R32 turbo/biturbo

Zitat

Original von Turbotronic

Je nachdem wie du es bauen willst. Eigentlich würde einer reichen und welches STG soll mit 2 Werten klar kommeN!?

das ja die frage ob des geht mit nur einem, da ja die lader unterschiedlich druck bringen. besser wäre vom bau technischen mit 2 lmm, is von der umsetzung leichter aber warscheinlich von der stueerug schwerer.

ich würde mal sagen unmöglich, kenne kein steuergerät, was 2 lmm auswerten kann. und eine steuerung, welche aus 2 signalen je nach drehzahl und ladedruck umschaltet zum eingang vom lmm-pin des steuergerätes, na ich weiß nicht...

was passiert wenn der lmm vorm turbo sitzt und von nem g lader befeuert wird und dann nur am g lader der luftilter ist.

kann der lmm das noch auswerten, weils ja schon verdichtete luft ist.

Die AME Motronik hat ja auch einen LLM druckseitig wenns
mich nicht teuscht

Mfg

wenn der lmm das ausschlag gebende element der luftmessung für die einspritzung ist, dann immer nach dem llk. sonst wäre er nur zu diagnosezwecken erforderlich

orginal sitzt er beim 20vt zwischen turbo und luftfilter, und der g lader würde ja kurz vorm turbo einblasen, das bedeutet das der lmm das nciht messen würde. der würde erst messen wenn die regelklappe ab einer bestimmten umdrehung den frei schaltet das der turbo dann oben rum mehr dunst bringt.

also brauch der glader nen eigenen luftfilter und dem zufolge auch enn lmm oder seh ich da was falsch.

Ich denk du wolltest TwinTurbo bauen?

Jetzt Kompressor?

Beim TwinTurbo ist es einfach, Luftfilter, bisschen schlauch, Luftmengenmesser, dann schlauch inkl Y Stück auf die 2 Turbolader...

Der LMM muss nicht auf die Druckseite,da sich die Luftmenge nicht verändert, höchstens die Luftdichte was sich aber anhand vom Lufttemperatursensor ja wieder korrigieren läßt (Im Steuergerät)

Grüße

naja, macht den sinn eines luftmassenmessers aber wieder vollkommen zunichte. da soll ja das präzise und schnell arbeitende platin-elemente/heißleit die träge und ungenau messenden temp-sensoren ersetzen

also twin turbo und kompressor mit turbo is das gleiche, weil das prinzip des twinturbos is ja so das enn kleiner lader für unten und der große für oben, ob da nun nen kompressor für unten dran is oder nen turbo is doch egal.

dann sollte das ja so aussehen denk ich.

ja ich weis die zeichnung is nich grad berauschend aber sie zeigt um was es geht.

Also läuft der Kompressor dann mit Magnetkupplung??? Weil der muss ja ab Ladedruck XXX (oder Drehzahl XXX) aufhören

warum sollte er das? weil wenn er aufhört den normal druck zu bringen würde der turbo ja aus dem glader die luft mit ansaugen und ob das so gut ist.

besser vom bau technischen wäre diese variante.

Wieso schickt der Glader seine Luft zum Turbolader? O_o

wie kommst du darauf, daß das ventil, was ab xxxx drehzahl den luftweg zur drosselklappe von kompressor auf turbo, weg kann?
syncron betrieben lädst du doch ab einer gewissen drehzahl den kompressor mit auch, weil ja ladedruck halt nicht nur zur drosselklappe geht, sondern auch den weg zum kompressor...

Zitat

Original von FRank-GTI
wie kommst du darauf, daß das ventil, was ab xxxx drehzahl den luftweg zur drosselklappe von kompressor auf turbo, weg kann?
syncron betrieben lädst du doch ab einer gewissen drehzahl den kompressor mit auch, weil ja ladedruck halt nicht nur zur drosselklappe geht, sondern auch den weg zum kompressor...

ähm, wohin geht der?

der ladedruck geht vom g lader durch den turbo in den llk und dann in den motor und wenn der motor drehzahl xxxx erreicht hat schaltet RK = Regelklappe durch und der turbo bekommt dann seine orginal funtion wieder da der dann mehr brauch. solange drehzahl xxxx nciht erreicht ist wird der auf eine grund drehzahl vom glader gahalten.

Golfbuster

Hast dich mal mit R2S beschäftigt? Dürfte für einen großen 6-Zylinder die bessere Wahl sein.

SubZeroXXL

Zitat

Original von oggyvr6
hat einer noch ein paar infos zu r32 turbo mit platte? stärke, kette etc?

Was brauchst du??
2mm oder 3mm Platte...laut HGP!

Schiene oben muß bearbeitet werden, sonst bekommst du den Deckel nicht mehr darüber!

mfg

3mm mit einem Gt35/40 Lader!

Hier ein Bild von unserem Projekt letzten Winter:

mfg

Zitat

Original von SubZeroXXL
Golfbuster

Hast dich mal mit R2S beschäftigt? Dürfte für einen großen 6-Zylinder die bessere Wahl sein.

SubZeroXXL

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wie kommst du auf 6 zylinder, was is R2S?