Wie Fehlerspeicher beim 2E auslesen ?

Hallo, in meinem VW-Bus hab ich einen 2E drin... durch den Umbau fehlt mir jetzt der originale Diagnose-Stecker...
Vom Steuergerät hab ich jetzt nur die gelbe Leitung an der (lt. Stromlaufplan) das Signal für den Fehlerspeicher liest...

Wie (mit welchem Gerät, etc) wird beim 2E der Fehlerspeicher ausgelesen ? Was für ein Stecker wird da verwendet ? Hat jemand vielleicht den passenden Stecker übrig ?

Ich hab das Gefühl das mein Motor nicht 100% läuft und möchte mal den Speicher auslesen...anscheinend dreht der Motor nicht mehr voll bis in den Begrenzer aus...

Gruß,
Wolfgang

*g gute Frage... ich vermute mal das er aus einem 93er GTI stammt... 100% weiss ich das aber nicht...
Kann ich das dem Motor oder dem Steuergerät irgendwie ansehen ?

Mal sehen ob ich da morgen mal kurz rankomme... evtl. kann ich mich aber erst Mittwoch melden...
Ich hab durch die Suche inzwischen rausgefunden das 1993 vom einfachen 2x 2pol-Stecker zum ODB-Anschluss gewechselt wurde...

Ich schaue morgen erstmal nach der Nummer auf dem Steuergerät und dann sehen wir mal weiter...

grau/weiss ? dann muss ich nochmal in meinen Schaltplan schauen... hatte am Steuergerät das ich genommen hatte eine gelbe Leitung über
Lt. Schaltplan war das Pin 22 (gelb) und geht zum Diagnose-Stecker...

Aber ich schaue heute Abend erstmal nach der Nummer für das SG...

So.. muss diesen alten Beitrag nochmal hochholen und auf eure Hilfe hoffen...

Da ich momentan Warmstart-Probleme bei meinem 2E habe will ich jetzt doch mal an die Diagnose-Schnittstelle ran...

Also, folgendes Steuergerät habe ich verbaut:

Siemens
5WP4 087

4 17/94
00DE030104
DE00032 0003

037 906 022 (Evtl. mit einem "E" hinten dran, kann man nur sehr schlecht erkennen)

Kann mir jemand die notwendigen Details geben ? Was für einen Diagnose-Anschluss hab ich, welche Leitungen vom Kabelbaum brauch ich und hat evtl. jemand einen passenden Ausschnitt aus einem Stromlaufplan ??

Vielen Dank,
Wolfgang

An welchem Pin am STG-Stecker liegt das Signal denn an ?
Ich hab hier eine gelb-weisse Leitung die ich nicht zuordnen kann...

Gruß,
Wolfgang

So....

StG hat einen 38pol. Stecker und an Pin 32 liegt meine einzelne Leitung an..

So weit so gut...

Und weiter... ich brauch jetzt also erstmal die passenden alten 2x2-Stecker aus einem Schlachtwagen... Bei meinem Stamm-Schrotti bin ich schonmal nicht fündig geworden

Wie sieht die Belegung auf den Steckern aus ? Es gibt da ja einen weissen und einen schwarzen... ??

Einer führt +12V und Masse, der andere die Diagnose-Leitung und ????? Auch wieder Masse, korrekt ?

Werde mir jetzt wohl mal direkt eine OBD2-Buchse besorgen und diese belegen...

Aber jetzt mal eine andere Frage in den Raum gestellt:

Nehmen wir mal an ich hätte mal wieder zuviel Zeit und zuwenig "sinnvolle" Ideen diese Zeit zu verbringen, könnte ich dann folgendes machen:

Mir ein Steuergerät vom Golf 3 nehmen (das mit dem 45poligen Anschluss) und den passenden Kabelbaum dazu.... und das ganze dann an meinen 2E dranbasteln ?

Passt das mit dem LMM, DK, usw ? Temp-Sensor hab ich ja schon den neueren 4poligen....

Bringt mir das irgendwelche Vorteile (ausser z.B. den Diagnose-Anschluss) ?

Oder anders gefragt, was ist der Unterschied zwischen dem 2E-Steuergerät aus´m Golf und dem aus´m Passi ?

Gruß,
Wolfgang

Ok, das Ventil brauch ich wohl damit nicht ständig ein Fehlercode im StG steht, korrekt ?

Neuere Einspritzung ? Kann ich meine momentan Einspritzbrücke mit Düsen, usw weiternutzen ?

Anschlüsse, Sensoren, etc sind Plug&Play ?

Was versteckt sich denn hinter den "erweiterten Diagnose-Möglichkeiten"?

Kaltstartventil ? Hab ich sowas ?? Hab ich bei mir noch garnicht gesehen... aber irgendwie ist mein Motor sowieso ein Mix aus 1000 Teilen...