1,8l 20V Turbo Umbau Thread

280er kupplung???

eher 228er oder???

also für meine Einschätzung zu teuer. ließt sich halt schön. wußte auch garnicht, dass man nen agu mit nem s3 lmm fahren kann. meint sicherlich das gehäuse dafür. auch der lader bis 300ps ist nicht so ganz richtig.

ciao

Hi,

ist doch der Motor: Verkaufe Forum

Ich find den Preis ok, wenn man den Motor in einen 2er/3er/Corrado einbauen will. Wenn so eine Technik selber zusammenbauen willst, egal ob "aufgebohrter AGU" oder ein orignaler S3/TT Motor, hast auf jeden Fall mehr wie die 4250.-€ weg. Mal den Aufwand, die ganzen Teile anzufertigen, dass alles im 2er passt, abgesehen.

251 PS sind ok, da ist bestimmt auch noch bissel mehr drin, aber die Aussage mit den 1,8bar und 300 PS würd ich jetzt auch eher mal anzweifeln.

ich würde aber sagen 4250 ist auch zu viel
3500 wäre n Angemessener Preis finde ich das würde schon eher hinkommen denn der Motor hatte ja auch schon 100tkm runter
also mehr als 3500 würde ich nicht zahlen

*edit*
zu dem Beitrag unter mir

ja ok das stimmt natürlich auch wieder, so hab ich das noch nicht gemerkt
da ist ja wirklich ALLES dabei....
dann passt der Preis

hey

naja weiß eben auch nicht.. da wär alles dabei auch Hosenrohr komplette Auspuffanlage Motorlager alles was ich halt brauche fürn 2er

Für 3500 hätte ich vor zwei jahren nen 12TKm BAM motor mit allem bekommen können alles hosenrohr Kabelbaum LLK Lader motor komplett Steuerteil Benzinpumpe Zündschloß
Motorhalter getriebe(6gang) Antriebswellen usw. usw.
Ich finde das zuviel.
Bei nem 2,0TFSI wäre das was anderes

guten abend , habe mal ne frage an die leute von euch die nen 1,8t motor mit der audi tt schaltkulisse im Golf 2 fahren oder was dazu wissen . Also ich ahbe am WE die audi tt schaltkulisse in meinen Golf 2 gebaut und nun das problem das ich vorne am getriebe keine stelle habe wo ich die schaltseile irgendwie mit nem Halter fixieren kann . und das teil wo ich das eine schaltseil einhänge habe ich leider auch nicht , ist das teil für den rückwärtsgang glaube ich . ne teilenummer wäre schön !!!

Leute bitte helft mir weiter weiß nicht mehr weiter .

MFG

BITURBO

Frag doch mal den SDI Driver der hat ne Umbaustory hier da findest du bestimmt was dazu

Wie/wo erfolgt beim 1,8T die Drehzahlerfassung fürs Motorsteuergerät bzw. die Zündung?

vorne am block an der getriebeseite

ciao

zufällig hiermit?

dat ist aber noch nen alter 827er block, oder?

ciao

jau, kommt ausm 16vt-thread, ist ein trigger-rad neuerer generationen, passt aber am alten 827er... und wo das herkommt würde ich gerne wissen, und da wär der 1,8T mein erster gedanke

kommt aus dem Polo, aber paar seiten vorher im 16vt thread nach zu lesen

hmmm.... aus nem polo...

wie erfolgt beim 1,8t denn die drehzahlerfassung für die motorsteuerung/zündung? auch mit nem triggerrad?

Hier kannst du den Sensor erkennen

und hier die KW

ciao

Hab ein Problem mit meiner Kühlwasserleitung die zum Turbo führt. Handelt sich um nen GT 28RS Lader. Die Leitung ist mir jetzt schon zum 2ten mal gebrochen.
Was kann ich da als Alternative nehmen? Oder was kann man da machen das die Leitung nicht mehr bricht?

Mein nächstes Problem ist das mein Hosenrohr sich ständig lockert, Ursache dafür ist das die Schrauben aufglühen und einfach abfallen. Es sind auch schon Hitzebeständige Schrauben benutzt worden.
Welche schrauben kann ich da nehmen?

Und nun mein letztes Problem, mein Hitzeschutzblech was ich zusaätzlich an der Spritzwand befestigt hab, lockert sich auch ständig.
Wie habt ihr das Problem gelöst? Oder habt ihr kein Hitzeschutzblech verbaut?

hast du fürs hosenrohr schrauben oder stehbolzen mit Muttern genommen?
Was fährst du für eine Ölleitung? Also meine Stahlflex Teflon leitungen haben bis jetzt noch keinen mux gemacht

ciao

Ich brauch hilfe!

ich hab heute alles zusammen gebaut, sprang nciht an weil batterie zu schwach, starthilfe gegeben, und der läuft übelst unrund erst, dann lief er normal, dann bin ich nen stück gefahren, er zog ab 3000 umdrehungn garnicht mehr und feift nur noch laut, dann geht er einfach aus, und springt ganz schlecht an, und geht wieder aus.

helft mir bitte.

Zitat

Original von |A|L|E|X|
hast du fürs hosenrohr schrauben oder stehbolzen mit Muttern genommen?
Was fährst du für eine Ölleitung? Also meine Stahlflex Teflon leitungen haben bis jetzt noch keinen mux gemacht

ciao

Das Hosenrohr ist mit Stehbolzen und Muttern befestigt.
Meine Ölleitung ist auch ne Stahlflex, aber meine Kühlwasserleitung die zum Turbo geht die bricht ständig. und das ist nur ein dünnes Stahlrohr.

die hat doch auch flexstück drin in Serie.

SDI