motorraum cleanen

    Ich bezog mich mit meinem Post eher auf die Frage nach dem Klopfsensorkabel!


    Du kannst auch beim Verlängern Kabel dazwischenlöten. Dann behälst Du am Anfang und am Ende Deine Kabelfarben. Lichtkabelbaum wird in etwa passen von der Länge ohne Verlängern zu müssen...

    Beim dazwischenlöten hast Du aber mal gleich zwei Lötstellen für ein Kabel. Doppelte Arbeit, doppelte Fehlerquelle.
    Neue Kabel nehmen und anlängen oder eben dann gleich komplett von der ZE oder SG bauen. Da hast dann auch keine einzige Flickstelle :zwinker:

    Zitat

    Original von Eddie
    Beim dazwischenlöten hast Du aber mal gleich zwei Lötstellen für ein Kabel. Doppelte Arbeit, doppelte Fehlerquelle.


    Das stimmt. Aber manchmal ist es nicht so einfach zwei gleiche Kabelbäume zu bekommen. Über den doppelten Preis kann man aber wegsehen, denk ich.
    Ich hab mir das schön geredet, indem ich gesagt habe, dass ich durch dickere 'Verlängerungskabel' erhöhten Widerstandswerten entgegenwirke... :zwinker:


    Zitat


    Neue Kabel nehmen und anlängen oder eben dann gleich komplett von der ZE oder SG bauen. Da hast dann auch keine einzige Flickstelle :zwinker:


    So, wie der Jürgen das vorhatte oder gemacht hat? Das ist eine echte Alternative, aber erfordert viel Erfahrung und Ausdauer.
    Hat er den Kabelbaum eigentlich noch vollendet bekommen?

    Darüber hatte wir im richtigen Cleaning-Thread auch schon mehrfach diskutiert. Ich hab mich im Endeffekt für folgende Lösung entschieden:



    Die drei Kabel sind dann von mir gesondert eingepackt worden und laufen parallel zum anderen Kabelbaum.


    Ich hatte damit weder mit 16V- noch mit G60-Elektrik Schwierigkeiten. Es mag aber sein, dass das bei ganz neuen Motoren nicht geht, falls diese empfindlicher sind...


    Edit: Soweit ich weiß, verfährt VW auch so! Ich hatte da mal nach gefragt!

    Die Zeichnung hab ich schon in dem großen Cleaning-Thread nicht so ganz verstanden.
    Ich mein wie du es gemachtz hast erkennt man ja aber leider nicht was du da genau genommen hast.


    Mit was hast du die 3 Kabel verpackt?
    Alte und neue Stecker grün und blau ? Was für welche sind das genau?


    Ich will das beim VR6 machen oder bin grad dabei. An die Klopfsensorkabel hab ich mich aber noch nicht so recht ran getraut. Ich zähle den VR6 jetzt auch mal zu den älteren Motoren, oder denkst du bei dem gibts probs mit deiner Lösung?

    Beim VR6 sollte das eigentlich kein Problem sein. Aber frag mal die VR6-Fraktion im großen Thread.


    Normalerweise weise wird der Klopfsensor direkt an den Kabelbaum gesteckt. Ich hab mir einfach die Gegenstücke der jeweiligen Stecker von VW besorgt. (Die haben alle Stecker und Gegenstücke im Angebot.) Man kann ja nicht einfach das abgeschirmte Kabel abkneifen!
    Dazu hab ich noch Kabel mit Anschlüssen gekauft, die in die Stecker passen. Danach hab ich die neuen Kabel umwickelt und fertig!


    Die alten Stecker sind die grünen,
    die neunen Stecker sind die blauen!


    Ich wüsste sonst nicht, wie ich das abgeschirmte Kabel verlängern sollte.


    Was könnte den Klopfsensor denn stören? Elektrische Felder durch den anderen Kabelbaum? :?:

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