Warum so starken drehzahl abfall?!?!?!

Ja ok, werd ich morgen mal durchmessen...Was könnte es noch sein falls der schaltet geht....wovon ich ausgehe...denk ich ma...

Also, hab das problem immer noch trotz neuem Drosselklappen schalter....

Also Garlock sagte:

Zitat

Also am Kontakt 14 liegen bei eingeschalteter Zündung 12V !

Am Kontakt 8 müssen bei eingeschalteter zündung und geschlossener Drosselklappe 12V anliegen wenn du die drosselklappe öffnest müsste die Spannung auf 0 V gehen erst wenn die Drosselklappe geschlossen ist wird der Lehrlauf geregelt !

Kontakt 5 ist Masse !

Kontakt 13 ist der Temperaturgeber für die Motortemperatur !

An Kontakt 4 und 11 hängt das LRV !

An Kontakt 15 hängt das ventil für die Schubabschaltung !

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So wenn das Leerlaufsteuergerät, dran ist hab ich an dem teil, am Kontakt 14 und 8 niergends 12V es sind nur 1,98V und das kommt auch vorne am Regler an, aber das reicht nicht um zu regeln ist kla...Wenn ich das Steuergerät weg habe, und teste dann wiederum die Kontakte 14 und 8 hab ich auf beiden ca. 11V das ist ohne zuspeisung der LIMA denke ich OK....Jetzt was kann es sein? Kann ja dann wirklich nur das Steuergerät sein oder ?

Hab ich doch schon mal gemacht hab das steuergerät von einer externen 12v zufuhr gespeist und da lief es.....

Das problem ist....mein Drosselklappenschalter ist neu.....

An dem kann es nicht mehr liegen daher weiss ich ja auch net was nu das sein könnte...

Wenn ich denn Stecker am Drosselklappenschalter weg mache und messe da hab ich da 12V...Also müsste das gehn...jetzt müsst ich halt mal messen wenn der schalter gedrückt wird, ob der dann auf 12V durchlässt...Und falls oben am stecker 12V durch gehn wenn der betätigt wird...Muss ich mal die Kabel prüfen....Aber normal is das doch net !

Ne loesung nein, ich werde morgen meinen Kabelbaum vo ndem Leerlaufsteuergerät mal raus bauen und komplett prüfen ob alle Kabel heile sind dann kann ich mir da mal sicher sein, das das alles ok ist....liegt ja meist an sowas...

Ja werd ich machen, das gleiche hoffe ich bei dir...wenn du was weisst...

Sollte ich ne lösung haben macht dann pro Auto 200 €

Nach langen nächten und hin und her, so hoff ich war es mal wieder ne kleine ursache große wirkung

Aus welchen gründen auch immer, hat meine Masse am Leerlaufsteuergerät irgendwo ein Bruch oder sonst was...

Ich hab 1.95 ohm an dem Kabel.....Also stimmt da was nich

Jetzt hab ich en Kabel als test an Masse am STG angeklemmt und an zündverteiler (Masse) Angeklemmt, der Leerlaufregler bewegt sich sobald ich das Kabel an Masse lege....

Wie ist das...ich hatte zündung an, geht dann der Leerlaufregler voll auf und bleibt auf bis er weitere signale vom STG bekommt, oder sollte der vibrieren sprich hin und her bewegen....Ich hab denn Motor noch nicht gestartet, ich spar mir das immer für ganz am Schluss *g* Man braucht ja immer ein erfolgserlebniss sonst machts kein spass !

Wie ich mir gedacht habe geht der voll auf der Leerlaufregler und wird erst runter geregelt sobald er weitere signale bekommt...sprich der Motor läuft oder irre ich mich da ?

*zu Garlock schiel*

@ Garlock...

Du hattest mir damals mal geschrieben wie das STG für die Leerlaufregleung gehn soll...

1. Das grüne Kabel is Klima <---- erledigt hab ich nicht !

2. Kontak 14, zündung ein liegen 12V an <---- Hab ich auch !

3. Kontakt 8 Zündung ein geschlossene Drosselklappe müssen da 12V anliegen, wenn ich die Drosselklappe offen ist sind da 0V <<<----OK

4. Kontakt 5 ist Masse <--- Hab ich nun auch !

5. Kontakt 13 Temp. geber für Motortemp. <----- Wo sitzt der am Motor ? müsst ich erst durch messen, aber sollte kongret mit der regelung nichts zu tun haben sollte ja auch so steuern wenn dann auch falsch....sollte der kaputt sein!

6. Kontakt 4 und 11 hängt das LRV laut meinem Messgerät sind die Kabel i.o. Aber es kommt kein saft am LVR an ??? :motz´

7. Am Kontakt 15 hängt die schubabschaltung, wo am Motor ist die schubabschaltung ? das ich das auch mal durchmessen kann ?!?!?

Danke ! Wer nett wenn mir da noch jemand helfen könnte....

PS: Falls jemand nicht weiss um was es geht, meine Leerlaufregelung am KR Motor geht nicht....

Hast du sonst noch en rat wieso die steuerrung net gehn könnte....Wenn das alles nichts hilft...meinst der BOSCH dienst kann mir das STG mal durchmessen ob das noch geht ?

Ich hab jetzt 2 STG fürn Leerlauf, und beide is das gleiche....Und es funktioniert beides wenn ich es rein gesteckt habe net kommt auch kein strom weiter.....

Was mir jedoch aufgefallen ist, wenn ich es rein stecke das STG an denn stecker, klickt es Das Ventil....

Wenn ich jetzt ganz schnell das STG rein und raustecke sprich wackle....läuft alles wunderbar....

Wenn ich das STG aber voll rein stecke, geht garnix...An was kann sowas liegen ?

Selbst wenn es voll drin steckt und ich an Kabel wackle tut sich nichts....Nur wenn ich es so in einer wip bewegung, rein und raus stecke, sprich die kontakte, leicht berühre...

An was kann das liegen kann doch nix grosses sein...

DAnke

PS: GARLOCK HELP ME !

Also ich seh da nix was da net stimmen sollte....Kann ich denn stecker irgendwie wechseln oder so ? also neuen stecker druff basteln?

brauch ich ja sicher ne spezial zange und son müll oder sowas oder ? Würd ich einfach mal stecker erneuern...Obs dann geht...Weil irgendwie schon komisch, Kann ja auch sein das irgendwas en masseschluss hat oder sowas, und nur wenn bestimmte kontakte zusammen kommen das STG geht....Und durch das wippen, nur ab und zu der kurzschluss verbindung hat...oder sowas bin kein lektro profi, ich hab jedes kabel durch gecheckt....Wie Garlock mal gesagt hat mit 12V bei drossel zu usw.....Und da war alles ok deshalb sehr komisch....

Wie soll ich was aufmachen ? Das STG ? hmm das ist geschlossen

Und ich hab 2 STG und bei beiden das selbe also eher unwarscheinlich das, es am STg liegt...

Muss mal denn stecker auseinander nehmen...

Kann mir hier keiner weiter helfen ? Sollte normal echt keine große sachen sein und dadurch läuft mein Hobel echt scheisse