OT-Markierung Zwischenwelle 2E *URGENT*

Mahlzeit!

Aaalso, ich bin grade dabei meinen Motor wieder zusammenzubauen und muss jetzt den Zahnriemen neu ausrichten da er bei der Demontage des Kopfes ein bisschen versprungen ist.

Nocken- und Kurbelwelle hab ich fluchtend auf OT, den Riemen hab ich auch schon aufgelegt damit mir die Einstellung nicht flöten geht.

Problem: Das Zwischenwellenrad hat ebenfalls eine OT-Markierung. Doch leider kann ich die Übereinstimmung der Markierung mit der des KW-Riemenrades nicht überprüfen, da diese dumme Plastikverkleidung davorsteht. A) Ich habe keine Lust die ganzen anderen Riemen abzubauen und den Kram auseinanderzupflücken, B) Ich bekomme die KW-Riemenscheibe garnicht ab^^ (diese vier 6er Innensechskantschrauben).

Was kann im schlimmsten Fall passieren wenn die Zwischenwelle um ein paar Zähne versetzt ist? Hat da beim Wechsel überhaupt schonmal jemand drauf geachtet? Kann man die korrekte Stellung auch anderweitig überprüfen? Wofür ist die Zwischenwelle überhaupt da, sprich was treibt sie an? Fragen über Fragen

Achja: Dringend!

Das hört sich doch gut an Jungs! Ich werd das (wenn überhaupt nötig) so machen wie Garlock das sagt, hört sich nämlich am einfachsten an!

Also seh ich das richtig, dass ich das ganze Gelumpe (Riemenscheibe, KW-Rad und Schwungrad) auf OT stelle, dann den Verteiler löse und den Finger auf ca. 3 Uhr stelle?

Dann probier ich das gleich mal aus

So, hab alles auf OT gestellt, auch den Verteiler und siehe da, er springt an! Zwar noch etwas holperig aber das wird nachm ZZP einstellen auch Geschichte sein!

Andere Frage: Der Motor lief jetzt ca. eine halbe Minute, danach hab ich aus Neugier mal den Ölpeilstab rausgezogen... was sehe ich da? Hellbraunen Schaum! Das war vorher nicht so... Was ist das? Ist das normal die ersten Minuten? Würde es sich empfehlen einen Ölwechsel zu machen?