Auf alle Fälle was mit Querstromkopf
Sauger oder Aufgeladen?
1Z wäre auch eine Alternative.
ZitatOriginal von Chromkrank
bitte auch mit der Erläuterung warum und wieso...
zur Auswahl stehen ein 9a ein KR der aufgebohrt werden könnte oder ein ABF(glaube es ist der Mot.Kb stammt aus einem Golf 3)
anscheind gibt es echt noch leute die nicht richtig lesen können :-a :-a
Welcher Querstromkopf soll denn auf den 9A oder ABF drauf passen 
hi,
also wenn du nicht reglement gebunden die 2L brauchst würde ich eher zu einem 1.9l tendieren.
die 2L haben 92.8 hub und sind daher nur aufwendig richtig drehzahlfest zu machen, als sauger ist die drehzahlfestigkeit unabdingbar für eine entsprechnde leistung.
die ex STW werks 2l haben ein anderes bohrungshub verhältnis das für uns "hobbysportler" nicht nachbaubar ist.
ein richtig gut gemachter 1.9er mit der 86.4er KW steht einen drehzahlgehemmten 2l nicht wirklich nach, hat aber aufgrund seiner besseren inneren masslichkeiten eine ungleich höhere haltbarkeit.
wenn es umbedingt ein 2l sein muss, sollte es auf alle fälle ein "hochblock" ala ABF(G3 16V) sein.
gruß ralf
"Anscheind gibt es echt noch leute die nicht richtig lesen können :-a :-a
Welcher Querstromkopf soll denn auf den 9A oder ABF drauf passen?"
Ganz am Rande: PL,KR,9A,ABF usw sind alles Querstromköpfe!Kenne keinen 16v Motor mit Gegenstrom!
Querstrom bedeutet:eine Seite rein in den Kopf und andere Seite wieder raus!
Einfach einen anderen Motor nehmen, vielleicht? 
Wenn man sowas vor hat, sollte man sich alle Optionen offen halten.
ZitatOriginal von BigPump
Sauger oder Aufgeladen?
1Z wäre auch eine Alternative.
Ist das nicht nen Diesel??
ZitatOriginal von Jettadeluxe
Ist das nicht nen Diesel?
Ja.
ZitatOriginal von Jettadeluxe
Ist das nicht nen Diesel?
Der Block ist ideal für die Aufladung, Innereien müssen eben ensprechend ausgewählt werden. Kopf kann man ja von 16V nehmen.
Chromkrank sucht allerdings nur was für Saugertuning, wenn ich das richtig verstanden habe ?!
Zitatalso wenn du nicht reglement gebunden die 2L brauchst würde ich eher zu einem 1.9l tendieren.
wo liegen da denn ca. die Drehzahlgrenzen?
Gruß rene
ich denke ein KR steht am besten im futter, meine erfahrung, weiß jetzt nicht in wie weit da reingerissen werden soll (in den Kurbeltrieb). aber ein gemachter kr mit angepasster einspritzung macht einen guten.
Verwendungszweck ?
Leistungsziel ?
Je nach Fahrzeug und einsatzzweck kann zu viel leistung sich negativ auswirken.
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