g60 was neu machen nach kauf

kopf runter dann siehs du gleich wie die brennräume aussehen....schaftdichtungen und zahnriemen...........und natürlich mal in den lader schauen....das sollte reichen....evtl gleich die wapu mit neu

Ich würde extra noch Öl+Filter, neues Getriebeöl, Kühlwasser, Kabelbaum der EV`s, Ölleitungen vom Lader, Zündkerzen machen...

ich hab neu gemchacht
ölleitung zum lader
dichtungen DK
alles schellem
zahnriemen
Wapu
lenkrollen beide vom riemen
dämpfer vom riemen
Wasserflansch inc.Fühler
dichtungen am lader
alle Unterdruckschläuche
ZKD
ZK schrauben
Zündkerzen
Zündkabel
Öl
Wasser
Alle gelenke an der vorderachse
Schaftdichtungen
ölwannendichtungen
simmeringe
ZKD
Ventile neu eingeschliffen
Ein und auslasskanäle auf frääst

nun kommt noch der lader überholt
und dann is ersma gut

das hab ich alles gemacht muss mann bestimmt ned alles aber kann mann!
Whab aber auch umgebaut !!

wenn du noch keinen lader gemacht hast dann laß es lieber und gib den weg auch wenns bitter teuer ist......das mit der zkd is mir neu aber am wichtigsten jetzt wenn das ding eh draußen ist..ist alles wo du nacher nur noch mit aufwand rankommst......(von frischem öl/filter etc bin ich jetzt einfach mal ausgegangen)

Bei meinem Motor ist auch alles neu inkl Kolben und Zylinderbohrung aber wenn man den sich reinbaut und ihn erstmal nur orginal fahren will oder man nicht soviel Geld übrig hat kann man auch Anfänglich nur die wichtigsten Dinge machen...

Bei der Laufleistung sollte man schonmal in den Lader schauen bzw ihn gleich proforma überholen, schadet nie! Wenn du sowas noch nie gemacht hast dann lass die Finger davon! Kopfdichtung würde ich auf jeden Fall mit machen, ist im Ausgebauten Zustand um einiges einfacher! Der Kabelbaum von den Einspritzventilen wird porös und brüchig, d.h. kein richtigen Kontakt mehr -> keine richtige Einspitzfunktion...

Schau mal hier, der G60Ing hat mal was zusammengetragen

23 Glader "Gebote"

Naja ein paar dinge würde ich schon machen, schon aus dem Grund weil der Motor drausen ist und dadurch vieles einfacher geht...

@ frolic : genau das

Zitat

wenn der Motor keinen hohen ölverbrauch hatte und die Leistung stimmte würde ich an der Mechanik garnichts machen. Es sein denn du willst groß leistungsteigern.

So seh ich das auch.

@ 19evw: kennst du denn die vergangenheit des motors oder ist deine info mundpropaganda? die laufleistung ist ja eher sehr gering

hm dann kannst du ihn evtl echt zu lassen....aber den ölzulauf zum lader,evtl kurbelwellensimmerring getriebeseitig und die wapu könnt man machen....das ist alles net teuer und im nachhinein sehr ärferlich zu machen.......chip und laderrad würd ich dann einfach drauf packen von nem namenhaften hersteller (sls etc....) wenns nicht zuviel sein soll dann 70-72mm

Wenn du die die Genaue Herkunft und Vergangenheit kennst, weißt ja ob der irgendwelche Probleme hatte. Wenn schon kleine Probleme da waren is besser du überholst gleich den Motor, weil wenn er mal drin ist wirds um einiges schwerer.

Zu überlegen ist auch was du am Schluss damit vor hast. Willst einen Motor für den alltag der ein wenig Bums haben soll würd ich ihn so einbauen wie er ist. Natürlich nur wenn er 1A in Schuss war und ist und nicht schon überall die sabbe rausläuft. Würde dann nur Dinge wie die Zündkerzen, Motor- Getriebeöl, Ölleitung zum Lader, Ölfilter usw. wechseln. Dann lässt deinen Lader überholen mit der leichten Bearbeitung, kostet bei L&S 600 Euro. 72mm Laderrad, K&N Austauschfiltermatte, Nockenwelle und passenter Chip. Reicht dann für denn ALLTAG.

Bei angestrebten Höchstleistungen schauts wieder ganz anders aus.

Musst halt erstmal wissen wasd damit vor hast.