Wir bauen gerade einen 5er R32 um!
Es werden meistens 2 mm oder 3mm Platten beim R32 verwendet!
Eine Hülse muß man auch verwenden und die Schiene muß bearbeitet werden, daß der Deckel wieder paßt!
Zum Krümmer: ich würde nur einen krümmer verbauen, der auch Gewinde für die Lamndasonden hat, sonst wird es beim Abstimmen viele Probleme geben!!! Das Teil hat 4 Sonden!!!
Mehr Bilder werdet ihr in den folgenden Wochen auf unserer Homepage sehen können!!
mfg
kannst Du mal ein Bild der Schiene zeigen die bearbeitet wird. Am besten einmal vorher der Bearbeitung und einmal nach der Bearbeitung.
Welche Stärke der Hülse wird verwendet?
Welcher Krümmer hat Lamdasondengewinde??
Danke 
Gibts denn nicht wie beim VR6 die möglichkeit die Steuerkette zu verlängern??
Und wie sieht es nun aus mit Krümmer?
Übrigens kommen die Lambdasonden ins Hosenrohr und nicht in den Krümmer
ZitatOriginal von v6turbo
Also wenn dan NR.5 Mallon oder nen Rothe Krümmer., Die Emtec sehen gut aus aber ich weiß nicht wie die erfahrungen wegen Haltbarkeit damit sind. 1und2 sag ich nix zu. Bei 3 ist die Zusammenführung daneben.
Mein Tipp nimm Rothe da macht man nichts verkehrt.
Wo bekommt man denn den Mallon Krümmer her??Im Netz findet man ja nichts!!
gruss
Beim Hgp ist die Sonde auch im Krümmer, soweit ich
gesehen habe!!!
Mfg Puffy
wenn man es genau wissen will, niedrige abgastemps fährt und es nicht so mit der haltbarkeit genau nimmt, dann geht auch krümmer. aber dann bitte für jeden zylinder eine breitbandsonde 
ZitatOriginal von tdb1er
Beim Hgp ist die Sonde auch im Krümmer, soweit ich
gesehen habe!
Mfg Puffy
ist doch auch ein 5er!!!!
Hab mir gedacht hier geht es um einen 5er!!!
Wie meinst du das mit der Abgastemp nach dem Turbo hat
er ja auch noch ziemlich hoch oder???
Mfg
eigentlich reden wir vom 4er..
ein 5er fährt ja hier kaum einer!!!!Oder???
Aso ja dann tschuldigung!!!
ZitatOriginal von turbovr
eigentlich reden wir vom 4er..
ein 5er fährt ja hier kaum einer!Oder?
Vollkommen egal, im 4er sind 2 Sonden im Krümmer und 2 nachher im Auspuff/Hosenrohr! Gleich wie im 5er!!
Aber abstimmen kann man ihn auch ohne die Sonden die hinterm kat sitzen!
Gehen tut wohl alles nur obs optimal ist sei mal dahingestellt!!!
Ich denke mal wenn es bei der Abstimmung brücksichtigt wird das die beiden hinteren Sonden raus sind dann sollte das auch schon Optimal sein!
interessant wäre es zu wissen wie es mit der platte klappt. also Erfahrungen und Bilder dazu wie was bearbeitet wurde wäre für viele hier denke ich interessant.
P.S: Ich habe mir einen Krümmer mit Lamdasondeneingänge zugelegt.
ZitatOriginal von R32Golfer
Ich denke mal wenn es bei der Abstimmung brücksichtigt wird das die beiden hinteren Sonden raus sind dann sollte das auch schon Optimal sein!
Ich habe gehört ohne die Sonden ist der Aufwand um einiges höher, daß der Wagen läuft!!!!!!!
mfg
mal ne frage,
wenn man nen twin turbo verbauen will, also nen kleinen lader und nen großen, sollte mand a 2 lmm verwenden oder nur einen großen?
ZitatOriginal von Golfbuster
mal ne frage,
wenn man nen twin turbo verbauen will, also nen kleinen lader und nen großen, sollte mand a 2 lmm verwenden oder nur einen großen?
Je nachdem wie du es bauen willst. Eigentlich würde einer reichen und welches STG soll mit 2 Werten klar kommeN!?
Hy
sind beim R32 die Anzugsmomente der Pleulschrauben wie beim VR6 Motor???
gruss
Der 1,8T fährt original auch mit noch eine Sonde (bei Bi-Kat 2 Sonden) hinterm kat und die kann man auch ohne Probleme rausprogramieren!
Also sollte das bei R auch klappen jedenfalls beim G4 R32 Motor!
@ oggyvr6
hast Du mal ein Bild von dem Krümmer und woher hast Du ihn??
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