Der 2E darf mit der 276er nicht so Unruhig laufen, wie bei deinem.
Zündung kannst auf 6-8° Einstellen.
Sicher das alles Ok ist? Steurzeiten? Falschluft? Denn Fehler wirken sich mit der Nocke noch Schlimmer aus.
Und was für ein Chip ist das? ISt er auf die Nocke Abgestimmt oder ist das ein Chip von der Stange?
Abstimmung für die Nocke kann ich dir Anbieten.
Ich kann dir mal ein Video Schicken, das einen 2E mit der 276er Nocke zeigt. Dann kannst mal vergleichen ob es bei dir genauso ist.
Der Leerlauf war bei mir nicht so extrem Unrund, nur ein bisschen.
Gegen ein bischen unrund hab ich auch nix. 
Ja dann biete mal an 
Schick mir mal bitte das Video am besten an matthias@tiefenrausch-lohr.de . Ist der Golf im Video mit Softwareabstimmung oder ohne?
Vorsicht der Passat hat ein völlig anderes Motor SG beim 2E die Software läuft nicht auf dem G3 SG !
mfg
Hast du mal mit der Nocke ne Grundeinstellung vom Motor machen lassen ?
mfg
Die Grundeinstellung ist die gleiche Funktion wie für das einstellen der Zündung nur lassen die meisten Werkstätten den motor nicht ne weile in diesem Modus laufen der Motor muss mindestans eine Minute im Lehrlauf laufen erst dann wird auch die Grundeinstellung vom SG durchgeführt !
Also wenn ich mir das Video anschaue zweifle ich das die Nocke nur 276° hat der läuft ja wie Moritz seiner !
mfg
Was mach der Motor wenn du den Stecker vom LRV abziehst ? der Motor sollte dabei Betribstemperatur haben !
mfg
Dann versuche mal mit abgestecktem LRV die Lehrlaufdrehzahl mit der Drosselklappe zu halten ob er dann auch unruhig läuft !
Normalerweise sollte der 2E im Betribswarmem Zustand bei abgestecktem LRV gerade noch so laufen mit ca 600 U/min !
mfg
Die Drehzahl fällt ewig nach unten wenn ich LRV abzieh. Wenn ich mit der DK das Standgas einigermaßen halt, kommts mir so vor als wenn er besser läuft.
Wenn ich ihn im kalten Zustand starte läuft er für paar minuten super. Sobald er dann etwas wärmer wird, läuft er scheiße.
EDIT:
So ich hab jetzt mal die nocke nochmal um einen Zahn versetzt, da oben die Markierung bei Kurbel-OT genau zwischen 2 Zähnen gestanden ist. Jetzt läuft das viel sauberer, kein Ausgehen mehr bei Abfallender Drehzahl, kein hüpfen mehr im Auto. Man merkts noch etwas, aber mal schauen was er morgen nachn Zündungeinstellen sagt 
EDIT 2:
Habe jetzt nochmal Zündung einstellen lassen, minimal besser aber rumpelt immernoch etwas wie ein Lanz Traktor. Wenigstens geht er an der Ampel jetzt nicht mehr aus. Ich vermute einfach, dass das gemisch nicht passt im leerlauf, bzw. dass wenn ein chip drin ist, der das gemisch anpasst und die drehzahl etwas anhebt (momentan bei ca. 750 soviel ich heute morgen gesehen hab)
hoffe der tut es dann auch und er läuft besser
Habt ihr nun selber eingestellt oder bei VW?
Habt ihr ihn abstimmen lassen oder Projekt verworfen?
Inzwischen ist eine 272er Schrick verbaut und der Motor hat einen Chip von Garlock erhalten.
Leerlauf vorhanden und schütteln tut er sich nur etwas in der Warmlaufphase zwischen 50°-80° Öl, danach ist alles normal.
Der Leerlauf ist zwar etwas unrund aber mich stört es eigentlich nicht...
Wie Fährt er sich?
Welche Zündung? Auf 10v. OT? Solle ich laut meinem Chipper tun..
Laut Garlock soll bei mir die Zündung stehen wie original.
Geht schon 
10 v. ot. nur mit roz 98, mit roz 100 11,5 v.ot.
Tanke eh nur 100er...
So, morgen wird die Zündung eingestellt. Bekomm leider nur so eine Prüflampe. Wie muss ich das beim 2E genau machen? Gibt laut vw/Intrnet 2 Verschiedene macharten.
Was sagen die Profis?
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