• moin moin


    ist es möglich den 1,6l MKB AEE auf g40 umzubauen?
    passt der g40 kopf auf den AEE block?
    was muss man alles beachten?


    welche abgasnorm ist so erreichbar?

    gruss
    Stefan

    OPEL, andere zahlen extra für Effekt-Lack:D

    Einmal editiert, zuletzt von eSmoka ()

  • Hatte ich auch mal vor!!


    Musst den Kopf aber auch an die Wasserkanäle des Blocks anpassen ;) Möglich isses allemal nur mit ein bisschen Aufwand dahinter!!!

  • Zitat

    Original von psnk
    nimm den g60 wenn dann, hast mehr freude damit...


    EDIT!!!


    Ich bin schon wieder geistig umnachtet :lol


    Ihr lacht über uns weil wir anders sind, wir lachen über euch weil ihr alle gleich seid !!!

    Einmal editiert, zuletzt von chefkoch_turbo ()

  • hi


    also für so nen spaßmotor für zwischendurch ist so ein 1,6l g40 bestimmt ganz nett. Mit richtig drehmoment untenraus :D
    Für richtig leistung einfach nen g60 lader und nen turbo drauf und den "rest" gscheit umbauen. dann bekommst auch das ATV klein :-r

  • atv?


    also wenn ist das mal für nen kleinen wagen gedacht nicht für meinen 3er..


    das war nur so nen gedanke bei mir. weil der motor ja vorhanden wär und es ja durchaus auch nen turbokit für ihn gibt.


    es soll ja nicht viel leistung nachher raus kommen. es soll halt fürn alltag schön zu fahren sein und nen bmw oder so soll halt auch mal kurz dumm gucken :P

  • hi


    kopf passt nicht weg. verdichtung, wasserkanäle etc...
    wieso willst den py kopf nehmen? soviel wie ich bei e... gelesen habe sind die ventile vom abu, aee, aea natriumgefüllt. Einfach die ansaugbrücke umschweißen lassen, dk vom g40 draufknallen und jut is :D dann kannst gleich die g40 düsen behalten,poti etc....
    Achso ja den vorderen Motorhalter musst noch umarbeiten ist aber kein streß


    greez stef

  • G40 Düsen bei 1,6 Liter Hubraum?
    Das würde ich mir überlegen.
    Außerdem machts keinen Sinn 1,6 Liter mit G60 Lader zu fahren!

    Gemachter P Kopf und Brücke,DK größtmöglich bearbeitet, asy Nocke, verst. BDR, leichter Schwung, RS Auslass, RS Lader mit Verdrängerbearbeitung, 65iger Rad, Samco-Schläuche, K&N, Evo-Chip(Zoran).
    DZ Exklusiv 9X16ET15, KW-Gewnide, Rieger Leiste, elektr. Leder-Recaros, InPro-Rüllis.

  • hi


    wieso sollte des keinen sinn machen? mit original LD hast aufm 1,6 aller höchstens 0,4 bar da passen die originalen düsen schon lang.


    Und wieso keinen g60 aufn 1,6er? versteh ich nicht was du damit meinst?


    greez stef

  • hiho


    die ganzen saugerköpfe haben nur normale ventile g40 hat gefüllte. Verdichtung ändert sich durch den kopf nicht weil die flach sind.



    die neueren köpfe passen nicht an das py saugrohr und die py dk nicht auf das 6n saugrohr.


    das ist aber eh alles sinnlos weils das getriebe ja schon mit nem gescheiten 1.3er g60 sprengt.



    der 6n block passt so in den 86c muss nur ne platte unter den rechten motorhalter damit man die untere von den 3 schrauben auch festbekommt. Wasserkanäle müssten aber 1zu 1 passen da nen 86c kopf P&P auf den ABU passt.


    Einfach nen py nehmen g40 raus g60/tubro rein das dingen ordentlich machen und fertig. ab 190ps hälst dich mit getriebetauschen eh dran. und dafür brauchst nichtmal was am rumpf zu machen

    Napoleon trug immer rote Kleidung, damit seine Soldaten nicht sahen, wenn er verwundet war. Die Nazis trugen braune Hosen...

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