G60- Kopf auf 2H Block??

2h?

war doch 98ps cabrio motor oder?

g60 kopf,welcher?vom pg oder rallyegolfmotor(1h)?

letzterer hat glaub anderen durchmesser bei zyl.kopfschrauben...

zudem weiss ich nicht ob die brennraumform gleich ist wie beim sauger..

wenn ja,dann würde ich den versuch wagen

-falls es ein kopf vom pg motor ist-

mfg hardy

Kannst machen, Brennraum ist gleich. Wenn aber noch die originale G60-Nocke drin ist, nimm lieber die PF-Nocke.

pf hat nur die eine nockenwelle und hin und wieder ist da ein g drauf. das hat aber nichts mit "der" g nockenwelle zu tun!

Und wieso sollte man dann die PF Nocke verwenden?
Hab jetzt vor auf unseren GTI mit PF Motor einen Zylinderkopf vom PG zu verbauen. Hab auch vor den Kopf planen zu lassen. Wieviele Zehntel sollte ich wegmachen lassen?

Thx im Voraus
Babs

na welche vorteile versprichst du dir denn von dem pg kopf im gegensatz zu dem pf kopf?

und zu der wahl der nockenwelle steht hier im forum schon so einiges geschrieben. dafür hat das forum eine suchfunktion

Die PG-Nocke (G60) ist ziemlich das harmloseste was es am Steuerzeiten gab, deshalb die PF (GTI) Nocke.
Der Kopf selber ist wenn Serie nicht besser, aber Du hast ja einen bearbeiteten.
Planen max. 3-4 zehntel und immer schön Super Plus fahren...

Wenn Ihr schon meint den PG-Kopf auf den PF zu schnallen, dann nach Möglichkeit den P-Kopf oder einen bearbeiteten A und dann aber auch zusehen die Brücke passend zu erweitern und den Krümmer von späteren PGs mit den größeren Kanälen zu verwenden.

den G60 Kopf verbaue ich nur weil ich ihn quasi gratis bekomme und den PF Kopf dann nicht richtn muß.Mehr erwarte ich mir nicht von der Gschicht außer die Kostenersparnis meinerseits :-z. Krümmer werden beide auch bearbeitet wobei der Abgaskrümmer schon die "Faceliftversion" ist. Wenn die G60 Nocke nix gscheites ist, dann werd ich einfach die originale PF Welle beibehalten.
Vielen Dank schon mal für eure Hilfe, hoffe aber noch auf zahlreiche weitere hilfreiche Posts.