Lamdawert bei Vollast RP/ Was bringt Breitbandlambda?

Bei der normalen Sprungsonde hast du bei Lambda 1 eine Spannung von 0,45V diese Spannung springt aber immer von 0,1V (mager) bis
0,9V.

Bei der AU misst das Messgerät die Abgaszusammensetzung und errechnet daraus den Lambdawert d.h. es ist nur ein berechneter Wert welcher unter umständen stark abweicht, wenn dan direkt an der Sonde messen.

Breitbandlambda kannst d bei dir nicht verbauen weil sie ziemlich komplex aufgebaut ist und nur von den darauf ausgelegten Stg ausgewertet werden kann.

Vorteil der Breitbandlambda ist dass sie eben von Lambda ca 0,9 bis 1,3- 1,4 messen kann.

Zitat

An sich kostet so ein Teil ja auch net mehr wie ne normale PF-Sonde.

an sich richtig. nur für die Sonde brauchst du ein spezielles Steuergerät. Ohne dies ist die Sonde nur als Wurfinstrument oder Briefbeschwerer zu benutzen.

Zitat

Vorteil der Breitbandlambda ist dass sie eben von Lambda ca 0,9 bis 1,3- 1,4 messen kann.

sie kann sogar bis 0,600 messen. und vor allen dingen: sie kann messen. eine normale sonde kann das nicht. sie kann nur um lambda 1 im standgas anzeigen. sobald die drehzahl/last steigt, steigt sie aus.

bei einer breitbandlambda kann man einfach mal so genau messen, daß auch eine vernünftige auswertung des gemisches zustande kommt.
Sie kann zb anzeigen, ob es 0,95l oder 0,97l sind. das sind werte, die eine normale lambdasonde nicht einmal feststellen kann, die aber leistungstechnisch einen nicht unerheblichen einfluß haben.

jedes moderne breitbandlambdasteuergerät hat einen 2ten ausgang, bei dem ein sondensignal einer normalen sonde simuliert wird. damit lassen sich auch steuergeräte, wenn sie nicht noch andere infos von der normalen sonde (heizung zb) brauchen, sehr gut betreiben.

Also wenn du den Vollastlambdawert messen möchtest geht das eh nicht auf der Bühne sondern nur auf nem Prüfstand oder im Fahrbetrieb deshalb wende dich da mal am besten an nen Chiptuner der nen Prüfstand hat !

mfg

nach deinen Umbauten sollte auf jedenfall das Krafstoffkennfeld angepasst werden,für genaue Daten brauchst du ne Breitbandsonde und die entsprechende Anzeige am besten mit Datalogging, um die Daten gut auszuwerten zu können.
Danach wird dann dein Kennfeld neu eingestellt,am besten mit nen Simulator und nem Laptop.
An der Zündung geht bestimmt auch noch was.

Ne Werstatt wird das nicht machen können,da bist du beim Chiptuner schon besser drann.

Gruß rene

stl-y88 hast ne PM

Gruß Rene

Zitat

Original von stl-y88

Wird wohl kaum bezahlbar sein? Oder irgend ne Ahnung was das kosten könnte?

Das Problem hätte ich ihn nächster Zeit auch wegen einiger gravierenden änderungen

erhöhte Verdichung
schrick welle
fächerkrümmer
...

da hilft nur probieren. entweder tief in die tasche greifen und beim tuner vor ort das optimale kennfeld ausfahren lassen. oder selbst diagnose-system installieren und sachte einen chip nach dem anderen ausfahren. zwischenstände halt per email senden und dann die änderung selbst in's steuergerät brennen und ausfahren und wieder per email dem tuner geben. also quasi eine fernabstimmung. nur jemanden finden, der so etwas mitmacht....

da sieht man wieder deutlich, wie aufgeschmissen man ist, wenn mann motor-tuning macht und keinen kennt, der das auto richtig abstimmen kann. deswegen predige ich auch seit jahren, daß man sich erst einmal jemanden suchen soll, der die einspritzanlage anpassen kann bevor man auch nur einen schraubendreher schwingt.
denn standart-chips via ebay zu 20€ fallen bei solchen umbauten natürlich flach, da kann man sich den umbau auch sparen

Moin,

wo wir gerade beim Thema sind

Hat jemand Interesse an einer AEM Breitband Anzeige incl. Sonde?

Alles weitere dann bitte per pn.

Mfg
XL-Edition