G60 Nocke im 90 Ps GT Motor

Der PL ist aber ein 16V mit 129 PS. Meinste den RP?
Hatten wir schon häufig das Thema. Beim RP könnte dir das schon weiterhelfen. Ansonsten mal die Suche benutzen.

Das Thema gabs schon öfters!

Die G60 Nockenwelle ist eher zahm, wenns denn ne org. Nock sein soll, würde z.B die vom zweier GTI was bringen, aber mit der vom G60 gewinnst du nix.

am besten gleich nen revidierten kopf vom PF GTI verbauen das bringt was alles andere eher weniger

das diese Gerüchte nie auf hören ,die G60 Nocke ist im grunde die gleiche wie die GTI Nocke nur das die Steuerzeiten ein paar Grad versetzt sind der Öffnungwinkel ist so ziemlich der gleiche,der Hub ist übriegenz auch gleich 10,2mm,die G60 u. GTI Nocken sind beim 8V die schäfsten Serien-Nockenwellen also nichts mit zahm :-r
Es gibt nur eine serien Nocke die schärfer ist und das ist die G Nocke vom alten Gti,es gibt nur sehr wenige in Hydroausführung,da lag der Hub bei 10,8mm aber das ist Goldstaub.Schrickwellen haben ab 11mm aufwärts,nur zum vergleich.

Beim RP(1,8 90PS) und 1,6 70-75PS lohnt es sich am meisten da die Nockenwellen am zahmsten sind 200°/10mm Hub,Gti,G60 220° aber ich denke mehr 2-3PS kommen da nicht raus.

Ein Gti Kopf bringt natülich am meisten da da die Einlassventile 2mm mehr durchmesser haben statt 38mm 40mm und das bring richtig was.

Dein Nockenwellenrad kannst du dran lassen,die Zündung sollte nach dem zusammen bau kontrolliert werden,ich glaube 6-8°war der original Wert,du kannst den auch auf 9-10°stellen das bring auch ein wenig aber dann super Tanken sonst klopft der Motor.

Gruß rene

dem ist so nichts mehr hinzuzufügen.

vielleicht einfach auch mal ins technik archiv rüberwuppen damit das nicht noch 1000 mal durchgekaut werden muss

Ich habs probiert: G60 Nocke im RP-Motor. Ich hab mit beiden Nocken eine Vollast-Testfahrt den gleichen Berg hoch gemacht. Ich hab keinen Unterschied feststellen können. Der Motor lief haargenau gleich.

auf die art und weise kannste auch nichts vergleichen...
und daß die andere nockenwelle gleich 250 ps bringt hat auch keiner behauptet. es ist lediglich die möglicheit ein kleines quentchen mehr rauszuholen.

p.s.: ich hätte auch die PF welle genommen!

Wenn ein Unterschied wirklich nur minimal auf dem Prüfstand festzustellen ist, braucht man letztendlich garnicht erst über einen Nockenwechsel nachzudenken. Das ist quasi im Toleranzbereich des originalen Motors...

Mich hatte es damals nur interessiert, weil einige ziemlich davon geschwärmt hatten, was die Drehfreudigkeit angeht. Es hat sich aber nichts verändert im Vergleich zu der originalen Nocke, was wahrscheinlich auch daran lag, dass es tatsächlich fast die gleiche ist.

Zitat

Es hat sich aber nichts verändert im Vergleich zu der originalen Nocke, was wahrscheinlich auch daran lag, dass es tatsächlich fast die gleiche ist.

oder einfach daran, daß deine "meßmethode" mal vollkommen unsinnig ist. einen berg hoch fahren - was soll da passieren? andere lufttemperatur, fahrzeuggewicht, fehlende abstimmung sind doch da entscheidend.
nicht mal log-datein sind vorhanden.

hast du noch irgendetwas an dem motor verändert??

Nein, hätte ich vielleicht dazu erzählen sollen. Der ist komplett original. Mich hatte es nur gejuckt, weil ich sowieso eine G60-Nocke daliegen hatte. Den Motor da noch abstimmen zu lassen oder sonstwas zu ändern ist in meinen Augen Geldverschwendung.