Hab gerade mit ihm gesprochen, er hatte bei seinen S3 Sätteln die S3 Schläuche dran und hat die so angebaut, hat so an die Übergänge zur Bremsleitung gepasst.
jo die Nasen müssen weg, war bei denen hier auch. 
Werde mir dann die längern vo Quattro mal ordern -> wieder ne Woche wo nix passiert :-r
SDI
Also er fährt sie original Schläuche vom S3...
wer eben das Auto abholen. Ohne Kennzeichen aber waren nur 900m . Hatte eskorte hinter mir ;).
Werde nachher noch Bilder machen. Ich habe mir jetzt die langen Bremsschläuche vom TT/S3 Quattro bestellt, nur zu sicherheit, denke das passt besser.
Edit:
hier hab ich mal noch 2 Bilder gemacht mit Volleinschlag wenn der Wagen auf dem Boden steht.
SDI
Da ich kein neues Thema aufmachen wollte, hier mal mein Problem mit meinem Winterauto (G3, 1,8l ABS, BJ 93):
Pedalweg ist bei Motor an viel zu groß! Wenn der Motor aus ist, baut sich Druck auf, aber das Pedal wird nicht so hart wie bei meinem anderen Golf!
Beim Fahren ist nur auf den letzten paar cm Bremswirkung da, also so, wie als wenn Luft im System wäre! Entlüftet ist aber schon! Dabei haben wir gemerkt, das vorne rechts und hinten links, wenn man das Entlüftungsventil öffnet, sich das Bremspedal nicht weiter senkt und auch nur wenig Flüssigkeit rauskommt! Was kann das sein? :(Die beiden Bremssättel hängen ja am hinteren Kolben des HBZ! Kann es was mit der Dichtung zwischen BKV und HBZ zu tun haben? Das er dort Druck verliert? Aber wieso lässt das Pedal nicht weiter nach wenn man das Ventil öffnet?? 
Wie funktioniert eigentlich genau der BKV? Was bewirkt die Membrane darin? Die Kolbenstange vom HBZ wird ja von der Stange die am Bremspedal hängt nach vorne gedrückt! Wie unterstützt also der BKV??
Gruß André
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