Golf 2 Rp Problem!Bitte um Hilfe!!!!

Hast du mal die Temperaturfühler vorne am Wasserstutzen überprüft ??? Du hast vorne am Zylinderkopf einen Wasserstutzen, in dem 2 bzw. 3 Temeperaturfühler sitzen...einer davon sagt meiner Meinung nach dem Steuergerät, wie warm das Wasser ist. Könnte ja sein, dass der eine ab und an ne Macke hat...dem Gerät immer mitteilt, dass der Motor noch kalt ist und das Steuergerät daher mehr Sprit rein kloppt als nötig wäre...wüde zumindest den höheren Spritverbrauch erklären...
Ansonsten hätte ich auf Unterdruckschläuche bzw. den vergaserflansch getippt...aber die sind ja bereits neu...
Den orangenen Stecker etwas unterhalb der Einspritzeinheit haste auch schon sauber gemacht ??? da sammelt sich gerne mal son bischen Zeugs an und sorgt für schlechte Kontakte...

Würde auch mal die Lambda wechseln.Oder häng sie ab und schau ob sich was verändert.

Fühler wäre es der blaue.

Würde aber eher auf Lambda tippen, hänge die mal ab und schaue wie er sich verhält, wenn es besser wird dann brauchste ne neue, und dann viel Spaß, geht echt nicht gut

definitiv lambdasonde.

ist ne typische rp-krankheit.

aber viel spaß beim rausopperieren.

ps: lambdas gibs unter

http://www.uni-fit.de/dok/auswahl_lambda.htm

mfg
arno

Also der Widerstand ist ein Vorwiderstand für die Einspritzdüse... also wenn den raus machst, ist klar dass er nicht mehr läuft

Ich würd mal den Fehlerspeicher auslesen, kann man beim RP ja gut selber machen (Anleitung gibts hier im WOB Forum unter "Tips und Tricks")
Wenns die Lambda ist müsste/könnte dass dann auch im Fehlerspeicher abgelegt sein.

kannst ja auch, wenn du ne freundliche werkstatt kennst, oder n tüver zum freund hast, ne unverbindliche ASU machen, und schon weißte ob die lamda defekt ist.

hab ich vor 1 monat gemacht, (hab selber RP) und somit den defekt der lambda festgestellt.

mit neuer lambda trinkt er jetz im durchschnitt 8 liter. vorher 10

Schau dir doch erstmal die Zündkerzen an: sind sie Rabenschwarz, dann liegt der Verdacht nah, Lambdasonde oder Temperaturfühler seien defekt.

Ansonsten, wie bereits geschrieben: Fehlerspeciher auslesen
Anleitung findest du hier :

Anleitung Fehlerspeicher auslesen (klick)

Die Anleitung steht zwar da für PN, gilt aber auch für den RP

MfG Sven

Eine kaputte Lambdasonde steht definitiv beim RP auch in der Praxis im Fehlerspeichert, nicht nur in der Theorie. Bevor man so viel auswechselt und tut, warum nicht gleich einfach den Fehlerspeicher auslesen?

Ansonsten nicht gleich Angst kriegen, bei meinem ging die Lambdasonde mit einem guten Ringschlüssel und einem guten Ruck sofort heraus. Und die war 250tkm drin.

Einfach vorher ne runde fahren dann geht sie besser raus. Solltest dann nen Pulli und Handschuhe tragen.

Mist...an die hatte ich gar nicht gedacht... :-r

um das thema nochmal wiederzubeleben.
meine kiste hat das gleiche problem.
ich habe aber die gti auspuffanlage. das bedeutet daß ich die beheizte lambada im kat habe. das ganze nervt mich aber im moment an weil die heizung so beim rp ja nicht vorgesehen ist und nun möchte ich die unbeheizte sonde in das hosenrohr einschweißen.

nun stelle ich mir die frage da ich ja 2 hosenrohre habe ob es der unbeheizten lambda sonde etwas ausmacht wenn sie nur die halbe abgasmenge abbekommt.

soll man dazu die rp sonde nehmen oder eine andere?

Wenn sie nur die Hälfte des Abgasstromes mißt, dann wird auch nur der Teil geregelt, egal was in den anderen Zylinderna vor sich geht...

Das kann gut gehen, kann aber auch in die Hose gehen.

Viel eleganter fände ich, wenn du die Sonde einfach bestromst mit Kl 15 und sie somit beheizt.... Dann kann sie messen und du bist die Sorgen los.

MfG Sven

das mit dem bestromen ist im moment der fall nur gefällt mir das überhaupt nicht weil die sonde dauernd strom bekommt.
bei neueren motoren ist die auch nicht dauernd unter strom weil das vom stg geregelt wird.
aber wenn man den ganzen krempel mal genauer überdenkt geht der krümmer innen doch 4 in 1 und das hosenrohr ist nur parallel also bekommt ja theoretisch ein rohr trotzdem das abgas von allen zylindern....

oder wie?

Das wird der Lambdasonde nichts ausmachen, wenn du sie dauerhaft bestromst. Wäre auf alle Fälle eine bessere Lösung, als die Lambdasonde in eines der Rohre zu pflanzen...

MfG Sven

Wenn du sie nicht dauerhaft mit der Zündung "bestromen" willst, leg die Heizung auf eine Freie Klemme des Benzinpumpenrelais, da sind noch welche frei.
Die Heizung ist also dann nur an wenn auch wirklich der Motor läuft (ja ok und 3 sek nach anschalten der Zündung )

in wie fern ist die ansaugrohr vorwärmung - jaaa der igel für den spritverbrauch verantwortlich?
der rp hat ja einen roten sensor am flansch vorne am kopp kann das dingen kaputt sein?

beim pn ist der heizigel ja nicht über einen extra sensor gesteuert.

hatte beim zusammenbau leider nur den 2er flansch zur hand und möchte nun wissen ob ich den noch gegen den mitlerweise wieder aufgetauchten 3er flansch taischen muss.