Gibts beim Passat noch welche mit alter ZE? Ich brauch neue... Kann mir jemand sagen, wie ich SICHER rauskriegen kann ob ein Baum neue ZE is UND passt?
ABS-Probleme, bin zu doof....
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Was ist denn dein problem?? Funzt der Motor nicht oder das ABS, wenn ds ABS nich funzt dann mal ne Frage wurde es nachgerüstet ja oder nein enn ja was wurde verbaut, wenn nein und es in deinem Passat ist dund nicht funzt dann musst du mal versuchen es auszulesen...
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Naja habe auch gerad bei mir ABS nachgerüstet.. u es funzt
Also zu einem ist eine Kontrollampe bei dem Schalttafeleinsatz plicht sonst kann man nix auslesen und sieht auch nicht wenn ein fehler da ist..Wenn es von einem Passat 35i kommt dann gibt es folgene einmal normal ohne hydraulische Kupplung nur ABS, dann das gleiche mit Hydraulischer Kupplung und dann einmal eins mit EDS.
du brauchst das Normal das hateinen schwarzen glaube 7poligen Stecker, sprich am kabelbaum muss auch nen schwarzer Stecker sein, wenn an dem ABS block ein grauer stecker ist dann musst du die Ganze einheit vorne tauschen.
Zu dem Gibt es 2 verschieden Steuergeräte eins was auch beim Golf 2 verbaut wurde würde ich allerding austauschen gegen eins aus dem Passat (535907379 artikelnummer des neueren) Sitzt entweder unter der Rückbank wie bei den meisten oder im Kofferaum, bitte mal die nummer vergleiche und posten
Halt vorne schauen ob die beiden stecker passen und ob welche frei sind.
wenn dies alles der Fall ist und passt dann könnten die Drehzahlfühler defekt sein oder das ABS ist an der Ze nicht riichtig angeschlossen.Am besten wären Fotos vom Motorraum aufs ABS,und lies dir mal das durch
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Zitat
Original von low_budget
Dafür muss ich wissen, welche ich nehmen kann. Ich hab zu Hause einen, der is aber für alte ZE (=>ergo passt nicht an die ZE) und den "fragwürdigen" auf dem man die Nummer nicht mehr entziffern kann.Gehe doch mal der Reihe nach vor:
Zuerst schauste mal, ob die ganzen Anschlüsse am Block passen, dann an der ZE. Da brauchste eigentlich nur D/7, bei mir ein ge/sw Kabel, dann den W-Stecker und den X-Stecker für die Kontroll-Leuchte.
Für die Diagnose sollte zumindest ein ge/bl Kabel vorhanden sein.Übrigens: Das Steuergerät ist beim 2er und 35i (vor Facelift) identisch.
Grüße
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ja, vor Facelift passt auf jeden Fall. Das habe ich Dir ja schon geschrieben, da ich den selbst verbaut habe. Dann kannste ja den mit alter ZE vergessen
Grüße
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@ Eddi: Danke!!
Hab ihn gerade gekauft! Haben eigtl. alle 35i neue ZE?? -
Hallo??? Eddi?????
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Zitat
Original von low_budget
Hallo? Eddi?Du verlangst Sachen von mir...
ich kann Dir nicht sagen, ob der der vom G60 passt, leider. Mein Kabelbaum stammt aus einem Passat vor dem Facelift, aber kein G60.
Aber warum sollte der nicht passen, wenn er den gleichen ABS-Block hat wie der vom normalen Passat.Müsste mal beim VW-Händler schauen, ob der die selbe Nummer hat. Vielleicht weiß das ja noch jemand.
Grüße
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Also beim Passat 35i G60 syncro kannst du fast davon ausgehn, dass der Kabelbaum auch für ABS mit EDS ist.
Beim Golf G60 syncro war doch ABS mit EDS serienmäßig verbaut, oder irre ich mich da?
Ich denke da wirds beim Passat nicht anders sein.
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beim 2er weiß ich es, dass der EDS hatte, aber beim Passat nicht.
Wenn du noch 2-3 Wochen warten kannst, dann kannste meinen haben, sogar frisch gewickelt
Grüße
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Hab heute (dank Plänen von Hoellenfürst und vom VT) ein wenig gemessen und folgendes herausgefunden:
-das Relais 79-1 (hab zwei) schaltet gar nicht, somit ist die ABS-Lampe IMMER aus, auch beim Einschalten der Zündung
-in diesem Fall lässt sich die ABS-Lampe aber durch auf-Masse-legen der Diagnoseleitung zum Leuchten bringen
alle folgenden Feststellungen beziehen sich auf Versuche mit Relais 79-2
-das Relais 79-2 schaltet am Anfang (Lampe an) schaltet nach dem Selbsttest aber wieder aus
dementsprechend:
-hat das STG an den Steckplätzen 20 und 3 keinen Saft (und da sollte es haben, ODER?)
-bleibt die ABS-Lampe aus, wenn man ein geschaltetes Relais simuliert, indem man die Anschlüsse brückt (also die Anschlüsse 87 und 30 sowie 30a mittels Kabel verbindet)
-dann haben die oben genannten Klemmen am STG auch Saft (ob dann das ABS seinen Dienst tut ist in meinem Fall schwer herauszufinden)was ich nicht verstehe:
-liegt das nicht (an-)schalten des Relais an dem Relais oder an einem fehlerhaften Signal (denn das Relais schaltet ja auf Grund bestimmter Signale)
-woher kommt das (evtl. fehlerhafte) Signal für das Relais? (laut Plan sollte das meinem Verständnis nach von einem schwarz/grauen Kabel kommen, das wiederrum vom STG selbst kommt )Pläne: neues 79er Relais besorgen (nur um Sicherheit zu kriegen); Weitermessen
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