Einbau G40-Motor in Golf 2 GT

Hallo Leute,

Habe vor einen G40-Motor in meinen 90PS (MKB RP) Golf 2 GT einzubauen. Weiß jemand, ob das funktioniert? Kann ich das alte GTI-Getriebe dafür weiternutzen und wie bekommt man sowas beim TÜV eingetragen? Habe leider in der Suche nichts hierzu gefunden. Wahrscheinlich war noch keiner so dumm einen 1,8er gegen einen 1,3er zu tauschen. Ich könnte jedoch einen guten G40-Motor mit Zubehör bekommen und habe deshalb gesteigertes Interesse an dem Umbau. Einen G60 möchte ich nicht einbauen.

Viele Grüße aus Berlin

S3-McFly

Hi,

Ziel des Umbaus soll ja auch nicht eine wesentlich höhere PS-Zahl sein, sondern ein einigermassen spritziger Golf mit wenig Hubraum und möglicherweise geringerem Spritverbrauch, denn wenn ich schnell fahren will nehme ich lieber meinen Allradler. Da ich aber nunmal aufgeladene Autos liebe, wollte ich eben auch einen Lader in meinen Alltags-2er bauen. Ich dachte, dass man nur den Motor mit Elektronik umhängt und Bremsen, Getriebe und Tacho mit MFA weiterfahren kann. Wäre doch auch reizvoll im Zeitalter von Klimawandel und Benzinpreiserhöhungen einen kleineren Motor zu verbauen, so dass man einen lustigen Spritsparer (Gölfi) und eine Geldvernichtungsmaschine (S3) hat. Vielleicht hat ja schon jemand solch einen Umbau durchgeführt oder hat Erfahrungen mit der Wirtschaftlichkeit von G40-Motoren?

Es grüßt S3-McFly

Ich denke, dass 935 kg laut Fahrzeugschein schon eine gute Voraussetzung für ein Spritsparer ist. Mit dem 1,8er (MKB RP) verbrauche ich derzeit in der Stadt auch nur 7-8 l auf 100 km. Also warum nicht einen G40 implantieren und zusätzlich ein bischen geladenen Spaß haben?

Gruß S3-McFly

Hallo Leute,

ich kann natürlich verstehen, dass einige von Euch denken, was für'n Spinner einen 1,8er gegen einen 1,3er zu tauschen! Aber damals bin ich öfter mit dem Polo G40 meiner Mutter gefahren und der war, wenn man es nicht übertrieb, sehr sparsam und Superplus brauchte der auch nicht. Außerdem kam mir auch schon die Idee eines Öko-Chiptunings. Jaja, ich weiß, dass der geringere Benzinverbrauch sich niemals rentieren wird, um die Umbaukosten und Veränderungen auszugleichen. Es geht mir eigentlich auch eher um das Gesamtkonzept: sparsamer und umweltfreundlicher Spaß-Golf2 für den Alltag. Kann man eigentlich auch beim G40 eine Hochstufung in der Abgasnorm erreichen?

Warum passt eigentlich das Golf-2-Getriebe nicht an den G40? Ich dachte, dass die Motorlager eher ein Problem darstellen könnten.

Vielen Dank für Eure Infos

S3-McFly

P.S. der Verbrauch meines S3 liegt immer weit über 10 l, denn der ist nur "just for fun"!!!

Hi,
genau genommen stimmt es schon, dass der G40 nicht ganz in das Schema sparsam und umweltfreundlich passt, zumal der scheinbar nicht einmal die D3-Abgasnorm bekommt (wie mein RP-Motor!). Aber wie immer im leben will man alles auf einmal. Ich dachte eben an einen aufgeladenen Motor mit kleinen Hubraum, ähnlich wie der 1,4 TFSI, nur leider liegen zwischen den beiden Motoren von der Effizienz her Welten.

Ich wollte mich auch nur im Forum umhören, was so gehen könnte, da ich immernoch ein gutes Angebot für einen G40 habe. Wie es aussieht scheint es jedoch nicht so sinnvoll zu sein, obwohl mich die Idee noch immer nicht losläßt. Wenn ich an den G40 denke, den ich mir mal öfter geliehen habe, dann war der schon sparsam, wenn ich normal gefahren bin. Im Teillastbereich wird der auch schon einen 1,8er schlagen können und das ist morgens und abends in der Berliner "Rushhour" entscheidend. Was wiegt denn eigentlich ein Polo G40?

...und mit der Sparsamkeit will ich nun auch nicht übertreiben, mit 7-8 Lter Super auf 100 km wäre ich auch schon zufrieden und wenn's mal sein muss, dann will ich eben mit meinem alten Golf auch auf der Autobahn im Strom mitschwimmen können! Was gibt es denn sonst für interessante aufgeladene Motoren mit kleinem Hubraum, der möglicherweise einbaufreundlich für einen Golf 2 GT ist?

Es grüßt S3-McFly aus Berlin