1,8l 20V Turbo Umbau Thread

also ich hab nen 20vt mit dem orginal g60 wasser kühler one klima vom passat und der reicht. und beim g60 reichte der auch.

das glaub ich nicht das du da probleme hast mit der themperatur.

nimm nen g60 kühler vom corrado und wenns dann wirklich probleme gibt nen ölkühler packet dazu.

EDIT: ich hab nen orginal lüfter vom corrado g60 dran weil der nen kurzen motor hat.

Icxh hab nen original VR6 Kühler an meinem 1,8T mit zwei Lüftern die neueren allerdings.
Das reichte immer später mehr druck und nen riesen Ölkühler.
Da wird nix zu heis oder so.

Hi zusammen,

was braucht denn der APX im Originalzustand und per Chip leistungsgesteigert minimum an Benzinpumpenleistung

Grüße

Zitat

Original von Eddi_Controletti
Hi zusammen,

was braucht denn der APX im Originalzustand und per Chip leistungsgesteigert minimum an Benzinpumpenleistung

den APX hat wohl keiner verbaut oder wie oder wat?

Grüße

4,5 bar... bzw halt 3 bar Basis plus druck... ich hab kurz im OB fast 1,8 bar

SDI

ja muss die bar Leistung schaffen. hast ja die 360/380 Düsen drin .

Oder raff ich gerade was nit?

SDI

:-iDes ist mal nen anständiger Kühler

Zitat

Original von Game
:-iDes ist mal nen anständiger Kühler

um was geht es?

@SDI
ich blicke bei Deinem Text nicht durch, sry

welchen und was dran denn nicht?

SDI

Hi, evtl habt ihr ne Ahnung was das für ein Problem sein könnte.

Habe hier einen 6n mit 1,8t Umbau stehen.

Software ist hier von jemanden aus dem forum den ich als sehr kompetent einschätze. Leider hat er anscheinend nach dem ersten mal nachbessern keinen bock mir ne auskunft zu geben. egal.

Problem ist, dass er damals mit der ersten Software einen fehler im system hatte. Druckabfall lader-Drosselklappe. Ich hatte herausgefunden, dass dieser fehler aufgrund der software war und das stg nochmal nacharbeiten habe lassen.

Nach dem nacharbeiten bringt der motor nur 0,8bar ohne Overboost und nimmt manchmal die leistung total weg, so dass man denkt, man drückt auf die bremse.

Jemand ne ahnung was ich das für ein fehler sein könnte? System ist dicht und n75 und schubumluftventil sind neu.

ciao

Hi leute, ich hoffe hier kann mir jemand helfen.

Wir haben jetzt bei meinem AGU alle dichtungen neu gemacht. Leider mußten wir dabei feststellen, das aus der Schwungscheibe seitlich stark fett raus kommt. Die Teilenummer lautet 06A 105 264 A. Diese gibts nicht mehr und wurde bei VW ersetzt durch die 06A 105 264 M. Und die gibts dort nur als kompletten satz mit Kupplung für stolze 750€.

Nun hab ich mal nach einer Gebrauchten geschaut, da gibts auch nur die mit M am ende. Aber kann es sein, das es bei der teilenr mit M die 225mm Kupplung ist, weil wenn ich die Bilder vergleiche muß ich feststellen, das die befestigungpunkte für die Druckplatte nicht gleich sind. Also geh ich mal davon aus, das meine Schwungscheibe für eine 220mm Kupplung ist. Und das der rest meiner Kupplung nicht an die Schwungscheibe passt.

Kann mir jemand sagen ob es klappt, wenn ich mir jetzt die teilenummer 06A 105 264 M + die 225mm Kupplung besorge, ob dies dann passt.

Im anhang leg ich mal nen Bild von meine Schwungscheibe und als 2. die, die ich gefunden hab mit dem M am ende der teilenr.

Ist das auch eim ZMS?
Ersatz von LUK kann ich nicht empfehlen!!!

Ja sind beides Zweimassenschwungräder. Also dann, was tun?

MFG

Ich wüsste nicht das man die so einfach Reparieren lann.
Hab selber das dritte ZMS drin zwischendurch EMS aus Alu, taugt alles nix.
Kannst ja mal fragen ob du es einschicken kannst oder so ich hab immer gleich n neues bekommen.

wie wärs mit umbauen auf EMS vom G60/vr6?

Also soweit ich das rausbekommen hab, ist ein EMZ nicht so gut für das getriebe. Aber ich weiß es eben nich so genau.

MFG

Nicht so gut ist schon gut ausgedrückt die Synchronringe finden das nicht sooo toll wenn nichts gefedert wird.
Ein dreiwellen getriebe kann man nicht mit jeden normalen 5Gang Getriebe vergleichen.

Edit: Ach ja und von 240mm ZMS auf 220bzw.225mm EMS umbauen ist wegen der Bohrungen ander Kurbelwelle etwas doof, aber wofür kann man ja auch nicht selber drehen
Selbstgedrehtes Schwungrad hat nicht jeder
Fragt sich nur warum

sagt mal gibs wirklich sone freigabe von vw für motoren anderes vw s in anderen vw s?

also nen agu im passat 35i?

die beim tüv hier wolln mir ncihts abnehmen.

Zitat

Original von Golfbuster
sagt mal gibs wirklich sone freigabe von vw für motoren anderes vw s in anderen vw s?

also nen agu im passat 35i?

also das bezweifle ich mal ganz stark!

fahr einfach zum olli und du hast keine probleme (muss natürlich alles erstkjlassig gebaut sein!)