ZitatVielleicht hat jemand ja Erfahrungen, der in seinen 1,8er (8V) den 16V-Kühler verbaut hat bzw. in seinen 16V den 525er.
ich habs umgekehrt.... ich hab im 16V den 525er kühler verbaut. und kann nichts negatives dazu sagen. einziges problem ist der obere wasserschlauch, ich hab keinen passenden gefunden. und ich hatte mal bei vw nachgefragt, und er wußte auch nichts genaues, er hat mir zwar nen preis genannt (aber er war sich nicht sicher ob der passt) aber als ich den preis gehört habe, hab ich mir lieber einen gebastelt
platzprobleme im rp motorraum??? wie kann ich mir das vorstellen?
den haste dann aber aumgebaut auf 3 lichtmaschinen und ner klima oder =)?
ich bin über kurze zeit mal den 430ger vom pn im 8v gefahren. puh das war kein spaß! musste aber übergangsweise 2 tage lang sein. habe nun auf den dieselumgebuat, seitdem regt sich da nix mehr 
aber denke solltest mit dem 16v kühler keine probleme bekommen!
soweit ich weis gibts nur den eine vom 16v.
also cih sag mal so, das mit der faulheit kenne ich
aber wenn du eh umbaust empfehle cih dir echt n bischen mehr arbiet rienzustecken und das alles gleich richtig zu machen.
was birngts das alles zusammenzustupfeln das es passt und ewig mit küghlern rummachen nur das der ned zu heiß wird, um nen ölkühler drin zu haben?
dann lieber den passenden kühler(oder größer) zum passenden motor und den ölkühler richtig an unterseite vor den kühler gesetzt. der bekommt da viel besser luft und wird wie du schon richtig sagtest ncoh vom lüfter gekühlt(was aber eher 2rangig ist).
aber dann hat man doch ein ruhigeres gewissen wenns alles "fachmännisch" ist^^
ups,
ich meinte es gibt 2 verschiedene 430ger kühler, aber nur einen 525ger.
also ich hatte schonzig schlacht autos mit 525ger kühlern, die waren ALLE gleich. hab auch noch nie was von nem anderen 525 gehört.
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