Problem mit PF Motor

Mahlzeit, ich habe bei meinem Golf 2 Kopfdichtung und Zahnriemen neu gemacht. Jetzt bekomme ich ihn nicht mehr gestartet.

Ich weiß nicht warum.

Zündfunken ist vorhanden.
Benzin ist vorhanden (Spannung an den einspritzdüsen auch)
Mackierungen Stimmen (OT am Nockenwellenrad) (UT an dem Schwungsrad)

Ich weiß leider wirklich nicht mehr wo noch das Problem seien soll.

Hab es wieder so zusammen gebaut wie es ursprünglich mal war.

Wenn jemand Ideen hat die Helfen könnten dann wäre es nett zu antworten.

Der Motor dreht ganz normal durch aber das gewisse etwas fehlt das er startet.

nein ich hatte nur die verteiler kappe abgenommen um da besser dran zu kommen.

und dann die zündfolge 1-3-4-2 wieder draufgesteckt
den 1. Zylinder hab ich auf der verteilerkappe rechts oben.

So wie es vorher mal war.

Erst hatte ich die nicht abgehabt.
Nur die ganze Kappe aber danach hatte ich die nochmal runter um zu schauen ob sie ganz drauf sind. ergebnis: ist drauf..

Ok jetzt die Auflösung zum Problem:

Das rad was noch am Rumpf dran ist für Zündung hat sich verstellt gehabt. muss ich wohl versehendlich dran gekommen seien.

So das er den 2. zuerst gezündet hat.

Habe eben den Zahnriemen nochmal entspannt und passend hingedreht.

Zündet jetzt Sofort.

Problem zum glück gelöst.

Danke an euch.

So und wieder ist ein neues Problem vorhanden....
Ich habe jetzt alles zusammen gebaut Motor läuft auch ect.

Mein Problem ist jetzt das der Motor zu heiß wird.

Bzw mein Wärmetauscher oder ein schlauch davon geplatzt ist warum auch immer. :-r

Welche Ursachen kann das haben?
Also wo muss ich anfangen zu suchen.

Habe schon überlegt bei der kopfdichtung was falsch gemacht zu haben aber die passt ja nur 1 mal richtig drauf.

Weiß nicht was man da so verkert machen kann.

kann euch nicht sagen ob das noch ein alter war hab den jedenfals noch nicht getauscht.

War im Stand.
Was mir aufgefallen ist der wurde im Stand Relative schnell warm.
Und auch Lauter als sonnst.

Ich hatte ja meine Zündung versehendlich verstellt gehabt.

Kann es möglich seien das er eine Klopfende verbrennung hat?
Und deswegen zu heiß wird?

Nur ich habe keine Ahnung wie sich eine klopfende verbrennung anhört.

Ich habe nochmal mit einem kollegen gesprochen wegen dem klopfen es handelt sich meiner meinung nach wirklich um eine klopfendeverbrennung.

wasser war genug drauf.

der motor wurde verdammt schnell warm bis mein heizungskühler oder ein schlauch davon geplatzt ist.

das mit den lauter hört sich so an als wenn man eine mutter oder sowas in der art im kolben hat also vom klappern her.

deswegen würde ich auf eine klopfende verbrennung tippen.

Naja ganz so schlimm ist es nicht das mit der mutter war nur ein beispiel.

Also Öldruck ist genügend vorhanden. Und lagerschalen ect würde ich ausschließen.

Der Motor war vor der kopfdichungs erneuerungs Aktion voll I.O.

Ich habe leider noch nie eine Klopfendeverbrennung gehört deswegen würde ich dadrauf einfach tippen.

Da sich die zündung ja verstellt hatte.

Und ich das an der zwischenwelle wieder passend gedreht habe so das die kerbe beim verteiler wieder passt.

Was ich nicht weiß ob die zündung ok ist oder zu früh zündet.

Und das eine mutter,scheibe oder sowas in der art "reingefallen" ist in den ventieldeckel (wo er ab war) bezweifel ich da ich keine mutter vermisse.