zahnriemenantrieb für g-lader

    wieso steht z.b. bei sls tuning beim zahnriehmenumbaukit fürn g-lader


    "bei Alltäglichem gebrauch des Fahrzeugs raten wir von der Montage ab,da der Riemensverscheiss sehr hoch ist.Haltbarkeit max. 4000 km. "


    max 4tkm... wie kann das sein? das ist schon arg wenig oder. warum hält der zahnriehmen nur so kurz aber der zahnriehmen für die steuerzeiten hält locker 100tkm?


    kann mir das einer erklähren?

    ist der riemen von dem zahnriemenantrieb fürn g60 soviel schmaler? sollte doch kein problem sein den genausobreit zu machen wie der für die steuerzeiten. (in der entwicklung mein ich)
    das der andere geschwindigkeiten fährt ist richtig, hab ich nicht dran gedacht.
    aber wieviel hält nen steuerzeitriehmen bis er wirklich reißt? 200tkm? dafür dreht er nur nen füntel der geschwindigkeit (schätzung) das würde heißen der fürn g-lader müsste 40tkm ca. halten.. also etwa 10mal so lang wie angegeben. irgendwo muss da ja der haken sein der die lebensdauer so reduziert. was ich gelesen hab solls auch an den spannrollen liegen.


    würd mich irgendwie schon reizen sowas. die videos die ich von den umbauten gefunden hab sind alle nichtmehr online. hat da jemand noch was? würd mir das gern mal anhören.

    Also mal abgesehen von der Höheren geschwindigkeit mit der sich der Zahnriemen dreht was natürlich auch für die Spannrolle gilt hat der G Lader eine wesentlich höhere Leistungsaufnahme oder Last für den Riemen wie der Ventieltrieb und wie siehts dann mit der Lima/Wapu und Servopumpe aus ?


    mfg

    naja, grundsätzlich isses schon klar. hab mir nur gedacht das wenn der keilrippenriehmen das aushält müsste es ein zahnriehmen ja auch aushalten.
    hat eigentlich jemand ne ahnung wo ich die preise für die standardräder von mädler herkrieg.
    also ohne die jetzt anzuschreiben oder so. vielleicht weis da ja jemand von euch was darüber.
    müssen dann freilich noch bearbeitet werden, aber das ist nicht so das problem für mich.

    also ich habe ein video von nem kumpel auf`m rechner, 16vg60 im 1er mit zahnriemenantrieb, hatter aber wieder ausgebaut weils einfach zu nervig war (viel zu laut), bekomme es leider nicht per mail verschickt weil es zu groß ist und bei rapidshare müssen wohl ihre C64 festplatten voll sein, kann quasi gerade nichts hochladen... versuche es morgen oder so nochmal...

    17vanne
    des wär cool wenn du mir das irgendwie zukommen lassen könntest.


    von welcher firma hat er denn den antrieb gekauft?
    hab grad den katalog von maedler gefunden. die preise sind eigentlich ganz ok. man müsste zwar noch selbst hand anlegen, aber das ist schon ok.
    erstens hab ich den ganzen winter zeit und könnt an maschinen rankommen und zweitens hab ich kein geld um n fertiges kit zu kaufen.


    würd mich nur brennend interessieren wie sich das anhört.
    die ganzen video links die ich gefunden habe sind schon zu alt... die vids wurden von rapidshare wieder gelöscht :-r

    die sache würde mich auch interesieren, der umbau auf riemen soll ja auch (anscheinend) auf die lager gehen... und das der riemen alle 4 tausend gewechselt gehört is auch enorm wenig, 10 oder 15 tausend ok würde ich in kauf nemen. n kumpel von mir hat seinen g40 umgebaut, den riemen nimmt es schon enorm her, aber nicht das man sagen könnte nach 4000 muss er raus.

    T.Theibach:
    kann die seite nicht öffenen. ist nur bei mir so? oder bei anderen auch.


    finde das sich der zahnriemenantrieb nicht so extrem anhört. zumindest kommt das auf dem einen video nicht irgendwie nervig rüber. mal schaun ob ich mich da ranwagen werd.


    gibts da eigentlich tüv probleme (abgesehen vom kleineren laderad). also ich denke da eher an geräuschentwicklung.

    Ganz genau dahin wird die Entwicklung auch gehen.
    Alle mechanischen Abhängigkeiten und Verbindungen zum Motor werden wegfallen und unabhängig ansteuerbar sein.
    Das war beim Verteiler so, ist bei den elktrischen Wapus so, wird bei den elektrmagnetischer Ventilsteuerung ohne Nockenwelle kommen und bei Bedarf zuschaltbare Aufladung oder unabhändig von der Drehzahl regelbare ist klares Entwicklungsziel der Automobilindustrie. :?:

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