Unterschied Ansprechen Drehmoment usw 1.8/2L 16VT

    Hallo
    wer kann mir die größten unterschiede sagen zwischen den 1.8L und 2L 16V Turbos. Um wieviel weniger Drehmoment hat der 1.8er im verlgeich zu einem Gleich aufgebauten 2L und um wieviel verschiebt sich das ansprechen des Laders nach oben. Bei mir soll das gnaze in einen Audi 80 Quattro. Deshalb will ich bei 2L bleiben. Habe jetzt einen 6A 2L 16V (baugleich mit 9A) Soll eine Leistung zwischen 250 und 300 PS bekommen. Und spätestens bei 3000 soll der lader da sein. Also soll alltagtauglich sein. Mir kommts nich auf Höchstleistung an. Deshalb bin ich im Moment am überlegen ob sich der wesentlich günstigere 1.8er für mich eignet.


    MfG Stefan


    Danke für eure Posts. :wink

    Hat denn da keine ne ahnung. GIbts doch net. Habe jetzt echt mehrere Wochen alle möglichen Forum zu den 16V T abgegrast udn wirklich alles gelesen. Aber nix gibt mir die antworten die ich will. Kann mir keiner sagen welche lader sich empfehlen für gutes ansprechen Garett oder KKK. Wie groß ist der unterschied vom ansprechen bei 1,8 zu 2.0 L .


    MfG Stefan

    Zitat

    Original von Stefan-S2
    Hat denn da keine ne ahnung. GIbts doch net. Habe jetzt echt mehrere Wochen alle möglichen Forum zu den 16V T abgegrast udn wirklich alles gelesen. Aber nix gibt mir die antworten die ich will. Kann mir keiner sagen welche lader sich empfehlen für gutes ansprechen Garett oder KKK. Wie groß ist der unterschied vom ansprechen bei 1,8 zu 2.0 L .


    MfG Stefan


    Ansprechverhalten KKK VS Garrett kann man so nicht vergleichen! Es gibt zu viele unterschiedliche Varianten u. Faktoren die da eine Rolle spielen.

    es gibt keine gleich aufgebauten 1,8l und 2,0l motoren, jeder ist anders aufgebaut.. auch wennr man s2 lader+krümmer verbaut,wenn man ein anderen auspuff oder andere nockenwellen verbaut hat man schon nicht mehr das selbe ergebnis.


    ich kann (nur z..B) mit nockenwellen bei mir das drehzahlband um ca 300U/min verschieben...



    deshalb gibts da keine "richtige" antwort drauf... grundsätzlich hat der 2,0l bauartbedingt mehr drehmoment und er lässt den lader früher ansprechen... aber wie viel kann dir (glaub ich) keiner richtig beantworten...
    aber ich VERMUTE mal so 10-15NM mehr und 3-400U/min früher...



    warum ist ein 1,8l wesentlich günstiger , was heisst "wesentlich"?



    gruss Lu

    Naja den 1.8er kann ich mit günstig zu bekommenden s2 kolben bauen. den 2L mit 144mm pleuel muss ich mir teure schmiedekolben kaufen. Oder gibts da ne andere alternative. Wegen meiner Frage ist eben weil ich nicht weiß ob es sich rentiert den 2L zu nehmen oder ob ich eher den 1.8er nehmen sollte da die unterschiede verschwindend gering sind. Den Hockblock ala 2E Block kann ich bei mir nicht einbauen, da der block nicht die Bohrungen für meine Motorhalter besitzt. Mir gehts einfach grob darum ohne ins detail zu gehen rentieren sie die 200ccm mehr ja oder nein.


    MfG Stefan

    für unter 300ps würde ich keine schmiedekolben kaufen.. da würde ich mit einer 2.kopfdichtungsschicht arbeiten , oder die besser alternative,


    in den 2l block eine 1,8l kurbelwelle einbauen, dann den BLOCK auf ein maß planen lassen um die gewünschte verdichtung hin zu bekommen. Somit hast du was vernüftiges und auch bis 300ps locker haltbar. brauchst keine anderen kolben , keine kolben abdrehen und nix mit der Zylinderkopfdichtung fummeln... zudem auch net all zu teuer... meiner meinung die beste lösung...




    gruss Lu

    bei den Nissan SX wird bei gleichem Turbo (gt28RS) das Ansprechen um 350 Touren runtergesetzt, inwieweit die jetzt vom Kopf noch anderst sind keine Ahnung (also vergleich 180sx zu 200sx)

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