Hinterachse sehr schwammig

Ja meine Winterreifen sind auch fast neu. Die original Begrenzer hab ich über die Hälfte abgeschnitten, also die 2 dicksten Ringe hab ich jetzt drin.

Hallo!
Ich baue gerade meinen G2 auf Plusachsen um. Selbstverständlich kommt alles rund um die Achsen neu.
Das mit dem Einpressen habe ich folgendermaßen gelöst:
Hilfsmittel:
Muttern M12
Gewindestab M12
Unterlegscheiben
alter Toyota Anlasser
Schweißgerät
Flex
Fett

Hi zusammen,

wenn die verehrte Fachwelt mal schauen könnte, um mir zu sagen, ob ich da richtig liege mit dem Vorspannen der Lager?

Wenn ich Garlock richtig verstanden habe, dann muss fast keine Luft zwischen Lagerbock und Gummilager sein, richtig?

Weiß zwar noch nicht, wie ich den Lagerbock dann nach außen hebeln kann, aber alles der Reihe nach...

Grüße

könnt man den net auch mitm schonhammer bei leicht gelösten schrauben nach außen schlagen ?

Zitat

Original von Speedranger1983
Also die Lqgerböcke müssen wenn sie ab waren auf 12 Grad engestellt werden, da die Aufnahmepunkte an der Karosse ja auch um 12Grad abgeschrägt sind. Die 12 grad bezihen sich immer auf das Lot.
Also ich hab hier mal eine Skizze gemacht wie ich das Verstanden habe:

MFG
Speedranger

Zitat

Original von Eddi_Controletti
Hi zusammen,

also ich habe mich jetzt auch mal dran getraut. Beim Montieren des Lagerbockes an die Hinterachse sind ja die berühmten 12 Grad einzuhalten. Die habe ich mit einem Winkelmesser eingestellt und die Schraube und die M12er Mutter mit 80Nm angezogen.

So, jetzt ist der Lagerbock fest am Gummi-Metall-Lager. Ist das richtig, weil das habe ich hier noch nicht gelesen?

Beim nächsten Schritt ist ein Montiereisen zum Vorspannen der Lagerböcke nötig. Wie sieht denn so ein Eisen aus, hat da vielleicht jemand ein Bild davon oder eine Alternative?

Grüße

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Hi.

Meine Hinterachse ist momentan draußen. Da es morgen an den Wiedereinbau gehen soll, bitte ich um rasche Hilfe:

Einfach mal mit ja und nein antworten:

1.) Vor dem Einbau muß ich also die 12° (so wie Eddi es gemacht hat) berücksichtigen

[Auf den beiden Bildern sind zwei unterschiedliche 12° Winkel eingezeichnet...denke aber Eddis Variante ist richtig]

2.) Sobald ich diese 12° eingestellt habe, muß ich die lange Schraube durch die beiden Lagerböcke mit 80 Nm anknallen?

3.) Einbauen.

4.) Das vielmals angesprochene "Vorspannen" wird bei montierter HA anhand diesem Hin und Herrgeschiebe erreicht? Richtig?

Ich finde es nur etwas kurios. Bezüglich der 12° hat mir heute bei der VW Werkstatt jemand ne andere info gegeben. Und zwar soll ich die Hinterachse montieren, die lange Schraube durch den Lagerbock nicht völlig anknallen, das Auto auf die montierten Räder ablassen und dann die Schraube anziehen.

Was denn nun?

Ich blicks net. Ich möchte jetzt sicher gehen, da ich nicht so gerne meine Hinterachse ein-und ausbaue. Ich möchte die gerne morgen reinhängen und so schnell nicht wieder anfassen müssen

Gruß :wink,
Max

Hinterachse ist wieder da. Also, soll ich das jetzt so einbauen wie der Eddi das gemacht hat?

Hi Max,

ich würde Dir ja gerne berichten, ob so wie ich es eingebaut habe, auch richtig ist. Bin aber erst ca. 20 Kilometer in der Stadt gefahren und das reicht nicht für einen Erfahrungsbericht. Warum sich aber von den bisherigen Schreiber keiner gemeldet hat, verstehe ich auch nicht

Grüße

Vertshe das auch nicht, warum da niemand noch was zu schreibt. Ich werds so machen wie Du

Was für mich eine große hilfe war: Nimm einen Karton als Schablone, da kannst die 12° sauber anzeichnen und ausschneiden. Beim Einstellen erleichtert es Dir die Arbeit ungemein.

Grüße

Hi,

eine Frage hätte ich da noch als du die 12° eingestellt hast. Dann hast du doch die langen Schrauben die durch das Lager gehen schon "ziemlich" festgeschraubt und als er dann auf dem Boden stand dann richtig auf das vorgegebene Drehmoment, oder???Oder schon im Ausgebauten Zustand fest gezogen??

Gruß Dawid

Zitat

Original von Eddi_Controletti
also ich habe mich jetzt auch mal dran getraut. Beim Montieren des Lagerbockes an die Hinterachse sind ja die berühmten 12 Grad einzuhalten. Die habe ich mit einem Winkelmesser eingestellt und die Schraube und die M12er Mutter mit 80Nm angezogen.

widersprochen hat bis jetzt noch keiner.

Grüße

Hi,

ok danke

Gruß Dawid

Ich würde geren berichten, hab es aber leider bis jetzt noch nicht gemacht....

*malrauskram*

Kann mir einer von euch die Anweisungen zum Wechsel der Lager mal schicken?

Danke!

Drakken

Hi,
ich hab vor 2 Jahren vor dem letzet TÜV besuch die Hinterachsbuchsen bei meinem Golf 3 Cabrio neu gemacht.
Nun bei meinem nächsten TÜV besuch hatte ich eigentlich gedacht das alles in Ordnung ist, aber leider war dem nicht so.
Die Hinterachsbuchsen sind schon wieder defekt.
(liegt das eventuell an dem Fahrwerk? KW V2 (sehr tief und hart))

So, nun zu meiner eigentlichen Frage:
Hat schon jemand Erfahrungen mit Hinterachsbuchsen aus PU gemacht? (Haltbarkeit/Fahrdynamik etc.)
Gibt es die mit TÜV-Gutachten oder ABE?

Wäre über jede Hilfe dankbar, hab echt keine Lust alle 2 Jahre die Teile zu wechseln.

Zitat

Original von FireBlade
So, nun zu meiner eigentlichen Frage:
Hat schon jemand Erfahrungen mit Hinterachsbuchsen aus PU gemacht? (Haltbarkeit/Fahrdynamik etc.)
Gibt es die mit TÜV-Gutachten oder ABE?

Guggst du hier

@FireBlade

Original VW Lager oder Zubehör? Bist du sicher das die Lager korrekt eingebaut wurden?

Ich möchte demnächst meine Hinterachslager auch erneuern, was sagt ihr denn jetzt zu Eddis vorgehen?

Hab welche aus dem Zubehör genommen, die haben aber auch schon ca. 70€ gekostet.

Wie ist das mit dem "Suspension Power-Kit von Bonrath Artikel-Nr.: 076223"
Sind die zu empfehlen?

Was haltet ihr von folgender Idee.

Mache mir gerade eine HA fertig. Habe den Abstand zwischen Unterkannte Lagerbock und dem Achskörper gemessen (3,2cm).

Die alten Lagerböcke habe ich am Auto angeschraubt gelassen. Einfach aus dem Grund damit die Achse wieder in die selbe Position kommt wie vorher.
Jetzt war die Idee, die neu gelagerte Ache einzubauen und den Abstand wieder auf die 3,2cm auszurichten.
Taugt das was?

Nächste Frage: Macht es Sinn, beim Erneuern direkt die Tieferlegung zu berücksichtigen? Also den Neigungswinkel (für Serien FW 12° +/-2°) verändern?

Ich habs so gemacht:
Alles rausgeroppt, dann die lager getauscht dann druntergebaut und die achse an der Karosse ausgerichtet, so dass alle masse links und rechts gleich sind. dann runter mit der kiste und die lager festgezogen.
ich hoffe so gehts.
Meine buchsen am Vari habe ich vor langer Zeit mal beim (schande über mein Haupt) beim ATU machen lassen. Ende vom lied war: Die achse ist verschoben montiert worden und der Bremskraftregler wurde zerstört.
Gruß Sebbi

Zitat

Original von FireBlade
Hi,
ich hab vor 2 Jahren vor dem letzet TÜV besuch die Hinterachsbuchsen bei meinem Golf 3 Cabrio neu gemacht.
Nun bei meinem nächsten TÜV besuch hatte ich eigentlich gedacht das alles in Ordnung ist, aber leider war dem nicht so.
Die Hinterachsbuchsen sind schon wieder defekt.
(liegt das eventuell an dem Fahrwerk? KW V2 (sehr tief und hart))

So, nun zu meiner eigentlichen Frage:
Hat schon jemand Erfahrungen mit Hinterachsbuchsen aus PU gemacht? (Haltbarkeit/Fahrdynamik etc.)
Gibt es die mit TÜV-Gutachten oder ABE?

Wäre über jede Hilfe dankbar, hab echt keine Lust alle 2 Jahre die Teile zu wechseln.

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Die Teile halten normalerweise wesentlich länger auch ich habe ein Fahrwerk und die Lager sind nach 5 Jahren wie neu !

Wie schon gesagt werden die 12° nicht eingehalten und die Achse nicht vorgespannt (Egal was für ein Fahrwerk montiert ist) verkürtzt sich dei Lebensdauer der Lager drastisch Punkt !

Was ist eigentlich so schwer zu Verstehen an der Montageanleitung von VW ?

Eddi Controlletti
Völlig korekt beschrieben !

mfg