hi leute,
weiß wer was genau da der unterschied ist? meines wissens hat der sport ein größeres abgasgehäuse. ich möcht nun aber gern mal wissen ob das stimmt und was da sonst noch für evtl unterschiede sind.
dann zum 190ps 1.8T im 8E:
der hat bei einen anderen lader als all die anderen längs 1.8T. weiß wer ob das auch n sport ist?
dann noch die frage: wieivel mehr druck schafft der sport gegenüber dem normalen k03?
schöne grüße
also kO3 Sport oder S ist sowieso ne Erfindung von den Leuten selber offiziell gibt es die Bezeichnung so nicht von 3k.
das der "sport" ein grösseres Abgasgehäuse hat stimtt so mehr oder weniger , also mein Turbo von einem 150 PS Bj98 AGU hatte einen minimal kleineren Durchmesser am Turbinenaugang als eine Turbo von einem Seat Ibiza Cupra R 180 PS Bj 2002 und er hat im Serienzustand ca 100 Touren später Druck aufgebaut es war im Alltag aber nicht zu merken.(ob er sonst noch andere Turbinenräder hat kann ich nicht sagen , habe ich nicht untersucht)
was deutlich merkbar war war das spätere zäh werden des Motors,
der 150 PS wurde schon ab 3500 zäh der Ibiza ab 4500 bis knapp 5000
du kannst mit dem "s" nicht wirklich mehr Druck fahren, aber dafür mehr Zündwinkel durch das bessere Abgasverhalten, daraus resultiert die Mehrleistung vor allem im oberen Drehzahlbereich.
zum Audi , ich vermute mal dass das der K04-15 ist der in den USA gerne genommen wird
K04-15
ich wüsste sonst nicht wieso es einen solchen passenden Lader von 3 k geben sollte, wenn er nicht irgendwo in Serie eingesetzt wird.
mir gehts speziell um den lader beim 190ps 1.8T im 8e. was die mechanischen komponenten angeht ist da alles gegenüber dem 150er gleich bis auf laderund düsen. also gleiche abgas etc. daraus schließ ich dass der lader da schon etwas mehr drücken muss.
zb wird als "tuning" beim 190 immer so um 35ps zusätzlich angegeben, also sagen wir mal 220ps hinterher. beim 150er kriegt man max etwa 195 raus laut der firmen. daher denk ich mir, dass es da noch was geben muss was das ausmacht.
er muss nicht mehr Drücken , es reicht schon aus wenn er geometrisch anders ist --> daraus folgt anderes Abgasverhalten ist, somit steigt der Abgasgegendruck nicht so stark über die steigende Drehzahl an wie beim 150PS daraus resultiert eine bessere Füllung plus weniger Klopfneigung = mehr Power
mal nur zum Vergleich was man beim 1.8T für Leistung bei vergleichsweise geringem Druckl erreichst wenn du abgasseitig keinen so unverschämten Gegendruck hast
sieh mal den 0.6 bar Leistungsausdruck auf der verlinkten Seite
klick
jo das ja richtig gut.
mir ging es nämlich darum ob ich den lader verbaue vom bex (190ps) und ihn dann abstimme oder ob das eher nicht lohnt.
aber 0,6bar und dann die leistung ist top. da wird die abgas auch n großen teil zu beitragen.
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