böse sein, aber wenn du wirklich die fähigkeiten zu solchen dingen hättest, würdest solche fragen nicht stellen. wenn da schon der absolute anfang fehlt - wie soll da erst der rest werden?

hi,

ja sorry wegen meiner antwort, hätt ich sagen sollen, warum nur 500PS, als "echtes" ziel wären doch 800 viel besser??!?!?

spass beiseite, 500 PS für einen standfesten 4 zylinder sind doch wohl schon eine ansage die spezialisten auf den plan ruft, und da sind die genannten adressen erste wahl.

als realistisches ziel für den "selberbau" würde ich mal 350PS ansetzten, da wird es schon genug sorgen geben um das paket rundum standfest zubringen.

gruß ralf

Ich glaub im Moment hängt das an den Einspritzventilen, die vom S3 sind wohl noch recht günstig, alles andere ist dann spezial-Preis wenns da überhaupt was gibt. Und wer weiss ob es mit Riesenventilen dann noch im Leerlauf klappt? Die Abstimmung von dem Kram ist bestimmt extrem schwierig, "zufüttern" über zusätzliche Einspritzdüsen im Saugrohr wohl auch nix 100%iges.

Momentan ist bei ca. 350-360PS das Maximum erreicht, wenn das ganze noch sauber laufen soll. Die Düsen reichen nicht mehr aus und irgendwann ist die Hochdruckpumpe auch am Ende.
Das elektronische Bauteil am Lader ist für das Schubumluftventil da.
Auch bei den Krümmern gibt es noch nicht so viel Auswahl. Bis jetzt ist mir nur eine K16 Anbindung bekannt. Es wird aber bald einen Krümmer mit Garrett Anbindung geben.
Es müssen auch die Pleuel, Kupplung, Schwungrad der Leistung angepasst werden. Geht auch alles nur mit Schaltgetriebe.
Ein Kollege hat schon an die 400PS geschafft. Mit 5ter Zusatzdüse. Wobei hier die Elektronik nicht wirklich gut funktioniert.

Zitat

Original von Bastard
also rein hardwaremäßig nicht einfach bei dem Motor, allein der Turbo, habe heute auf arbeit einen Ausgebaut an einem 5er GTI, hab da reichlich 3 std. gebraucht und mit paar schlüssel biegen/anschleifen müssen das ich überhaupt an die schrauben komme.

Da sieht man mal wie nah Theorie und Praxis zusammenliegen. Ich zitiere wörtlich aus dem SSP 337: "Der Abgaskrümmer uind der Turbolader sind ein Bauteil. Das Abgas-Turbomodul ist kundendienstfreundlich mit einem klemmflansch am Zylinderkopf befestigt"

Zitat

Original von |A|L|E|X|
es lebe einfach die alte motorenkunst und nicht dieser neumodische technikschnickschnack

mfg

was denkst du denn warum hier noch ganz viele mit der 20 jahre alten 16v technik

unterwegs sind....

da kann man wenigstens noch selbst was machen ohne nen

labtop zu missbrauchen

und man muss sich oft nur 2 mal die finger brechen statt vier mal

Ruf doch mal beim Sorg http://www.sorgmotorsport.de an... Da gibts auch schon was auf der Homepage

Gruß

Der Wimmer macht wohl 330 PS beim aktuellen S3 im Moment, ich denke viel mehr is bis jetzt auch noch nicht drin...Wird aber bestimmt kommen