Öl-Druck geber für Tacho

öhm, soweit ich weis sind beide öldruckgeber an der led im tacho angeschlossen.

so siehst du sofort wenn der druck zuklein oder zu groß wird. egal ob am überlaufkanal für den kopf, oder vorn am umströmkanal des ölfilters.

die dinger haben nur einen anschluss, also laufen die über masse. die häufigsten haben nen geberbereich zwischen 1,8 udn 2,2 bar. gehts drunter oder drüber leuchtet dein lämpchen, und in einzelfällen dröhnt noch ein kleiner piezolautsprecher nen eckliges geräusch ausm tacho.

aber soweit ich weis geht da dein steuergerät nicht ins notprogramm, denn dein steuergerät hat ja keinen einfluss auf die ölförderung, sondern nur auf die benzinmenge.

aber zieh doch einfach mal den stecker von dem blauen(fahrerseitig an dem überlaufkanal zum kopf) ab. normal müsste doch dann das lämpchen leuchten, da es keine umpuls mehr bekommt...

falls es das nicht tut, legste es mal auf masse, dann simulierst du ja den extremfall, entweder garkeinsignal, oder vollausschlag... wenn sich bisdahin immernoch nichts tut, wird wohl der tacho tot sein.

wäre so mein "so mach ichs mir selbst" vorschlag

Es kann sein,dass entweder der Schalter unten an der Ölwanne, der den Druck misst deffekt ist
oder kein Signal am Tacho eingehen kann.

Zitat

Original von SileZ
Es kann sein,dass entweder der Schalter unten an der Ölwanne, der den Druck misst deffekt ist
oder kein Signal am Tacho eingehen kann.

ähm ja?! ölwanne? öldruckschalter? falls ich grad nicht ganz auf der der höhe bin aber ist im bereich der ölwanne das öl nicht so gut wie "drucklos" ?
also ich habe noch keinen schalter in der ölwanne gesehen!

aber wenn beide öldrückschalter also vom kopf und ölfilterflansch an den tacho gehen was würde der tacho denn machen wenn nur einer der beiden schalter den dienst quittiert?

aber ich gehe in dem falle eher aus das ein öldruckschalter kaputt ist! oder kommt es heufiger vor das die tachos den geist aufgeben?

Also zuerst mal jeder golf 2 hat eine Dynamische Öldruckkontrolle dh. die beiden Öldruckschalter gehen beide an ein Steuergerät im KI und nicht direkt an die Anzeigelampe bis 2000 U/min muss der Öldruck mindestens 0,3 Bar betragen sonst blinkt die Kontrollampe ist der Öldruck über 2000 U/min nicht mindestens 1,8 Bar dann blinkt die Kontrolleuchte und der Summer ertönt !

Der 0,3 Bar Schalter am Zylinderkopf ist ein Öffner dh. im Ruhezustand ist er geschlossen der 1,8 Bar Schalter im Ölfilterflansch ist ein Schliesser im Ruhezustand geöffnet !

mfg