Fragen zu G60 tuning

weil das ventil sonst nicht mehr abdichtet. wenn das alles so passen würde, tät das glaub ich jeder grad ma schnell machen

nö

Schraub die Pleullagerdeckel der Reihe nach ab und drück die Pleule nach oben mit nem langen Stück Holz raus. Leg dir die Deckel und die Pleule samt Kolben in der Ausbaureihenfolge (am besten mit dem 1. Zyl. anfangen) hin...

Danach kannst du die KW ausbauen... Auch die Lagerdeckel in Ausbaureihenfolge ablegen...

Ganz wichtig dabei ist die Zugehörigkeit der Deckel zum jeweiligen Pleuel, genau wie die Deckel der KW wieder an ihren angestammten Platz müssen.
Wenn man die deckel vertauscht, dreht sich da nix mehr nach dem Zusammnebau und die neuen Lagerschalen sind direkt im Eimer!

Bau einfach Pleuel für Pleuel aus und steck den Lagerdeckel immer wieder gleich drauf. An den Deckeln und Pleuel sind Markierungen dran, damit man sie später in die richtige Richtung wieder einbaut.
Bei meinen Hauptlagerdeckeln waren Nummern drauf, da kann man eigentlich nichts falsch machen. Fall nix drauf ist, entweder markieren oder der Reihenfolge nach ausbauen und auch so hinlegen. Alles ein Frage der Konzentration!

G-Baby es gibt Reparaturleitfaden von VW,da steht alles drinn,gibst bei ebay öfters oder mal hier im Forum fragen.

Gruß rene

Hi!
Die Lagerdeckel müssen nicht nur an denselben Ort wieder zurück sondern auch richtig herrum!Die Lagerschalen haben alle eine kleine Nase als Verdrehschutz.Die Nasen der unteren und oberen Lagerschale sitzen immer auf der selben Seite
Die Markierungen an den Pleuel und Hauptlagerböcken sind blöd zu finden und zu deuten.

Wenn man das Ganze richtig macht,gehört auch das Vermessen des Ölspiels immer dazu, besonders wenn man neue Lagerschalen verbaut!
Es ist leider überall Gang- und Gebe diesen Part auszulassen aber dadurch hört man auch öfters mal von Leuten,die einen Motor nach einer Überholung mit Neuteilen innerhalb weniger km kaputt gefahren haben.Meist sind es dann nämlich Pleuel- oder Hauptlagerschäden...
Leider steht in den VW-Leitfäden soviel ich weiß nicht drin,wie man Ölspiele vermißt,sondern nur sollwerte für das Ölspiel.
Beschimpft mich jetzt wenn Ihr mögt aber ich messe bei JEDEM Block den ich zusammenbaue die Kurbelwelle auf Höhenschlag,Das Ölspiel der Hauptlager und das Axialspiel der Kurbelwelle.Danach wird die Kurbelwelle erst zum ersten Mal gedreht und geprüft ob sie leichtgängig ist und keine speziellen Punkte hat wo sie aus der Drehung merklich stärker abbremst. Danach wird noch das Ölspiel der Pleuellager gemessen und wenn diese montiert sind,wird nochmal das Axialspiel der Pleuel gemessen.

Ich bin der Meinung der Weg wie er in vielen Werkstätten und bei Privatschraubern gemacht wird,daß man alles mit Neuteilen einfach nur zusammen steckt ist zu gefährlich!

MFG!
Kai

mit Plastigage kann man das Lagerspiel(Ölspiel) messen,das sind Wachsstreifen mit denen sich das ganz einfach bestimmen lässt.

Hi!
Das Ölspiel ist das Radialspiel der Haupt- und Pleuellager.Ich messe es immer mit dem Innentaster,weil man mit den Plastigage Streifen nur an einer Stelle mißt und nicht sehen kann,ob das Lager evtl. oval ist.

MFG!
Kai

Hi!
Mit einer Bügelmeßschraube den Zapfendurchmesser der Kurbelwelle messen, mit diesem maß den Innentaster auf 0 einstellen. Dann ohne Kurbelwelle das Lager zusammensetzen und Schrauben anziehen und dann mit dem Innentaster rein und man bekommt direkt das Ölspiel auf der Meßuhr angezeigt.

Bei den Plastigagestreifen ist ein Vergleichstabelle dabei, durch Vergleichen sieht man dann das Maß.

MFG!
Kai

Ne, brauchst ne spezielle da die Zylinderbohrung in der oroginalen für die 82,5mm zu klein ist... Ich hab eine vom 9A drin, musst ich ein wenig anpassen ging aber noch...