Verbreiterungen entfernen, wie?

Wollt ich jetzt auch nochmal nachfragen:

Kann das jemand bestätigen, dass man Sikaflex / Karosseriekleber mit dem Heißluftföhn wieder flüssig bekommt? Einfach auf den Plastikradlauf halten oder wie?

"Reste" können ruhig zurückbleiben, da nachher wieder Verbreiterungen rankommen, aber hauptsache, die alten kommen erstmal irgendwie runter!

Grüße,
David

und was ist mit dem umliegenden lack? der wird dir ja dann auch mit weg laufen.

wie meinst du das? dass der lack sich durch die hitze löst?

Also ich habe Radlauverbreiterungen auch an meine C Karosse wunderbar angebracht und habe nichts kleben müssen, daher Nietarbeit (sieht geiler aus mit als ohen Vrebreiterungen). Einfach Bohrer nehmen und rausbohren, am besten das Rad abmachen das gilt insbesondere an hinteren Radläufen, man kommt sehr schwer ran an manche Nieten, vorne kannst die Räder noch bewegen.

Meine sind aber geklebt, da ich die Bördelkante entfernt habe und deshalb nicht mehr nieten konnte, sonst würd ich ja auch nicht fragen, wenn die nur genietet wären!

kommt darauf an, wie lange du an eine stelle hältst. irgendwann verformt sich das plaste und das dies dann nicht so super für den lack ist, kann man sich denken. dafür muss man auch nicht lange rauf halten, denn das plaste wird schon recht schnell weich.

Nochmal ne Frage zum klarheit schaffen.

Bei welchen Modellen sind die jetzt genietet und wo geklebt?
Insbesondere 16v interessiert mich.

ab werk wurde meines wissens nie geklebt

...so ist's, geklebt wurde eigentlich nur, wenn Radläufe gezogen oder gebördelt wurden und dann die Serienpunkte für das Nieten nicht mehr vorhanden waren.
Sogar bei den G60 Verbreiterungen hat man extra oben 2 "Zapfen" mit angespritzt um die fehlenden Nietpunkte oben kompensieren zu können (damit nichtgeklebt werden muß).

Aber bezüglich der Klebereste - hab da gute Erfahrungen gemacht mit einer Gummischeibe für die Bohrmaschine (Weiß nicht wie sich das Teil mit Fachbegriff nennt). Ist eigentlich dafür gedacht um Aufkleberreste vom Lack zu bekommen, geht aber auch bei anderen Dingen wie Kleberresten ganz gut...

"Kleben" würde auch in der Produktion keinen Sinn machen, da über längere Zeit ja die Teile fixiert werden müssen. Sind/waren alle genietet

Grüße

Ok, dann noch ne Frage.

Ist es richtig, dass nach dem Ausbohren der Nieten keine Löcher im Kotflügel zu sehen sind?

Doch, da wo du ausbohrst: In der Bördelkante!

hallo! ich hab da auch noch ne frage.... ich hab einen org. golf 2 fire and ice g60.... da die steitenschweller nicht mehr so gut ausschauen(klappen rasten nich mehr ein und halten somit nicht mehr richtig ), wollte ich mir neuen holen..... sind die schweller geklebt, genietet, geschraubt? was brauch ich alles, wenn ich neue schweller dran baue?

mfg

Die sind in einer geklebten leiste eingeharkt. Zu jeden Radlauf hin ist unten eine Schraube. Wenn Original verbaut unter den Schweller Abdeckkappen jeweils auf kleine Metall stange gesteckt. Gehen meist sehr schwer ab.

also die schweller sind noch nie abgewesen... können diese metallstangen unter den kappen dran bleiben oder muss man die mitentfernen wenn man die schweller abbauen möchte?

Zitat

Original von Royale
Doch, da wo du ausbohrst: In der Bördelkante!

Ja gut, dass is klar, aber die sieht man ja von außen nicht.

Zitat

Original von marv
Ja gut, dass is klar, aber die sieht man ja von außen nicht.

wenns klar ist, warum fragst dann Schonmal unter den raldlauf geschaut, wo die nieten sind? dann ists klar, dass die löcher von aussen nicht sichtbar sind.

Ich hatte mal geguckt wusste es nur jetzt nicht mehr Und Karre steht grad bissl zu weit weg um mal eben zu gucken.

die Löcher sieht man aber, ok, manchmal etwas mit Dichtmasse zugekleistert

Zitat

Original von willuhn
also die schweller sind noch nie abgewesen... können diese metallstangen unter den kappen dran bleiben oder muss man die mitentfernen wenn man die schweller abbauen möchte?

nein, die sind ja am Schweller angeschweist. Die haben so einen Platten Kopf der den Schweller hält. Muste da drüber Ziehen. Must aber aufpassen das nicht das ganze Teil hinter der Klappe abreist. Sonnst kannste die Kappen nicht mehr festmachen.