hongerät

hmm müsste man ausprobieren glaube schon das man damit was hohnen kann mit viel geschick und gedult aber ist halt nichts ordentliches

etwas hohnen kann man damit schon, aber ich hoffe ihr versucht das nicht bei Motorlaufbahnen, dass kann man mit einen solchem gerät vollkommen vergessen.

da gibt es hohn"geräte" aus den usa, sehen aus wie grosse pfeiffenreiniger mit kugeln am ende anstatt der geraden hohnsteine, damti bekommt man auch als leihe mit bohrmaschine ein gutes ergebnis hin, und der hohnschliff ist so, das er seine aufgaben erfüllen kann, was mit dem ding aus ebay, in heimarbeit evtl. sogar noch mit bohrmaschine, wohl kaum zu schaffen ist, erstrecht nicht, wenn man sowas überhaupt noch nie gemacht hat, und man auch nicht weiss wie ein richtiger hohnschliff auszusehen hat.

das hat schon hintergrund und einen sinn, warum das beim instandsetzter für 4 zylinder ca 100 euro kostet.
da steckt ein wenig mehr dahinter als nur ein paar mal rein und raus! halt wie im richtigen leben!

Zitat

falls jemand mit so einem teil erfahrungen gemacht hat so möge er es mich wissen lassen

sollte das noch nicht klar geworden sein, dann jetzt in prosa, JA Ich.

Zwar keins aus ebay, sondern schon ein gute ausführung vom werkzeug her, aber ohne maschine dafür, kann ich dir nur ganz stark davon abraten sowas zu benutzen.

warum willst du die kolbenringe tauschen? platt oder wieso weshalb warum?

für einen satz kolbenringe bei vw, bekommst du schon fast nen satz neuer kolben.

die 300 euro mehr für bohren lassen würde ich dann auch noch investieren und es richtig machen, wenn du ihn dann noch neu lagerst her von der KW und pleul hast du wirklich wieder die nächsten 200 tkm ruhe.

dann kann ich dir nur raten lass ihn so zusammen. von dem durchhohnen wird die ganze geschicht nicht wirklich besser.ausserdem würde mich interessieren warum du denkst das durch einen frischen hohnschliff der motor "überholt, haltbarer, frischer, unanfälliger " für was auch immer und wie man es sagen möchte, sei?

worüber reden wir überhaupt? motor, km?

ich glaube du begehst grade einen kleinen denkfehler. sollte der hohnschliff noch sichtbar sein, nichts machen, lass den kurbeltrieb zusammen, bevor der hohnschliff hinüber ist, gehen die kolbenringe meistens kaputt, und er braucht enorm viel öl,

wieviel km?

ich hab meinen Edition blue hier, der hat jetzt 302,000km auf der uhr. davon mal abgesehen das die ventilschaftdichtungen nicht mehr die besten sein werden, weil da noch nie was gemacht worden ist,
sind die kolbenringe, bzw der ölabstreifring wahrscheinlich ziehmlich fertig, hohnbild durchaus noch gut, als ich ihn das letzte mal auf hatte. bei ca 280tkm. ich hab lediglich ein satz neue pleuellager verbaut, weil das der schwache punkt bei diesem motoren ist, aber keineswegs die laufbahnen.

und wenn du ihn so fahren möchtest wie du sagst ohne leistungssteigerung etc turbobikompressormoped, dann is das mehr oder minder jacke wie hose!

bevor du die laufbahnen oder die pleuel erneuerst, wäre zb. eine neue ölpumpe wesentlich weiter oben auf der prioritätenliste gestanden.

zusammend fassend kann ich dir sagen und auch raten.
sollte der motor nicht durch einen defekt aufgefallen sein, lass das mit den laufbahnen, du machst dir keinen gefallen damit und dem motor erst recht nicht.

würde das auch lassen!

nachhohnen bringt dir garnix, machst es nur noch schlechter!

durch das nachhohnen vergrößerst du ja das kolbenspiel, und ich muss glaub ich nicht schreiben was das mit sich bringt.

gehohnt wird normalerweise nur mit richtigen hohnfräsern. sehen aus wie bohrer die aber wendescheindplatten an der seite haben, um eine genaue bohrung mit sauberer oberfläche zu bekommen.
der kreuzschliff entsteht dabei, da an dem "bohrer mehrere wendeschneidplatten nacheinander zum eingriff kommen und so alle paar millimeter eine feine rinne mit sich ziehen.

dasselbige sihet man auch wenn man einfach mal mit nem fingerfräser eine stirn abfräst.
dazu sowie zu hohnen wird der block dann in ne fräse eingespannt damit das auch alles seine genauigkeit hat.

gehohnt wird aber meist nur nachdem aufgebohrt wurde! oder ihr hohnt einfach neu, braucht aber dann übermaßkolben, um das vergrößterte spiel wieder anzupassen.

diese übermaßkolben gibts in 10/100stel millimeter schrittweise bei den meisten kolbenherstellern fürn fast jedes auto. so udn nciht anders bohren die tuningjungs ja auch ihre blöcke einfach auf

aber das wisst ihr sicherlich schon alle.

wollts nur nochmal deutlich gemacht haben das so zeugs wie auf dem link dortoben, in einer werkstatt absolut NIX verloren hat.

damit kannste höchstens die scheisse von deiner abflussrohrwandung wegkratzen