Warum Tuckert mein ABF wie ein Diesel???

Das ist natürlich etwas heftig !

mfg

nur mal so aus reiner Neugier: Was kostest denn die Kette?

Grüße

Nee nicht soo viel ca. 30 Euronen den Simmering am Nockenwellenrad auch ersetzen auf die drehmomente achten vorallem die Lagerdeckel nicht vertauschen das auseinenderbauen geht noch problemlos nur aber die Nocken wieder rein bekommen ohne das sie sich verkanten ist nicht einfach vorallem muss mann darauf achten das beim einbauen die Kette nicht verrutscht also auf die Markierungen der Kettenräder achten !

die beiden äusseren Lagerschilder der Auslasswelle an den äusseren Kontaktstellen zum Zylinderkopf hauchdünn mit Dichtmittel bestreichen darauf achten das nix von dem Dichtmittel an die Lagerflächen der Nockenwelle kommen kann !

Beim Aufsetzen der Deckeldichtung die Übergänge der Äusseren Lagerschilde dort wo die Dichtung drüber geht und die Halbmondförmigen Aussparungen für die Einlasswelle im Kopf mit Dichtmittel bestreichen dann die Dichtung drauf sost leckt er nach kurzer Zeit an den Stellen !

mfg

aktueller preis für die kette bei vw ist nicht ganz 44€

Zitat

Original von RedCandyMan
aktueller preis für die kette bei vw ist nicht ganz 44€

43,61€ um ganz genau zu sein

Gut das ich mir vor ein paar Jahren welche auf Lager gelegt habe !

mfg

Bilder?

Grüße

Hi

also bevor ich meinen Motor wieder ausgebaut habe um die Karosse zum Lacker zu bringen hatte ich auch ein sehr starkes Rasselgeräusch und als ich jetzt den Motor neu aufgebaut habe ist mir aufgefallen das ich die Steuerkette der Nockenwellen um die 1,5 cm oben hoch und runter drücken konnte.... War dann lange am Überlegen ob ich sie auf Verdacht neu mach und habe sie dann einfach geholt und eingebaut. Siehe da ich habe jetzt im mom nur noch etwa 1-2mm Spiel und mein ABF hatte nur150tkm drauf

hab meine nu auch endlich mal eingebaut, schon toll son ruhiger motor

meine konnte ich auch so 1,5 -2cm hoch und runter bewegen

bei mir sah es so aus...

Muss aber sagen, dass das klackern nicht ganz weg ist. Motor hat jetzt 202 TKM runter

Grüße

Das Klackern kommt ja auch nicht von der Kette die rasselt gerne aber auch nicht immer nur wenn mann kurz Gas gibt !

Ein bisschen Klackern von Ventiltrieb ist bei so einer Kilometerleistung normal es ist immer eine Sache der Toleranzen hat aber keinerlei Einfluss auf die Lebensdauer vom Ventiltrieb es sei denn es ist ein oder mehrere Hydrostössel defekt !

Die Kette sollte mann spätestens beim Zweiten mal Zahnrienemwechsel mitmachen dann auch gleich die Schaftdichtungen !

mfg

Hab bei mir die hydros gewechselt und nu muß noch die Kette gewechselt werden.
:-r
rechts ist der alte
Links der neue Hydrostößel macht das einen großen Unterschied da der neue eine kleinere Bohrung hatt als der alte.