Wegfahrsperre Golf 3 anlernen mit VAG-Com

    Hallo.


    Folgendes: Ich hab nen einser Golf und dort habe ich mit nen 16V vom 3er Golf reingebastelt. :D :zwinker:
    Der Motor ist BJ 95 und hat somit eine Transponder Wfs.


    Problem ist aber leider das ich nie den originalen Schlüssel vom Schlachtwagen und das Wegfahrsperrensteuergerät hatte.


    Hatte dann mal vor einiger Zeit ein Wfs Steuergerät mit Kabelbaum, Lesespule und 2 Transpondern von jemandem hier aus dem Forum erstanden. Laut AUssage von Ihm wären diese Sachen bereits aneinander angelernt.


    OK, ich hab den ganzen Kram jetzt eingebaut.
    Dann hab ich mit dem VAG Com die ganze Sache mal ausgelsen nachdem die Eigendiagnose angeschlossen war.


    Zuerst hatte ich bei der Wegfahsperre eine Fehlermeldung das der Schlüssel nicht passt oder so ähnlich (hab ich leider nicht notiert und hab nur ne englische Version vom Programm)


    Anschliessend hab ich die ganze Sache nochmal angelernt so wie ichs gesagt bekommen hatte (hoffe ich zumindest da der Verkäufer mir das nur für einen VW Tester beschreiben konnte, nicht fürs VAG Com)


    Fehler mit dem Schlüssel war dann auch weg, das Wfs Steurgerät zeigte als keinen Fehler mehr an.


    Aber leider immernoch das Motorsteurgerät. Nämlich diesen hier:


    Tja, jetzt seit Ihr gefragt :wink :D


    Kann mir bitte einer mal genau beschreiben wei ich den ganzen Kram anlernen muss das der Motor läuft? :(


    Danke im Vorraus. =)

    Oh sorry hab ch nicht gesehen.


    Vieleicht kanns ja jemand mit dem Thema zusammenlegen. :D



    So wie da beschrieben ist hört es sich ja einfach an.
    Nur das Problem ist, diese "Anleitung" mit lernwerte löschen usw. bezieht sich ja auch den VW Tester.
    Wie muss ich da beim VAG-Com vorgehen?
    Wenn ich da ins Steurrgerät 25 rein gehe?

    Wähle das Steuergerät für Wegfahrsicherung 25 in VAG-COM an.
    Begebe dich auf Funktion 10 Adaption
    Wähle dort Kanal 00 aus und klicke auf speichern danach Fertig, zurück und Ausgabe beenden .
    Schalte die Zündung wieder aus.
    Warte ca. 1 Minute !!!


    Beim nächsten Zündung an sollte das Steuergerät für Wegfahrsicherung das neue Motorsteuergerät erkennen und der Motor starten.


    Zur sicherheit noch mal die Fehlerspeicher beider SG's löschen !


    mfg

    Danke schon mal jungs-
    Der Fehler ist wohl weg. Hab grade nochmal 5-6 mal Probiert, Den Fehler zeigt er nimmer an. Ich denke mal der Transponder ist nicht richtig von der Lesespule erkannt worden weil die zu weit drauf saß.


    Auto startet aber trotzdem nicht. ;(

    Kann ich auch nur die Steuereinheit und einen Schlüssel beim Freundlichen anlernen lassen?
    Ich hab weder ein VAG-com noch kann ich das ganze Auto zu VAG bringen.

    Hi, versuchs mal so:


    VAG-Com - ins Motorsteuergerät, dann Adaption (oder Grundeinstellung??), dann kanal 00, dann steht da "WERT 1" den änderst du auf "0" und gehst auf "testen" bzw. danach "speichern".


    bevor du speicherst kommt so ne meldung, dass du die lernwerte löschst. Oder in english dann irgendwas mit "ECU reset, are you sure, blablabla"


    Dann raus aus dem Motorsteuergerät, Zündung aus, 1 min warten, zündung an, 10 sec. warten und dann versuchst du zu starten.


    Dein Motorsteuergerät hat den Wechselcode der alten WFS noch gespeichert, du musst deshalb dem MSG die Lernwerte löschen. Beim nächsten mal Zündung einschalten, nimmt das Motorsteuergerät automatisch die neue WFS an und wird freigeschaltet.


    Gruß

    grrrr.... - jetzt erst gesehen was das für ein alter thread ist.... :)


    naja, geht schon. brauchst eigentlich nur 12V Plus/Minus, dein MSG, dein WFS-Steuergerät, die Ringantenne den transponder und ne OBD-Buchse aus nem Auto..


    dann verkabelst du das ganze (das ist übrigens der Haken ;) ), fährst damit zum VW/Audi oder VAGcom und dann lernst du das so an...

    Den Kram hab ich alles.
    Nur keinen Schlüssel mit Transponder.
    Den hab ich irgendwann mal aus versehen rausgepopelt. Abgesehen davon will ich sowieso den 2er Schlüssel verwenden.
    Also muß ich das Zündschloss vom 3er Motor rausbauen, den Ring an das alte Zündschloss machen und dann einen Schlüssel mit Chip für die alten Schlösser fräsen lassen.


    Aus irgendeinem Grund gabs damals das falsche Schloss, Schlüssel, Transponder,??? und das hab ich dann irgendwie mit dem Anderen Typ hier getauscht.

    Da steht immer was anderes.
    Einmal heißt es, man braucht die Wegfahrsperre mit dem Motorsteuergerät und dem richtigen Schlüssel, dann wieder nur den Chip plus die WFS.
    Ich bring das Ding einfach zum Händler. Soll der sich drum kümmern. Umprogrammieren kann cih das ja sowieso nicht alleine.
    :wave:

    Einzelne Steuergeräte zu VW bringen kannst du vergessen da musst du schon das ganze Auto hinschaffen !


    Was für einen Motor hast du denn und in was für einem Fahrzeug eingebaut ?


    mfg 8)

    Hat sich schon erledigt :)


    Ich hab' einen "WFS-Anlern-Kabelbaum" gebaut, damit man anstelle des ganzen Autos nur das STG samt WFS zu VW bringen muss.


    Das Motor-STG braucht ja eigentlich nur 3x mal Plus und 1x Masse für den Betrieb...zumindest die Steuergeräte, welche ein 30er Stromversorgungs-Relais benötigen (Motronic, Digifant, Simos etc).


    Ich hatte hier noch eine OBD2-Buchse, einen passendes Motor-STG-Steckergehäuse, ein paar Leitungsverteiler und nen Haufen Kontakte rumfliegen.


    Der GOLF3AGU hatte mich auf die Idee gebracht, denn rein theoretisch müsste es ja auch funktionieren. Funktioniert auch :wave: :thumpup2: :biggrin2:


    Motor ist nen ADY.


    Falls es für jemanden von Interesse ist, hier der Anschlußplan des ganzen Aufbaus:


    Motor-STG (J361)


    T68 / 1 - Klemme 31, Masse
    T68 / 8 - geschaltetes Plus (vom Motor-STG-Stromversorgungsrelais, J363)
    T68 / 23 - geschaltetes Plus (vom Motor-STG-Stromversorgungsrelais, J363)
    T68 / 38 - Klemme 15, Zündungsplus
    T68 / 43 - Diagnoseleitung -> Geht an WFS-STG (J362) "T6/ 2"


    WFS-STG (J362)


    T6 / 1 - Klemme 15, Zündungsplus
    T6 / 2 - Motor-STG (J361) -> geht an "T68 / 43"
    T6 / 3 - Diagnoseleitung "K-Leitung" -> geht an den Diagnoseleitungsverteiler
    T6 / 4 - Klemme 31, Masse
    T6 / 5 - ---- tot ----
    T6 / 6 - KLemme 31, Masse


    Eigendiagnose / OBD2-Buchse:


    T16 / 4 - Klemme 31, Masse
    T16 / 7 - Diagnoseleitung, "K-Leitung" -> geht an den Diagnoseleitungsverteiler
    T16/ 16 - Klemme 15, Zündungsplus


    Ich stell' morgen mal ein paar Bilder von dem Kabelstrang online. Da habt ihr was zu lachen :)


    Unser VW-Spezi hat auf jeden Fall anerkennend loslachen müssen. Mit sowas hat er nicht gerechnet, als ich ihm an Telefon erzählt hatte, daß wir auf die Schnelle eine WFS zum Anlernen hätten :sh: :biggrin2:


    Garlock:


    Läuft das Anlernen eigentlich über die Fahrgestell-Nummer oder über die Seriennummer des WFS-STG ?


    Gruß :wave:,
    Max


    Edit.


    Hier mal die Bilder, wie mein "Anlern"-Kabelbaum aussieht:




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