Kann mir von euch jemand den Unterschied von der Bosch Motronic M3.8.2 zur Bosch M3.8.3 erklären? Oder hat da jemand sogar ein technischen Datenblatt von?
Es geht mir darum den genauen Unterschied zwischen dem Steuergerät vom AGU M3.8.3 und den AEB M3.8.2 darzustellen. Und das sind laut meinen Informationen die verwendeten. Ich hoffe ich liege da richtig.
der lmm ist anders, zündendstufe besitzt der agu noch und hat der aeb nicht schon egas und 2 lambdas?
ciao
Nein der AEB hat kein Egas und auch keine zwei Lambdas.
Hier wurde mal geschrieben die Steuergerät vom AEB wären Müll. Ich würde dafür gerne mal eine vernünftige Erklärung haben...
ZitatOriginal von |A|L|E|X|
der lmm ist anders, zündendstufe besitzt der agu noch und hat der aeb nicht schon egas und 2 lambdas?
ciao
das ist bei beiden motoren gleich, der unterschied ist minimal evtl. der andere block(mechanisch), evtl. ist die steuerung mehr auf drehmoment ausgelegt....
ZitatOriginal von |A|L|E|X|
9n3 cup gti
ciao
Hat einer ein Bild davon?
und passt der LMM vom großen 1.8T so daran? Hat der nen Anschluß für Sekundärluft oder nicht?
Hallo Leute, fahre ein Corrado mit 1,8t und bei mir hat sich jetzt die Drosselklappe verabschiedet nach dem verchromen. Wenn ich jetzt schon ne neue reinmache kann mir jemand sagen obs da "bessere" gibt als die wo serienmäßig verbaut sind, habe die vom TT 225PS drinn, ist wohl scheinbar die gleiche wie im Golf4 und Beatle laut Teiledienst.
Was soll eine andere Drosselklappe überhaupt mehr bringen?! 
Habe es schon mit der Suchefunktion probiert aber nichts gefunden!
Gruß Dragan
Als Laie würde ich sagen: nix^^
halllo kann mir jemand sagen wieviel leistung ich mit einem k16/24 vom Porsche gt2 erreichem kann ???
@ blubbbblubb84 Ich glaube das daß hier wohl nur klappt wenn du mehr Daten dabei stellst bzw. die Maps des laders.
@Corry1,8T Die drosselklappen haben doch alle nur 70mm dann eine vom RS4 die ist größer. Und die bringt nur was wenn auch sehr viel luft ankommt und das Saugrohr entsprechend ist, APR hat da was 
guten abend ,
ich baue ja gerade meinen Golf 2 auf 1,8t um und habe jetzt mal ein paar kleine fragen : was für eine abgasnorm bekomme ich wenn ich mit dem 1,8t ajq und dem TT kat 17 zoll felgen fahre ??? und das wichtigste wo habt ihr das eintragen lassen und was hat es gekostet ??? Hat jemand einen an der Hand der mir das günstig eintragen würde ????
MFG
BITURBO
hallo ????
und hoch
ich hab meinen haustüv und bekomme die abgasnorm, welches das spenderauto hatte
ciao
Son sch..., mein TÜV wollt mir im Corrado mit dem APP Motor grad mal Euro 2 geben obwohl der EU4 normal hat. Kann ich das noch einmal irgendwie korrigieren lassen?!
Zu meiner Drosselklappe konnte mir auch keiner mehr Info geben, also muß ich davon ausgehen das ihr alle weiter mit der Serien DK Fahrt?!
Gruß Dragan
Mehr wie Euro2 wird man beim Corrado oder Golf 2 nicht legal eingetragen bekommen. Ich hatte auch alles für Euro3 vom Spender eingebaut, Sekundärluftpumpe, Abgasrückführung usw. aber mehr wie Euro2 war nicht drin.
Darüber gibt es hier auch schon einen Thread, kann auch sein, dass es hier drin war. Der Olli hier hat auch genau erklärt warum das so ist.
Ich hab für TÜV 1,8T in G3 mit gleicher Abgasnorm wie vorher 550€ bezahlt, kann man hier aber jetzt auch schon für ca.400 bekommen.
Ne besser norm wollte ich eh nicht denn wenn mal ein Motor kaputt geht darf es nicht schlechter werden,und ein Euro4 Motor kostet dann normalerweise auch noch mehr als z.B. ein Euro 3 oder so.
hallo ??
los leute muß wissen wo ich den motor günstig eintragen lassen kann !!!
Die saison hat angefangen und ich will meinen motor bald eintragen lassen !!!
Fahr zu Exclusive Tuningparts, der ist vom Preis her voll okay, er hat mir meinen 1.8T und alle anderen Umbauten eingetragen. Und da du ja in Niedersachsen wohnst, wird es ja ein leichtes sein nach Hamburg zu fahren.
hat einer von euch seinen 1.8T k04 mal laut GPS gemessen was da geht. Getriebekennbuchstaben wäre auch ganz nett.
SDI
Hi, hab mal nen paar Fragen da ich am 13. nen Termin zur Motorabstimmung habe.
Hier mal meine Daten
Motor: AGU
Block: AGU
Kolben: AGU
Zylinderkopf: AGU
Verdichtung: Serie
Ventile: AGU
Einspritzdüsen: 440 ccm
Nocke: AGU
Zündkerzen: RS2
Ölwanne: AGU
Ansaugstrecke Ansaugseitig 80mm, Druckseitig 55mm
Schläuche, Rohre, Durchmesser: Samcos in diversen Drm.
Luftfilter: Green
LLK: Golf 2 G60
Drosselklappe: AGU
Ansaugbrücke: APX
Abgasstrecke 3"´Downpipe Eigenbau
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): Jetex Gr. A
Krümmer (auch Dichtungen: ATP
Lader/Turbo: GT28RS
Ladedruck: noch 0,7bar
Kat: 100 Zellen
Ölkühler: -
Chip/Eprom /Abstimmung: am 13.5.08
Getriebe: G60
Kupplung: Sachs
letzte gemessenen Leistung: -
bisher gefahrene Strecke: 300km
Was für nen BDR soll ich verwenden, VR6? Reicht der originale LMM oder muß es der vom S3 sein?
ZitatOriginal von Haffy
Was für nen BDR soll ich verwenden, VR6? Reicht der originale LMM oder muß es der vom S3 sein?
Ich weis nicht wer die Abstimmung macht, aber um das Potential vom GT28rs ausnutzen zu können muss mind. ein LMM vom 225PS er rein, mit dem 150Ps er ist das ein Blindflug.
Der originale 3bar Regler reicht, aber je nachdem wer die Abstimmung macht.
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