Ladedruckabfall bei bearbeitetem Motor

bei mir waren es bei der max Kopfbearbeitung mit bearbeiteten original Ventilen gut 0,2bar,ich hatte vorher kurz vor dem begenzer ca. 1,1bar und ca. 0,88bar.Nockenwelle war und ist die 268/276 Schrick.

Der Ladedruck verlauf ist jetzt auch anders,vorher wurde er immer mehr bis zum Begrenzer,jetzt liegt bei 3000umin
ca 0,8 bar an und das bleibt auch bis zum Begrenzer fast so.

Gruß rene

ist die welle vielleicht ein bisschen heftig für die ventilfedern? vielleicht pfeift der durch

Sollte passen, hatte mit org kopf etc und 65er rad 1,55bar

Mit bearbeitetem Kopf und ner 288er oder 284/272 n 65er Rad noch etwa 1,1bar

die 1,1bar hatte ich bei meinem gemessen,wo fast alles ausser Hubraumerweiterung und Kopfbearbeitung gemacht wurde,original war der da schon lange nicht mehr.
Ich muss dazu sagen das mein LLK sehr groß ist und die Ansaugtemp nach dem LLK zwischen 35-45° liegt mit dem 65er Rad,dadurch ist der Druck nicht so hoch aber das ist ja nicht das wesentliche.

kg60 die 1,1bar finde ich schon recht viel bei der Nocke und dem Kopf,war die Anzeige genau?
Meine Zeigeranzeige zeigt auch über 1bar an aber auf der MFA sind es um 0,88.

Gruß rene

Natürlich Lader komplett bearbeitet was geht, Verdränger+Gehäuse eingefettet