Paar Infos zum 225 PS 1.8T gesucht

Da würden mir noch der S3 und der Leon Cupra einfallen.

Zu den Kosten: Ich würde sagen, dass hängt vom Zustand des Motors ab. Schau doch mal bei Ebay, da bekommste ne Hausnummer.

Ich persönlich würde lieber ein paar Euros mehr ausgeben, wenn ich dann weiss daß ich was Anständiges bekomme!

Gruß, ExGTITDI.

Welchen willst denn haben? Es gibt die ja die mit und ohne Nockenwellenverstellung (mit wäre dann BAM, ohne der APX z.b.)

Im S3 wurde meines wissens der APY verbaut mit 210PS später wurde glaub ich auch der BAM eingebaut. Den APX gab es im TT quattro,ob noch wo anders weiß ich nich. Und den BAM fährt ein bekannter auch in seinem Cupra.

Den APX habe ich auch in meinem Jetta drin. Und ein Kumpel von mir baut gerade den APY in seinen Golf 3 und der hat genau den gleiche Kabelbaum wie der APX, nur mal so zur Info.

Joa den hab ich auch bei mir drinne.
Zum thema nochmal,preislich ists schwer da aus dem stegreif was zu nennen,weils auf den zustand und alter des technikpakets ankommt. Aber ich würd mal so schätzen dass es schon schwer wird ein solches paket unter 4000€ zu bekommen. Und besonders die "großen" 1.8Ts werden nicht gerade an jeder ecke angeboten...

Man muss nur wissen woher. Aber 4000€ ist etwas weit hergeholt. 3000€ sind da schon realistischer ... frag mal hier im Forum, hier können mehrere Leute solche Technikpakete besorgen.

Moment, ein BAM mit 12Tkm hatte jemand in Cottbus verkauft mit allen. Kabelbaum Lima Anlasser Getriebe Antriebswellen Tacho Zündschloß LLK Lader Hosenrohr Kats usw. für 3500€

Ich hab für meinen Mit allem und 23Tkm 3200€ gezahlt. einen 2,0L TFSI kannste mit 200PS immer für 4000€ bekommen.
Nur die großen 1,8T sind echt selten egal ob 210 oder 225 PS die laufen einfach zu gut
Aber ob ich immer diese traum angaben glauben würde?? Der hat nur 8Tkm runter oder ist wie neu nur 12TKm usw. ich weis nicht ich weis nicht. Auf ner Rechnung bestätigen dir das die Verkäufer bestimmt.

Zitat

Original von mr.b
Welchen willst denn haben? Es gibt die ja die mit und ohne Nockenwellenverstellung (mit wäre dann BAM, ohne der APX z.b.)

Der AMK(S3) hat auch Nockenwellenverstellung

Zitat

Original von Muckel1

Der AMK(S3) hat auch Nockenwellenverstellung

Aber keine 225, oder? Ist das nicht der 210er?

Zitat

Original von mr.b

Aber keine 225, oder? Ist das nicht der 210er?

Der AMK ist der 210er, wie der APY.

Zitat

Original von mr.b

Aber keine 225, oder? Ist das nicht der 210er?

Ja stimmt ....hier gehts ja um den mit 225PS, aber ist ja eh nur das Steuergerät anders, sonst sind die doch identisch (210-225Ps)!?!?!

Wo ist der hintergrund zur nocken verstellung? Was bringt das? Mehr drehmoment unten raus?

Zitat

Original von PassatVRturbo
Wo ist der hintergrund zur nocken verstellung? Was bringt das? Mehr drehmoment unten raus?

ja ich glaube... durch die Verstellung der Steuerzeiten... aber nur an einer Nocke... glaube an der Einlassnocke

Zitat

Original von Muckel1

Ja stimmt ....hier gehts ja um den mit 225PS, aber ist ja eh nur das Steuergerät anders, sonst sind die doch identisch (210-225Ps)!?!?!

Falsch

erhöhter Ladedruck (154kW auf 1.0bar; 165kW auf 1.1bar)
reduzierte Verdichtung (von 9.5:1 auf 9.0:1) beim 165kW
1 Lambdasonde beim 154kW
2 Lambdasonden beim 165kW

Lg

2 Lambdasonden beim 165kW aber nur beim BAM nicht beim APX

Zitat

Original von _KoHLi_

Falsch

erhöhter Ladedruck (154kW auf 1.0bar; 165kW auf 1.1bar)
reduzierte Verdichtung (von 9.5:1 auf 9.0:1) beim 165kW
1 Lambdasonde beim 154kW
2 Lambdasonden beim 165kW

Lg

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Auch nicht ganz richtig. Der 210er hat auch schon die niedrige Verdichtung, aber einen etwas kleineren Lader als der 225er, K04-22 vs. K04-23.
Die ganzen Evolutionsstufen die die Baureihe seit 94 durchlaufen hat, also Umstellung auf egas bzw. modernere Motronic, Sekundärluftsch..., 2. Lambdasonde, Nockenwellenverstellung etc.pp haben weniger was mit Leistungssteigerung als mit den strenger gewordenen Emmissionsvorschriften zu tun denen die Dinger angepasst worden.

...mein AMK hat aber auch 2 Lambdasonden(so ein Mist eigentlich).....