Soooo, HBZ nochmal raus und siehe da der BKV hat sich verabschiedet. Die Stange war nicht mehr an ihrer stelle sondern flog so im Gehäuse rum. Warum auch immer.
Da ich den kleinen PN-Motor drinnen habe stellt sich nun die Frage ob ich direkt nen größeren BKV und HBZ einbauen soll.
Wie schaut es da mit dem vom GTI PG aus? Kann ich den einfach so einbauen?
oder vll sogar der:
http://cgi.ebay.de/GOLF-2-VR6-…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Danke
Markus
Die Stange kannst aber wieder dran bauen.
Wenn was brauchst,falls gleich auf Großen HBZ + BKV umbauen willst,hab ich alles Für Dich da
Gut, das Dingen muss ich eh ausbauen. Da die Stange auf dem "Boden" liegt.
Soo, habe nun den großen 22er Hbz und den BKV drinnen.
Alles schön entlüftet und bei stehendem Motor ist der Druckwiederstand schön hoch.
Nur bei laufendem Motor muss ich das Pedal sehr weit durch treten bis er bremst. Ist das die Auswirkung des größeren BKV oder ist da was anderes faul?
Grüße
hast du auch das bremspedal getauscht?
Nein, passte aber alles auch so
wenn du vorher den 7" bkv drin hattest dann solltest du der ordnung halber auch das Pedal für den 9" BKV einbauen!
das ist der grund warum das pedal sich so weit durchtreten lässt. die bohrung im 7" bkv pedal ist komplett anders....
Ok.
Kann ich das denn einfach so tauschen oder muss ich die komplette Pedalerie tauschen?!
das pedal geht so raus und rein.
musst bisschen fummeln da unten im fußraum aber es geht auf jeden fall.
und damit hängt das dann zusammen das mein Druckpunkt weit unten ist?!
Hast du noch eins?
ich müsste noch eins rumliegen haben.
der druckpunkt verändert sich weil das ganze pedal bei deinem nun zu tief hängt.. dementsprechend wird das pedal und der druckpunkt nach oben wandern wenn du das andere pedal einbaust.
schau dir deine pedalerie doch mal genau an. das bremspedal müsste ca 2-3 cm tiefer hängen als das kupplungspedal.
hallo, muß das hier mal hochholen. problem ist hab letzte woche bei meinem 16V Pl beide hinteren bremsleitungen gewechselt (vom HBZ zum LAB) danach mit gerät entlüftet. hatte danach nur kein druck mehr auf der bremse?? mußte damit zwangsweise eine woche fahren. wenn man zwei bis drei mal pumpt ist druck auf dem pedal und ich kann bremsen!? wurde auch mehrmals entlüftet, ausgeschlossen das luft drinn ist! den LAB hab ich gedrückt beim wechseln. nur noch mal zur sicherheit muß ich den zu mir ziehen oder drücken?? jedenfalls dachte ich das der HBZ schrott ist, also garage durchsucht und noch einen gefunden. ist zwar ein 20er anstatt ein 22er aber muß ja trotzdem funktionieren. tuts aber nicht!!! 
genau das selbe problem. null besserung.
sättel hi. re. ist überholt. links schon mal neu. was nun?? LAB ist gängig
Mach mal die Leitung am LAB auf und schau mal ob genug rauskommt
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