Scirocco Getriebe

Hi

was für ein GKB hat das Getriebe?

MfG

4T ??? Der 16V hatte original ein 2Y drin. Das 4T hatte original immer nur die 90er Flansche, während das 2Y die 100er hatte. Also entweder hat da mal jmd. das 4T auf die großen Flansche umgebaut, oder Du hast nur die 90er Wellen drin!

Dann ist warscheinlich auch noch ne andere Kuplung drinn das 4T passt normalerweise nicht an den 16V da die Kuplungswelle dünner ist !

mfg

anders verzahnt ist die welle auch...

aber wo ist das problem mit den kleinen wellen?
wer ein 4t mit großen Flanschen will nimmt das ATH fertig...

und ob das getriebe die großen flansche hat weiß dein kumpel der dir das angeboten hat... ruf den an und sag er soll das ausmessen.... ist glaub ich genauer als irgendwelche mutmaßungen...

wir alle wissen, daß vw so viel hin und her probiert hat da kann keiner genau wissen was da nun verbaut ist... beispiel hier nur mal so... die saugrohre beim 16v....

An den 16V gehört ausschliesslich das 2Y denn das ist das einzige verstärkte 020 Getriebe beim Rocco und G2 das würde ich auch empfehlen denn mit den normalen 020 Getrieben hast du am 16V nicht lange Freude !

mfg

@ garlock, hast du das schon ausprobiert??

kenne genug leute die 4T und so weiter am G60 Fahren... ohne probleme...

Mir reichen zwei 9A Getriebe die geplatzt sind ein am 2E und eins am ABF jetzt habe ich ein CHE aus dem G3 bis jetzt ruhe und keinerlei Geräusche !

mfg

JH müsste groß, also 100 sein.
Kommt auch drauf an wie ausgenudelt die Getriebe sind. Ein 4t vom 1.6er PN mit 150tkm find ich nich schlimm.

ich fahr ein pn und es ist ein 4s will aber auch ne 16v einpflanzen und doch meine getriebe übernehmen!!

jagut halt 4s am PN.

AUG beim 2h und PF, richtig. Hat 100er Flansche.
Müsste gut sein für 16v ,is einen Tick länger als das 2y.

wie ist es eigentlich wenn man nun die 4s an eienem 16ventiler anbaut
worauf muß man achten bzw. ersetzen!!!

dann nimmt man da wohl ne diesel kupplung oder irre ich mich??

man kann aber die teller umbauen von 90 auf 100