welches öl für 1,8t 20v
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Ja und ?
Im "Ölratgeber" steht jedenfalls nix neues.Falls jetzt die VW Normen kommen, dann benutzt Mal die Suche...
Das RS war damals bis einschliesslich G60 und VR6 freigegeben.
Die neuen Normen erfüllt es nicht mehr weil dafür eine "Benzinspareigenschaft" gefordert wird
und das kann nur Leichtlauföl.
Deshalb hat Castrol auch unter gleichem Namen das 0W40 rausgebracht.
By the way: Nutzen tut das was unter -10 Grad
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Mich hat das RS 10W60 leider auch nicht überzeugt, zu Ablagerungen kann ich direkt nix sagen da ich keinen Vergleich hatte. Allerdings reduzierten sich mit Umstieg auf Motul 300V Lemans 15W60 die Laufgeräusche und Ölverbrauch deutlich. Das Lemans wurde dann auf 20W60 geändert und es kam ein Competition 15W50 raus, das würde ich empfehlen.
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@ G60Ing
ich könnte mir das vorstellen was der kerl da erzählt, ist für mich ja auch jemand im Netz so wie du wo irgendwo was schreibt nur hab ich hier noch Bilder und das glaub ich mal als erstes bis ich das gegenteil herausfinde
Warum hat Daimler dann V12 Biturbo Motoren die sie mit 5w30 füllen ?
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hallo
also ich sehe das den so wenn ich das hier richtig verstanden habe .
vr6 turbo sollte rs nehmen.1.8 t sollte wenn mann nur alle 10.000 km öl wechsel macht 0w40 nehmen
und für leute wie mich die 1 mal im jahr nach 5.000 km und ohne winter einsatz wechseln ?
ich werde wohl auch das rs nehmen da ich mit einem 1.8t im 1er sowieso temp probleme bekomme und das rs ja nun mal 60er öl ist .ich möchte auch mal länger als 10 min vollgas fahren und nicht bei 100 grad öl vom gas gehen , dem rs kann man denk ich schon mal 125 grad zumuten denk ich .
oder denk ich da falsch ?
gruß oke
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Im 1,8T Bereich gibts einige die das 0W40 auch auf der Nordschleife fahren ohne jegliche Temperaturprobs....
Im cupra Forum http://www.cupra-forum.de gibts da einige Beiträge zu. -
Zitat
ich werde wohl auch das rs nehmen da ich mit einem 1.8t im 1er sowieso temp probleme bekomme und das rs ja nun mal 60er öl ist .ich möchte auch mal länger als 10 min vollgas fahren und nicht bei 100 grad öl vom gas gehen , dem rs kann man denk ich schon mal 125 grad zumuten denk ich .
richtig gedacht, zumindest von der sache her, dass 60er mehr temperatur abbekommen kann wie 40er.
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ich fahre im 1.8t 5w40 vom Walmart 22 Euro der 5er Kanister, das schon seit 90tkm, wird ganz normal alle Serviceintervalle gewechselt , Null ablagerungen beim neulich reinspicken in der Ölwanne und der Kurbelwelle. Filter tausche ich aber auch jedes mal.
im VR6 Turbo fahre ich das 15w40 5 Liter 6 Euro, das tut auch einfwandfrei
beide haben die entsprechenden VW Normen
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Kurz Stören
Wo liegt der Unterschied zwischen Castrol RS 10-w60 und Castrol Edge RS 10-w60?
Dann gibts noch das Castrol TWS 10-w60!Soll in 16v Turbo rein!
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Das TWS ist wie gesagt eine Entwichlung speziell für BMW gewesen.
Die Castrol Leute sagen das es das bald nur noch bei BMW gibt.
Der Unterschied ist das es auf "Esterbasis" aufgebaut ist. -
wie war denn das synthetische öl vorher aufgebaut?
wo is denn da der unterschied zwischen tws und dem alten 10w60?
die visco macht bei dem öl eh hauptsächlich der vi improver und der ist leider nicht so scherstabil was zufolge hat kürzere intervalle
und seid wann ist es gut, wenn man sauberes öl ausm auto holt? -
Damit machst Du nix falsch:
ich fahre es im G60 mit 240 PS, im Ferrari der über 8000 U/min dreht auch und mein Vater und zig andere benutzen es im Rennsport seit über 30 Jahren... -
Das TWS hat ein Druckaufnahmevermögen von 17800kg/cm³ und das RS nur eins von 6800kg/cm³.
Wenn du "sehr" gutes Öl möchtest würde ich das RS nicht empfehlen, besser das TWS oder das neue Motul LM 20W60 (Druckaufnahmevermögen von über 22000kg/cm³!).
In diverse Porsche und BMW M Motoren darf nur TWS, hat sicher auch etwas mit Marketing zu tun, aber die Datenblätter sprechen für sich...
Wer Interesse daran hat, dem kann ich die Blätter mal zuschicken.
//EDIT Ölwechselintervall sollte bei diesen Ester Ölen allerdings auf 7-8tkm verkürzt werden!
Das RS was du heute zu kaufen bekommst hat mit dem alten RS nichts mehr zu tun, die Produktion wurde ende der 90er umgestellt. Ziemlich genau zu diesem Zeitpunkt haben auch diverse Hersteller ihre Freigabe für Castrol RS zurückgezogen.
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Zitat
. G60Ing
Das RS was du heute zu kaufen bekommst hat mit dem alten RS nichts mehr zu tun, die Produktion wurde ende der 90er umgestellt. Ziemlich genau zu diesem Zeitpunkt haben auch diverse Hersteller ihre Freigabe für Castrol RS zurückgezogen.Woher willst du das wissen ? Ohne Beweise und Belege glaube ich da nichts von.
Die Spezifikationen sind nie schlechter geworden, also kann es sich nicht grundliegend geändert haben.
Wie schon erklärt, werden die Nachfolgenormen nicht mehr erfüllt weil es entweder mit einem neuen Produkt aus eigenem Hause mehr Geld zu verdienen gibt oder weil Erfüllungskriterium dafür Reibungsverminderung und Spritsparen ist. Die Eingeschaft daß das RS früher so auffällig gerochen hat wie heute noch das 2 Takt TTS hat damit nichts zu tun, aus Umweltgründen musste man den Duftzusatz weglassen. Meine Info habe ich von den Castrol Ingenieurskollegen selber und auch bei der FEV haben wir nichts anderes gemessen. Wo sind Deine Belege ? -
Das mit dem Druckaufnahmevermögen des TWS, könnte ich sogar fast unterschreiben.
zu den restlichen daten kann ich mich nicht äussern, weiss aber unteranderem noch durch gespräche mit Jürgen, und 16v g60 fachsimpeleien, dass das TWS ein wesentlich besseres druckaufnahmevermögen hat, war ziehmlich genau zu der zeit wo das neu rausgekommen ist.Hat jemand eine Tabelle mit solchen daten parat? würde mich sehr intersieren. Unteranderem auch was das 10 w 60 von Shell hat, was ich momentan fahre, ob man es braucht ist natürlich auch wieder ne ganz andere geschichte.
ich versteh aber ehrlich gesagt nicht so ganz den hype hierum,
solange man kein baumarkt kartoffelöl käuft, und auch keinen hochgezüchteten motor hat, heisst die devise
" Benutze Öl mit Motor" Punkt um ende. ihr macht da echt ne art religion draus.
davon mal abgesehen, hab schon autos am laufen gehabt, die sind über 300tkm auch mit kartoffelöl ausm baumarkt für 1 euro der liter gelaufen, und liefen deswegen auch nicht weniger schlecht.
So´n motor kann innerhalb ganz anderer parameter noch funktionieren, wenn es sein müsste, da ist nicht alles aufs millionstel passgenau und berechenbar, und im grunde schert den das ein dreck ob da castrol, motul oder shell drin ist, laufen tut er so oder so.
Ob das jetzt messbare auswirkungen hat, von der laufkultur , oder von der endgeschwindigkeit etc., mag ich mal bezweifeln, hingegen nicht, dass der Deutsche Fahrer ein besseres gewissen hat, wenn er 30 euro pro liter ausgegeben hat anstatt 5 euro der liter, und dann ist klar, dass man da in den meisten fällen auch positive berichte bekommt. das hat aber meiner meinung nach nix mehr mit sachlichen, technischen fakten zu tun.
Wenn ihr eurem motor was gutes tun wollt, oder eurem gewissen, dann empfehle ich Ceramic liquid power, auch da scheiden sich die geister, aber es ist von der materialprüfungsanstalt DA mit nachweis der wirkung getestet.
auch da war ich noch skeptisch, habs ausprobiert, und siehe da, zwar nicht die übertriebenen werbewerte erreicht, aber es hat def. etwas gebracht, keine frage. spritverbrauch ging bei meinem VR als sauger um ca 0,8 liter runter.Im Turbo fahre ich es bis jetzt allerdings auch noch nicht/wieder.
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ich fahre im a4 vollsynth. 5W40 von matthies für 3,80€ oder so der liter!
gut und günstig!
gegenüber dem longlife das zuvor drin war, läuft der motor jetzt ruhiger/runder.
bisheriger verbrauch nahezu null bei etwa 3000km fahrt mit großteil autobahnfahrt.
beim longlife durfte ich nach ner schnellen autobahnfahrt nämlich immer fleißig nachkippen (so 0,5L auf 2-3000km mit hohem bollgasanteil).kann es nur jedem empfehlen!
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