Besseres Profil hinten??

moin,moin,

der hintergrund ist glaub ich der,das man sich nicht in der kurve dreht,wenn man da übertrieben gesagt die blanken pellen drauf zieht.mit dem besserem profil vorne kommst du vielleicht besser vorran,aber was bringt dir das,wenn du dann in der nächsten kurve abgehst.

man sagt auch das die hinterreifen nich weniger profil haben sollen damit sie das was vorne vom profil gebildet wird ob schnee oder auch wasser aufnehmen kann ansonsten halt das problem mit dem no grip

die hinterachse ist die achse die das auto in der spur hält deswegen nennt man sie auch die "lenkende" achse.

ist das gleiche als wenn du vorne oder hinten nen reifenplatzer hast. den an der vorderachse kannst du viel leichter mit dem lenkrad auffangen als den hinteren.

ich war letztes woend bei nem fahrsicherheitstraining.

dort meinten die auch das man wenn man 2 neue reifen kauft die immer auf die hinterachse sollen.ich dachte bisher auch immer das man die guten nach vorne machen sollte.

hört sich komisch an.ist aber so.das ist egal ob heck front oder allrad.jedes auto verhält sich da wohl gleich.

aber das liegt am schwerpunkt des autos.bei den meisten egal ob porsche oder seat marbella liegt der schwerpunkt immer immer hinter der eigentlichen mitte des fahrzeugs.das heist das hinterteil ist immer bestrebt nach vorne zu gehen.bei kurvenfahrten...

wenn jetzt hinten schlechtere reifen sind als vorne bricht der wagen grad beim fahren über 50kmh schnell aus.

habense dort auch eindrucksvoll anhand von verkehrswachttests gezeigt.er zeigte uns auch schreiben von herstellern die immer darauf hinwiesen das neue reifen immer nach hinten sollen.

mfg

naja dann kauf ich für vorne alle 2jahre 2neue und fahre hinten 6jahre die selben. weil ja das profil dort immer noch besser war...

also ich tausch jedes jahr von VA auf HA damit die reifen gleichmässig abfahren.

Wer mal ein Auto mit abgefahrenen Hinterreifen gefahren ist wird schnell merken das es die Wahrheit ist was im Radio gesagt wurde. Warum das so ist weiß nicht, aber man fährt wie auf Eiern.

Zitat

Original von Pinky1313
die hinterachse ist die achse die das auto in der spur hält deswegen nennt man sie auch die "lenkende" achse.

Ganz genau so siehts aus...
Ich hab allerdings letztes jahr auch die abgefahrenen reifen hinten drauf gemacht... Bei nem kleinen Wendekreis beispielsweise im Kreisverkehr mit Schnee merkst das schnell, da kommt sofort das Heck..

Zitat

Original von Mallispoeks
Wer mal ein Auto mit abgefahrenen Hinterreifen gefahren ist wird schnell merken das es die Wahrheit ist was im Radio gesagt wurde. Warum das so ist weiß nicht, aber man fährt wie auf Eiern.

Das ist so, weil hinten die Führungsräder sind und vorn die Lenkung/Beschleunigung/Verzögerung. Wenn vorn anfängt, die Haftung zu verlieren, merkst Du das früh genug und passt Deine Fahrweise an. Hinten merkst es erst, wenn es schon rutscht.

Zitat

Original von Benni

Das ist so, weil hinten die Führungsräder sind und vorn die Lenkung/Beschleunigung/Verzögerung. Wenn vorn anfängt, die Haftung zu verlieren, merkst Du das früh genug und passt Deine Fahrweise an. Hinten merkst es erst, wenn es schon rutscht.

Es istg ja schon so das man es merkt, wann man auf trockener Straße mit 50 km/h geradeaus fährt, man muss ständig mit dem Lenkrad korrigieren, ist schon ein komisches Gefühl. Man muss es nicht zwangsläufig übertreiben und die Reifen an ihre Haftgrenze bringen um zu merken warum die besseren Reifen nach hinten müssen.

Das meiste geschrieben ist halb-richtig..
Richtig ist das die besseren Räder (egal ob Alter, Gripp oder Profiltiefe) immer auf die HA gehören.

Zitat

aber das liegt am schwerpunkt des autos.bei den meisten egal ob porsche oder seat marbella liegt der schwerpunkt immer immer hinter der eigentlichen mitte des fahrzeugs.das heist das hinterteil ist immer bestrebt nach vorne zu gehen.bei kurvenfahrten....

Das stimmt nicht die Gewichtsverteilung ist je nachdem ob Front/Mittel/Heckmotor unterschiedlich und spielt dabei eigentlich keine Rolle.

Zitat

Das ist so, weil hinten die Führungsräder sind und vorn die Lenkung/Beschleunigung/Verzögerung. Wenn vorn anfängt, die Haftung zu verlieren, merkst Du das früh genug und passt Deine Fahrweise an. Hinten merkst es erst, wenn es schon rutscht. .

Das stimmt schon eher, wobei der Grund nicht der ist das man es eher merkt. Die Kraft die entscheidet ob sich ein Auto dreht ist die sog. "Seitenführungskraft". Die Summe aller Kräfte die von der Strasse auf ein Rad übertragen werden können ist grundsätzlich an jedem Rad gleich groß, nur müssen die Vorderräder zusätzlich noch Lenkkräfte und über 80 % der gesamten Bremskraft übertragen. Deshalb ist die HA diejenige die am ehesten in der Lage ist ein Auto in der Spur zu halten.Wenn Sie das nicht kann weil die besseren Pellen vorne drauf sind :-r
Beweis im Fahrsicherheitstraining war ein Auto das ohne ABS eine Vollbremsung auf geteilter Fahrbahn (halb trocken und halb nasses Kopfsteinpflaster) gemacht hat, drei Räder haben blockiert- nur das eine hinten auf trockenenm Grund nicht wegen dem lastabhängigen BKR an der H und das Auto blieb in der Spur.

Gerade auch beim Fronttriebler sollten hinten die besseren Reifen sein! Wenn mir die Vorderachse ausbricht, habe ich noch drei Möglichkeiten dort direkt Einfluß zu nehmen: Ich kann lenken, bremsen und Gas geben! Bei der HA kann ich dagegen nur bremsen (was aber dabei gerade falsch wäre) ... und warten bis es kracht!!

MfG, Dirk

PS: Ich fahre die Vorderräder immer runter, stecke dann die hinteren nach vor und kaufe für hinten neue! - So halten sie auch etwas länger, weil die weichen Reifen hinten noch etwas geschont werden! Das geht aber auch nur noch bei älteren Fahrzeugen, bei neueren hat man durch die HA-Konstruktion oft schnell Sägezähne, so daß sich diese Reifen vorn dann wie Radlagerschaden anhören!

Dessweiteren könnte man aufführen, dass ein Auto vorn die Knautschzone hat, heißt folgendes:
Wenn vorn die Guten, und hinten die Schlechten sind, kann es sein, dass ich in einer Kurve überseuere, also aus der Kurve rutsche, und mit der Seite wo einschlage.
Die Schlechten vorn und die Guten hinten heißt dann, dass ich in der Kurve untersteuere und über die Vorderräder nach außen schiebe, sollte ich dann wo gegenknallen, bleibt noch die Knautschzone (OK, beim 2er ist das nicht viel) und man hat bessere Antiverletzungschancen als wenn ich z.B. ein baum in die Fahrertür kriege...

Also wenn es dir NUR auf die Traktion ankommt,dann die Besseren Reifen VORNE!!!

Sollte es dir aber auf das Fahrverhalten/Ausbrechverhalten und sicherheit ankommen dann auf jeden Fall die Besseren Reifen nach Hinten!!!

Wollte nur schnell anmerken, das die gleiche Überlegung bzgl. Reifen-ALTER auch gilt. D.h. wenn schon alte Reifen gefahren (eigtl. no-go, aber wenn man sie grad hat...) dann IMMER vorn. Mein GT kann euch ein Liedchen singen. Bzw. kann das eben nicht mehr weil das Heck ausgebrochen ist. Und nach laaaaanger Analyse war das die einzige Ursache, die als Auslöser in Frage kam. (Ursache ist natürlcih zu schnelles Fahren!)

Zitat

Original von DirkG
Gerade auch beim Fronttriebler sollten hinten die besseren Reifen sein! Wenn mir die Vorderachse ausbricht, habe ich noch drei Möglichkeiten dort direkt Einfluß zu nehmen: Ich kann lenken, bremsen und Gas geben! Bei der HA kann ich dagegen nur bremsen (was aber dabei gerade falsch wäre) ... und warten bis es kracht!

MfG, Dirk

auch ein auf der HA rutschendes auto kann abgefangen werden. macht sogar spaß wenn du bei einem übersteuernden fahrzeug zusätzlich bremst, verlierst du die kontrolle. tut aber nichts zur sache. die besseren reifen gehören nach hinten, das stimmt

Zitat

auch ein auf der HA rutschendes auto kann abgefangen werden. macht sogar spaß

Klar!! Besonders im Alltagsbetrieb, wenn man grad gar nicht damit rechnet und nicht genügend Platz für solche Stunts hatt...
Ich dachte, hier geht's um den öffentlichen Straßenverkehr!

MfG, Dirk

Na klar, wenn ich morgens um 6 zur Arbeit fahre, knall ich auch die Einfahrt runter, dass ich mit dem Heck auf die Bundesstraße in fahrtrichtung schleudere, dabei versuche ich noch ein, zwei Menschentrauben zu erwischen, das macht doch Jeder...