ZitatOriginal von Ruebenkind
Nordmann gelocht / geschlitzt mit Girling 60 Bremse.
Hallo Ruebenkind!
Nehme mal an, daß es sich hier um Deine rechte vordere Bremse handelt?!
Dazu ein kleiner Hinweis von mir: die Bremsscheiben sind auf dem Bild vertauscht - das ist die linke Seite montiert auf der rechten Seite!
Erkennbar ist das an der Richtung der Schlitze - bei mir gehen die anders rum und so steht´s auch im Gutachten drinne und das macht auch Sinn!
Gruß
Mathias
Zimmermann mit Ferodos: da kommt sowas bei raus :
Danke FLH !
Werd ich mal diesen Winter ändern !!
Ach du scheisse!8o:-r
Wie kann sowas sein?
Danke FLH !
Werd ich mal diesen Winter ändern ![/quote]
Gern geschehen!
Dafür ist so ein Forum schließlich da - oder???
Gruß
Mathias
Hoch hol...
Falls es jemanden Interessiert:
Laut meinem Gutachten zu den Ferodo VDS Scheiben ist der Hersteller auch die Otto Zimmermann GmbH 
Scheinbar hängen die Zusammen oder ist das gleiche...
So sehen die Ferodo aus:
musst mal Googeln zu dem Thema,Zimmermann produziert für Ferodo die Scheiben,und mit den Belägen die du da fährst kommt das raus was oben auf den Bildern zu sehen ist.(Ich weiß, soll die optimale Kombination sein 
)
Ich über lege auch schon eine Weile was ich nehmen soll aber nachdem was ich so lese werde ich wohl originale nehmen,da weiß man was man hat und der Preis stimmt auch.
Ich hatte jetzt die ATE Powerdisk drin aber die hat auch zu flatter angefangen,jetzt wolle ich eigentlich die Brembo Max probieren aber leider scheit es die für den G60 nicht zu geben.
Gruß rene
Hi Leutz
Leider sehen Zimmermannscheiben öfters mal so aus. Ich meine mal was davon gelesen zu haben, das es sogar extra Toleranzen für Risse auf den Scheiben geben soll.
Meine Persönliche Meinung zu den Zimmermann Scheiben ist, das es sich um Serienscheiben handelt, die einfach durchgebohrt werden und dann als Sportscheiben vermarktet werden.
Das mag bei dem einen oder anderen Fahrzeug auch funktionieren aber die Leute die öfters mal Richtig ankern müssen, die sollten duch in Richtung Brembo und Co gehen.
Hierbei trifft zu, wer billig kauft, kauft zweimal.... 
Also bei Bremsen lieber etwas tiefer in die Taschen greifen und Qualität kaufen.
Gruß
Stefan
hmmm!
Hab auch Ferodo Scheiben (Gelocht/geschlitzt) und DS2500 Beläge gekauft!
Aber aus dem Ralleyzubehör!
Die Teile haben 600 Euronen gekostet, aber wenn die auch so aussehen wie auf dem Bild 
Glaub ich aber nicht! Was hatten eure Scheiben gekostet und hat wer Erfahrungen mit Homologierten Scheiben?
Gruss
Zimmmermannscheiben mit Serienbremsbelägen soll eine gute Wahl sein.
Also mein Kumpel fährt die gleiche Kombi wie ich (Forodo VDA Scheiben und DS Performace Beläge) in seinem G40 der auf G60 Lader umgebaut ist, über ein Jahr schon und als Alltagsauto (außer Winter), der hat keine Probs, hatte die Bremsen jetzt am Wochenende erst draußen und er fährt wirklich nicht Zaghaft!
@ CHEF
Habs nicht genau im Kopf, aber glaube für die Beläge so um die 90€ und die Scheiben um die 135€ alles + Mwst.
ZitatOriginal von G60-Rene
Ich hatte jetzt die ATE Powerdisk drin aber die hat auch zu flatter angefangen,jetzt wolle ich eigentlich die Brembo Max probieren aber leider scheint es die für den G60 nicht zu geben.
Gruß rene
Kann hier einer was zu sagen habe die auch nicht gefunden.
Hallo,
ja, das kann ich bestätigen, die Brembos gibts nur in der "normalen" Version für den G60.
Angeblich lohnt sich die Herstellung der "Max" nicht, da der Absatz für die 280x22 Scheiben zu gering sei...
Ich habe jetzt die Sandler RS Scheiben drauf, mit ATE Klötze.
Nach ca. 2Tkm hören sich die Bremsen immer noch wie "Eisen auf Eisen" an....:-((
Trotz 500km vorsichtig einbremsen, nach 1000km 3 ordentliche Bremsungen hintereinander...
Habe es so wie immer, bzw. so wie es bei den Scheiben in der Anleitung stand gemacht...
Bremssättel sind vom Audi 200 (Girling 60).
Bin von der Kombination ziemlich enttäuscht (bis jetzt)...
Kennt jemand das Phänomen??
mfg
sw
Teile von den Sandler Scheiben werden von Zimmermann hergestellt 
SDI
von den brembo max würde ich auch nicht viel erwarten. genau wie sportscheiben von anderen herstellern (ebc, ate und so) basieren die scheiben auf serienrohlingen und werden lediglich mit bohrungen/ schlitzungen oder sonst was versehen und haben ab und an nen kleines gimmick gegen die korrosion. da liegt auch schon der unterschied.
es gibt von brembo aber noch geschlitze und gelochte scheiben die sind sehr hochwertig und haben meine ich auch einen anderen guss. kosten allerdings auch entsprechend mehr. gibt dann auch noch tarox scheiben (auch in 280x22) die sind auch wärmebehandelt etc. sollen aber sehr schnell rosten.
die einzige sinnvolle lösung um richtig rennbeläge fahren zu können sind reibringe in der entsprechenden größe von ap oder brembo. sonst ist eigentlich so ziemlich alles aufm markt spielerei und optik. ansprechverhalten bei nässe und belagreinigung verbessert sich eventuell noch aber das wars dann auch.
bin in physik auch nicht so extrem bewandert, aber wenn ich ne wärmebehandelte scheibe extrem erhitze durch bremsungen, wird der effekt dann nicht hinfällig?
ZitatOriginal von SDI-Driver
Teile von den Sandler Scheiben werden von Zimmermann hergestellt
SDI
Ja, die Serienscheiben.
Die gelocht und geschlitzten kommen von CTF und sind auch wärmebehandelt.
hiho
die zimmermann scheiben taugen bei hartem einsatz garnix... die risse rund um die löcher sind normal (bis 10mm länge oder so) nur meistens bekommen die erst risse und werden dann krumm/verglasen oder bekommen riefen wie sau.
sandtler hat zumindest vor 2-3jahren die normalen gelochen und gelocht/geschlitzt von zimmermann verkauft die wärmebehandelten sind laut gutachten von sandtler selber....
mir ist ne zimmermann komplett am topf abgerissen (256x20 mit ferodo ds performance nach 12tkm) danach gabs dann sandtler geschlitzt + wärmebehandelt.... bis jetzt (30tkm) noch alles ok nur fangen die das brummen und vibrieren an wenn man lange zeit nur normal gebremst hat. Gibt man dann paar km kit das der kram bissel funkelt ists wieder für nen monat gut.
von der bremsleistung nehmen sich die wärmebehandelten (auch mit den ferodo ds performance) nix mit normalen serienscheiben... die zimmermann waren kalt zumindest minimal besser wobei die aber auch verschlissen sind wie nix gutes die wären wohl nach 30tkm mit den belägen mehr als fällig gewesen
Ich werd in zukunft auch auf den ganzen gelocht/geschlitzt optikkram verzichten. Das was man sich damit an problemen einhandelt bringen die nicht an besserer Bremsleistung. Da hilft nen meter 50mm silikonschlauch deutlich mehr. Die Serienbremboscheiben in meinem 86c haben schon deutlich öfter geglüht wie die Sandtler und bis auf nen Satz Kolbendichtungen ( vorsorglich) fehlt der bremse noch rein garnix. Sind sogar normale serien Ferodobeläge drauf (die sehen aber irgendwie komisch aus).
Wenn ne bremse wegen überlastung in die knie geht helfen einem die tuningscheiben da auch nicht weiter. Dann lieber gescheit belüften oder größere bremse
edit:
sind meine erfahrungen mit scheiben in 256x20 (16v bremse) am 6n bzw 86c.... und wenn nu einer kommt joar der polo wiegt ja nix.... der 6n hat mit 60kg fahrer und tank auf 3/4 1160kg.... also nimmt das sich mit nem golf2 wenig bis garnix
ich habe mir vor 4 wochen die normalen brembo scheiben und ferodo beläge gekauft und kann bis jetzt nix negatives feststellen. sind eigentlich nur zu empfehlen, vor allem sind die normalen brembos bei diversen internet händlern für wirklich schmales geld zu bekommen
ZitatOriginal von Stummel
von der bremsleistung nehmen sich die wärmebehandelten (auch mit den ferodo ds performance) nix mit normalen serienscheiben...
Meine Erfahrungen sind da etwas anders.
Sowohl mit der 256er Bremse als auch mit der 280er war die gefühlte als auch die gemessene Bremsleistung aufm Prüfstand mit Brembo Sport Max bzw CTF DTM jeweils in Verbindung mit DS Performance um einiges besser. Aufm Prüfstand warens jeweils um die 100 NM mehr als bei ATE Serie.
Die Bremsleistung bei Nässe ist bei den genuteten auch besser IMHO.
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