Hi, hab schon ein paar Motorkabelbäume gemacht (1,8T in Go1; 1,9PD TDI in Go2) und bei allen den original Tempomathebel in Betrieb genommen!
Pinning hab ich jetzt nicht im Kopf - das Prinzip vom Go2 Tempomathebel unterscheidet sich aber von dem des Go4.
Bei beiden wird zwar je nach Schalterstellung ein KL15 Signal an
einen bestimmten Eingang des Motorsteuergerätes weitergegeben,
aber während beim Go2 Hebel bei aktivierter GRA nur die "Beschleunigen über Hebel" Funktion existiert kann am Go4 Hebel
beschleunigt und verlangsamt werden. Außerdem kann eine gesetzte Geschwindikeit am Hebel aufgehoben werden (beim Go2 nur wenn man Kupplung oder Bremse drückt) ohne sie zu löschen (d.h. man kann über Hebel wieder auf diese Geschw. hochbeschleunigen lassen).
Die ganzen Hebelstellungen stellen an den Motorsteuergeräteigängen eine Art "Binärmatrix" dar, die dann dort entsprechend verarbeitet wird.
Der Go2 Hebel läßt sich nun in soweit anschließen, daß die Funktionen "GRA an", "GRA set" und "verlangsamen" funktionieren. (allerdings hat man dann auf dem Drücker (zum Geschwindikeit setzen) beim dauerhaften Drücken nicht ein Beschleunigen, sondern ein Verlangsamen).
Falls dies nicht gewünscht wird, dann wird's komplizierter. Hier kann man sich dann nur aus logischen Bauelementen eine entsprechende Vorschaltung bauen um die physische Schaltung am Go2 Hebel den Signalen bei gleicher Funktion vom Go4 Hebel anzupassen. (Das war mir bisher aber immer zuviel Streß!)
Gruß Rainer
P.S. wer hat Dir das mit der Wegfahrsperre im 2L TFSI Motor gemacht? (oder wird etwa das Go5 Kombi verpflanzt (sorry, but "Häßlich"))
Ganz genau kann ich das im Schaltplan auch nicht deuten, Fakt ist, dass PIN38 am Motorsteuergerät an PIN4 und PIN7 am GRA-Hebel gehen. Wie das nun im GRA-Hebel verkabelt ist, müsste man vielleicht mal mit nem Multimeter durchmessen. Oder hast den den 4er/TT GRA-Hebel nicht zur Hand?
Hier der dazugehörige Schaltplan: 
...nicht verstanden?
Man kann die Strippen vom Go2/Go3 Tempomathebel nicht 1:1 an das
Motorsteuergerät vom Go4 anschließen. Beim Go2 hat man 4 Strippen am Hebel
1x KL15 (Zündplus) und dann 3x Rückmeldung vom Schalter. Jede Funktion
gibt hier KL15 1:1 an eine der 3Strippen durch (das wäre GRA (Geschwindigkeits
Regel Anlage) an, Geschwindigkeit setzen (der Drücker) und Geschwindigkeit
wieder aufnehmen (RES).
Der Go4 Hebel hat aber nun mehr Funktionen (in Summe 5), dafür aber nur eine
Signalleitung mehr - was in Summe 5 Strippen macht (incl. KL15 Leitung). Um
denoch alle Funktionen an das Steuergerät zu übermitteln wird ein Teil
der Funktionen (Pin75,76) codiert. Wenn man den Stromlaufplan anschaut kann
man sich folgende Tabelle herleiten (X=KL15 liegt an)
38 76 75 57 (=Pin)
X X - - GRA ein
X X - X SET - (v speichern/verringern)
X - X - RES + (v (Geschw.) steigern)
X - - - Geschw. löschen
X X X - Geschw. wieder aufnehmen
(verdammt, die Seite Zeigt die Tab nicht richtig - einfach 4 Spalten unter der Pin-pos. von oben nach unten denken!)
d.h. was man tun könnte ist pin 38 und 76 miteinander verbinden und auf die
Signalleitung GRA Ein vom Go2 Hebel legen (damit kann man den Tempomat schon mal
aktivieren). Der Drücker läßt sich ebenfalls 1:1 durchschalten (Pin57 an Drücker von
Go2 Hebel). Zum Schluß läßt sich noch Pin 75 mit RES vom Go2 Hebel verbinden (Damit
kann man beim Schieben des RES Hebels die Geschwindigkeit wieder aufnehmen).
Somit sind alle Funktionen am Go2 Hebel erschöpft und man muß mit dieser Konstellation
leben, es sei den, man baut sich aus logischen Elementen (NAND, NOR,...) etwas zusammen,
was die Signale vom Go2 Hebel umcodiert (um für Pin 76 ein "-" zu bekommen!).
Wie gesagt, so funktioniert der Hebel, aber man kann nicht über den Go2 Hebel beschleunigen
oder die gespeicherte Geschwindikeit löschen ohne die GRA auszuschalten.
Ich persönlich habe mir ein Relais an die RES Knopf-Signalleitung vom Go2 Hebel gehängt um
KL15 von Pin 76 auf 75 umzulegen. Damit kann ich über die Res. Funktion beschleunigen, muß
aber auf die eigentliche Res-Funktion verzichten!
ne, dauerhaft KL15 liegt am Pin 38 nicht an - erst wenn ich am Tempomatschalter den Schieber auf "ein" stelle liegt hier KL 15 an (siehe Stromlaufplan Stellung "AUS").
In Ruhestellung (wenn sonst nichts gemacht wird) hab ich dann KL15 an 38 und 76. Bei 76 wird KL15 aber abgeschaltet, wenn Res+ betätigt wird. Damit verbleibt nur noch 38 wo KL15 anliegt. (Somit ist es eigentlich logisch, daß dies die "Tempomat Ein" Funktion darstellt.
Aber Du hast schon recht, im Prinzip kann man an 38 auch dauerhaft KL15 anlegen, den damit wird dem Steuergerät ja nur die Bereitschaft zum Speichern einer gewählten Geschwindigkeit angegeben. Wird dies nicht getan, so fährt man wie gehabt ohne Tempomat durch die Gegend.
Das ganze hat aber einen kleinen Haken - wird eine Geschwindigkeit gesetzt, dann kann diese nur noch über Kupplungs- oder Bremspedal wieder aufgehoben werden. Sollten hier beide Schalter versagen (was recht unwahrscheinlich sein dürfte), kann nur noch die Zündung ausgeschaltet werden um den Motor am gasgeben zu hindern!
...ganz genau! Das hab ich oben auch mit "pin 38 und 76 miteinander verbinden und auf die Signalleitung GRA Ein vom Go2 Hebel legen" gemeint 
danach ist eigentlich nur noch das Freischalten im Motorsteuergerät erforderlich (falls nicht schon passiert).
Darf ich eigentlich mal fragen wo das gute Stück verbaut ist (bzw. werden soll?) ein 1,8T Caddy ?
Sicher mim Golf 2, oder?
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