1,8l 20V Turbo Umbau Thread

hi leute ich hab das problem gefunden, es war die zündendstufe, nun geht wieder alles, danke an alle die geholfen haben mit tips und tricks.

mal ne andere frage ist es normal das ich 0,4bar ladedruck habe bis 5000 umdrehung und dann er steigt schlagartig auf 0,7 bar?

sag mir mal welche Spritpumpe/Pumpleistung ich am besten verbaue, wenn der APX auf ca. 260 Ps gechippt ist

Grüße

mein vorschlag wäre ne g60 im tank und dazu eine die den druck und die vördermenge für reserven hat. die walbro vieleicht, oder ne bosch.

Kann im Golf 2 Tank auch die G60 Pumpe verwendet werden?
Evtl. die vom Passat G60? Der 2er Tank hat ja noch die kleine Öffnung.

LG Marc

Wenn es eine G60 Unterboden-Pumpe ist dann ja. Wenn es eine G60-Intank-Pumpe ist, brauchst du nen G60 Tank oder nen Tank vom 3er.

Zitat

Original von Eddi_Controletti
sag mir mal welche Spritpumpe/Pumpleistung ich am besten verbaue, wenn der APX auf ca. 260 Ps gechippt ist

Intankpumpe wie ich es momentan habe fällt weg, da der Syncro so einen Tank nicht hergibt. Also kommt nur die Unterbodenpumpe in Frage und da ist eben die Frage welche...

Oder anders herum gefragt:
welche Pumpe kann denn der APX max. verkraften?

Grüße

Warum nimmst nicht die Walbo? bei mir läuft die nun rund 40.000km ohne Probleme.

SDI

SDI-Driver
Betreibst Du die Walbro-Pumpe mit dem originalen Benzindruckregler?

Wenn du keine große Intank-Pumpe benutzen kannst, dann würde ich auch ne Walbro nehmen. Momentan fahre ich am APX auch die VR6-Intank-Pumpe. Eventuell werde ich aber auch noch eine Walbro nachrüsten, sicher ist sicher.

Zitat

Original von Marc_StB
SDI-Driver
Betreibst Du die Walbro-Pumpe mit dem originalen Benzindruckregler?

Jep klar, mit was sonst :). Neu, 3 Bar original VW/AUDI.
Pumpe wird über Zusatzbenzinpumpenrelais angesteuert

SDI

ok, hab nichts gegen ne Walbro...
bräuchte aber mehr Infos dazu wo und wie die verbaut wird.

Grüße

es sollte evtl erwähnt werden das die Walbro pumpe DEUTLICH hörbar läuft!!!, anderen würden sogar von laut sprechen...
noch lauter als ein normale Spritpumpe ganz kurz vor dem Exitus ()wer es kennt weiss was ich meine :D)

ja aber immernoch net so schlimm wie die 044 Bosch die is ja krank....

unabhängig davon, sagt mir mal bitte wie und wo solche Pumpen verbaut sind. Gibts Bilder in Umbauthemen?

Grüße

Zitat

Original von Eddi_Controletti
ok, hab nichts gegen ne Walbro...
bräuchte aber mehr Infos dazu wo und wie die verbaut wird.

Grüße

da hört man sie

Hier ist das eine. Motor kalt, im Sommer.

VIDEO Sommer 2008 1.8T kalt (rechte Maustaste....)

SDI

ich hör nichts

Die Pumpe saugt direkt aus und der Rücklauf in den Tank? Was mache ich mit der Vorförderpumpe?

Grüße

Die Pumpe sitzt nach der Pumpe im Tank und vor dem Benzinfilter, drückt also Richtung Motor

SDI

Aber der Flaschenhals an der ganzen Geschichte ist doch immer noch die Orig. Intankpumpe? Sie begrenzt doch die Flussmenge bzw. das was die Pumpe ansaugt?! Oder versteh ich da was Falsch?

Ich hab auch eine Walpro noch rumliegen die ich noch verbauen will. Da die VR6 Pumpe in Zukunft nicht reichen wird. Aber in Reihe sehe ich da kein Sinn

Ich arbeite ja noch immer mit 3 bar Benzindruck. Es geht also darum den druck bei 3 bar plus Ladedruck zu halten.

Die Walbro nuckelt quasi etwas nach.

SDI

Sinnvoller wär es doch einfach die VR6 Pumpe raus und eine neue Intankpumpe rein. z.b. Walpro oder von Bosch etc...

Oder halt nen Catchtank... der jedoch auch Probleme bekommen wird mit der Füllung denke ich