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    Hallo leute habe ein problem ! Und zwar habe ich heute nen 16v PL motor gekauft , nur Rumpf und Kopf aber zusammengebaut hat erst 30 TSD gelaufen ! War wohl für nen 16vG60 umbau gedacht ! Deshalb ist am Rumpf zb. schon die Ölrücklaufleitung für den G-Lader verbaut ! Nun zu meinem Problem : Als ich vorhin (hatte leider meine Cam nich dabei) den Kopf runtergebaut habe blitzen mich da scheinbar G60 Kolben an ! Ich hab auf den block geschaut steht PL drauf nur warum wurden da G-60 Kolben verbaut ??? Wer kann mir darüber was sagen ? Bilder folgen entweder heut abend oder morgen !


    DANKE schon mal


    :wink




    Zitat

    Original von dago867
    Ich denke mir das der Vorbesitzer des Motors vor hatte somit die Verdichtung abzusenken, womit er ein problem bekommen hätte!
    Kolben und Ventiele täten sich bei diesem versuch vereinen!


    mfg. dago


    wie kommst du zu der annahme? schon ausprobiert?

    Zitat

    .
    das hat damit rein gar nichts zu tun. mach bilder von, dann sehen wir weiter


    Wieso hat eine reduzierte Verdichtung nichts damit zu tun wieviel Platz zwischen Ventilen und Kolben ist ??



    Wenn G60 Kolben drin sind passen die wegen des 2 mm dickeren Kolbenbolzen sowieso nur an die G60 Pleuel (22mm statt 16v 20mm) die 5 mm kürzer (136mm statt 16V 144mm) sind.
    Mess doch mal den Abstand vom Kolben im OT zur Dichtfläche :zwinker:

    wie du ja schon selber angemerkt hast kommst du bei der verwendung von g60 teilen auf die gleiche gesamthöhe des kolben"randes" wie beim 16v. um nen halben milimeter will ich mich da jetzt nicht streiten, ja ich weiß das die 1.8er 16v überstehen.


    und da sich die insgesamte höhe ja gleich bleibt ist es egal ob die pleuel kürzer sind oder nicht. die eleminierung des ventilsalates beruht ja auf der mulde und nicht auf den 8mm kürzeren pleueln.


    von verdichtungsreduzierung war nirgendwo die rede in seiner letzten aussage ;)

    Naja wenn der wenigstens die Ventiltaschen reingefräst hätte aber das ist ja wohl echt müll. was ist das da auf in der laufbahn des 2. und 3. Zylinders. Sind das nur wasserflecken oder ist da rost bzw. eine bschädigung der lauffläche.


    MfG Stefan

    Also 2 u 3 Zylinder is weder Rost noch wasserflecken ist bei allen zylindern glaub ich so ! Wie als wenn das noch original so sein muß ! Hab die tage nen Sevicetechniker von VW bei mir (nen kumpel) ich frag den mal ob er mir sagen kann was das sein soll ! ?

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