Domstrebe im 2er

bei mir war auch keine ABE dabei oder eine einbauanleitung!!!
bei mir hat sie auch ohne probleme gepasst!!!das loch istdoch größer als der dom!!

meines wissens nach sind diese streben eintragungsfrei!
also wäre eine abe eig. überflüssig

Also abgesehen davon das ne Domstrebe beim G2 eigentlich nix bringt (die meisten schrauben die Teile auch noch mit Blechschrauben fest :lol) und nur Platz weg nimmt ist es mit der Passgenauigkeit meistens nicht weit her aber wenn du schon die Dichtmasse weggekratzt hast dann schmiere die Montageteller und Dome vor der Montage gut mit Dichtmasse ein das selbe gilt für die Befestigungsschrauben sonst hast du bald durchgerostete Dome !

mfg

Zitat

Original von Garlock
Also abgesehen davon das ne Domstrebe beim G2 eigentlich nix bringt (die meisten schrauben die Teile auch noch mit Blechschrauben fest :lol)

mfg

richtig habe auch nen 2er hier zum schlachten wo die strebe mit blechschrauben fest gemacht ist! :-r

also wenn dann bitte ordentlich verschrauben!

aus meiner sicht bringt eine solche strebe eh nur richtig was wenn sie mit den domen verschweißt wird!

rest ist nur optik zeugs

Wie sähe denn domstrebentechnisch gesehen eine gute Varianten beim IIer aus? Mit der Spritzwand verbinden?

Und was ist besser, schrauben oder schweißen?

Zitat

Original von FRank-GTI
Wie sähe denn domstrebentechnisch gesehen eine gute Varianten beim IIer aus? Mit der Spritzwand verbinden?

Und was ist besser, schrauben oder schweißen?

ich fände wie geschrieben das verschweißen gut! also mit den domen! hat da jemand evt. schon erfahrungen gemacht?
nachteil darin sehe ich evt. beim motorumbau.. oder sonstigen arbeiten da die strebe ja nicht mehr entfernt werden kann.

mc_ecko : also die strebe in meinem schlachtfahrzeug passt ohne probleme da wurde nichts versetzt oder weg gelassen! passt mit den behälter soweit!

Verschweißen würde ich nur Mehrteilige zwecks Demontage.Einteilige würde ich schrauben.Wieso sollte das nichts bringen,wenn man es richtig verschraubt ! ?

Ich würd mir ne Domstrebe gar nicht auf den Dom schrauben, hätte da viel zu viel Angst vor Rost.

Da die eh nix bringt würd ich die einfach ankleben. Von Den Schrauben die Köpfe abflexen und dann auch draufkleben.

Hier mal ne Erklärung aus nem anderen Board:

Zitat

Original von Matse

Für Deinen Golf benötigst Du keinerlei Domstreben, bringen werden Sie Dir außer der Optik nichts.
Du hast garantiert keinen Einsatz, wo Du die Domstrebe gebrauchen könntest! Im harten Renneinsatz mit Unibal-Gelenken an allen Fahrwerksteilen machen sich die Streben vielleicht bemerkbar, jedoch nicht beim normalen Zustand des Fahrwerkes.
Als Erklärung folgendes:
Es gibt die eigentliche Domstrebe, die Du oben auf den Domen montierst. Diese soll eigentlich verhindern, dass die Dome oben nicht durch Querkräfte, die aus der Radaufhängung in die Dome eingeleitet werden, über Gebühr elastisch nach innen arbeiten und somit die Radgeometrie, hauptsächlich den Sturz und den Nachlauf verändern. Eine Veränderung der Achsgeometrie könnte eine Verschlechterung des Fahrverhaltens erzeugen. Sie stützt die Dome oben gegeneinander ab.
Die zweite Domstrebe, die Du meinst, heißt eigentlich Querlenkerstrebe und verbindet die beiden vorderen Anschraubpunkte der Querlenker miteinander und soll diese Verbindung aussteifen. Das soll dazu führen, dass díe Querlenker unter Querkrafteinfluss nicht so stark wandern und somit wieder die Achsgeometrie konstanter und das Fahrverhalten besser bleibt!
Und jetzt erkläre ich Dir, warum beide Streben bei einem Serienfahrzeug, welches wie Dein Golf III ohne Domstreben konzipiert wurde (im Gegensatz zum TT zum Beispiel), absoluter Blödsinn sind!
1.
Du hast in Deiner Radaufhängung viele Gummielemente, die eine Elastokinematik erzeugen. Das bedeutet, dass hauptsächlich aus akustischen Gründen gezielt Elastizitäten in Dein Fahrwerk eingebaut wurden. Die eine Elastizität ist das Domlager, welches aus einem Gummitopf besteht, in den ein Lager eingegossen ist. Jetzt denken die Leute, uiiii, ich steife die Dome mit einer Domstrebe unheimlich aus. Das wird richtig was bringen. Dann sollten sie sich mal darüber Gedanken machen, was das bringn soll, wenn sie ein paar 100tel Domverformung durch eine Strebe verhindern, im Domlager selbst aber Millimeter an Verschiebung durch die Gummiarbeit des Domlagers zulassen. Ich muss schon sagen, echt super. Also: Die Domstrebe bringt Dir GAR NICHTS, wenn Du nicht gleichzeitig zum Beispiel auf Unibal-Domlager umsteigst.
2.
Eine lokale hohe Steifigkeit bringt einem karosserietechnisch rein überhaupt nichts, wenn die weitere Anbindung nicht entsprechend gleichwertig steif ist. Und wenn ich eine Domstrebe verbaue, dann ändere ich nichts an der Steifigkeit der Dome zum Rest der Karosserie. Also wandert jetzt nicht nur mein einer Dom ohne Strebe durch die Querkraft, sondern er drückt mit der Strebe gleich auch noch den anderen Dom mit herüber, weil meine Anbindung der Dome an die Karosserie sich nicht verbessert. Also wabbelt mein Vorderwagen zwischen Domen und Spritzwand nur getragen durch die vorderen Längsträger munter vor sich hin und quer, da ich hier nichts aussteife durch die Domstrebe. Wieder ein Grund, keine Domstrebe zu verbauen.
3.
Crash-Dinge wie Airbag-Auslösungen sind auf die Karosseriestruktur abgstimmt. Die können sich bei der Domstrebe negativ verändern. Weiterhin ist im Crash-Fall vorne gleich das ganze Auto krumm, da die Strebe munter beide Dome verbiegt und verzieht. Klasse, ich bin echt begeistert. Super Leistung ...
4.
Die Querlenkerstrebe bringt ab dem Golf II gar überhaupt nichts mehr. Warum? Die Querlenker sind hier am Aggregateträger angebaut. Und der ist extrem auf die Belastungen des Fahrwerkes hin konstruiert und in Querrichtung extrem steif (doppeltes Dickblech tiefgezogen und der Länge nach verschweißt). Die Querlenker sind zur Akustikkopplung ebenfalls gummigelagert. Was soll also eine weitere Aussteifung des Aggregateträgers durch die Querlenkerstrebe, wenn die Querlenker eh wieder Millimeter in den Gummilagern arbeiten? Im Golf I oder dem Scirocco machen die Sinn, da hier kein Aggregateträger vorhanden ist und die Querlenker direkt an die nicht gerade quersteife Karosserie angelenkt sind. Ab dem Golf II hat jeder VW einen Aggregateträger und dort macht eine Querlenkerstrebe keinen Sinn. Aber es gibt immer noch dumme, die Wiechers diese Dinge abkaufen. Bringen tun sie nichts!
5.
Es git dann noch Domstreben hinten. Das ist die größte Verarschung dummer Kunden von allen. Bei der Verbundlenkerachse nimmt das Federbein und damit der Dom ÜBERHAUPT keine Querkräfte auf sondern nur die beiden unteren Lagerböcke. Da können sich die Dome hinten verbiegen, wie sie wollen, und sich die Federbeine schrägstellen. Das merkt niemand am Fahrverhalten. Komisch. Für die Lagerstellen unten gibts keine Aussteifungen in Querrichtung. Warum denn wohl nicht?
Also wie gesagt: wenn Du nicht optisch eine Strebe in Deinem G3 haben willst, vergiss den Blödsinn. Investiere lieber richtig in Technik! Das Klappern wirst Du mit der Domstrebe auch nicht los, weil dies garantiert nicht daran liegt, dass die Dome zu weich sind! Da musst Du im Innenraum mal die Klapperstellen ermitteln und lokal nachbessern!
Gruß,
Matse (Webmaster http://www.jetta2.de http://www.mp-ing.de)

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setzt den behälter doch einfach tiefer. ist es der runde? den kannst du auch von unten an die halterung setzen und so gewinnst du ca 5 mm, wenn das nicht reicht, ins trägerblech vom behälter neue löcher machen und du kannst ihn so tief setzen wie du ihn brauchst.

hast du allerdings den eckigen, da kann man nichts versetzen

[quote]Original von Royale
Ich würd mir ne Domstrebe gar nicht auf den Dom schrauben, hätte da viel zu viel Angst vor Rost.
[quote]Original von Matse

Wieso sollte es rosten ?

@ mc ecko

Ja sollte von vorne lesbar sein.Kann es sein,das Du den falschen hast ? War bei einem Hallenfreund genauso.War der Behälter im weg.War auch der falsche

Wenn man sich den Rostschutz nach dem bohren nicht gut genug zu herzen nimmt, rosten doch die dome an. Soviel Arbeit für nix würd ich persönlich nicht machen wollen.

Ich würd wie gesagt die Strebe einfach draufkleben und gar nicht schrauben, dann rostet deswegen garantiert auch nix

Wenn nun eine Domstrebe beim 2er rein garnichts bringt, warum plädierte dann mein TÜV-Mensch unbedingt auf ne Domstrebe nachdem ich die Spritzwand entfernt hab?
Dann kann ich die doch eigentlich auch draußen lassen ohne ein "schlechtes Gewissen" zu haben oder?

also von kleben halte ich nichts, dazu wird die meistens auf den lack geklebt und der hält ja nun auch nicht ewig.

schrauben rein und gut. nen bissl versiegeln und es gut geschützt gehen rost.

schau dir mal die befestigung vom behälter an, dann siehste wie du den verändern kannst.

Zitat

Original von sunmaxx
Wenn nun eine Domstrebe beim 2er rein garnichts bringt, warum plädierte dann mein TÜV-Mensch unbedingt auf ne Domstrebe nachdem ich die Spritzwand entfernt hab?
Dann kann ich die doch eigentlich auch draußen lassen ohne ein "schlechtes Gewissen" zu haben oder?

Ganz einfach weil durch das entfernen der Spritzwand der Vorbau ein bisschen an Stabilität verliert deshalb verlangt der TÜV zum ausgleich ne Domstrebe was natürlich auch nicht heisst das es tatsächlich auch was bringt !

mfg

also ich hab zwar noch keine domstrebe im golf, aber im passat und dort hat die 3 teilige von wiechers optimal gepasst und man merkt sie beim fahren. verschraubt hab ich sie natürlich mit ordentlichen gewindeschrauben die ich durch die dome gebohrt habe. natürlich vorher noch ordentlich gegen rost geschützt.

also nach meinen eigenen erfahrungen wollte ich auch noch ne domstrebe im golf einbauen und mit querlenkerstrebe, da man die meiner erfahrungen nach auch merkt und beides in kombination nicht schlecht ist.

also ich behaupte einfach mal das man ne domstrebe merkt und wenn man es ordentlich einbaut keinerlei probleme mit rost hat.